专利名称：一种汽车覆盖件特殊部位废料排除机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域中的汽车模具领域，尤其是涉及一种汽车覆盖特殊部位 废料排除机构。
背景技术：
目前，随着汽车行业的不断进步，我国汽车工业也迅速发展，汽车产量逐年递增， 各汽车厂商为提高产量和减少生产成本，纷纷采用自动化冲压和半自动化冲压方式进行生 产。影响冲压生产的主要原因除产品质量以外，影响最大的就是冲压模具修边模具废料排 除的问题了。由于废料排除不畅，那么势必需要采用一些辅助的办法将废料进行清除，如果 清除机构不合理，那么发生工装事故及模具损坏事件是经常发生的。这样必然会增加维修 成本，降低生产效率。为此，设计出一种特殊的机构组来解决这类问题是相当必要的。如图 1所示该类型废料排除存在着比较大的困难，主要原因是因为下方刀块的干涉，废料直接 从刀口下方排除是非常困难的，一般采用的废料排除方式为上升式废料排除方式进行废料 排除。该结构的废料不允许发生任何的废料堆积现象。(注废料如不能及时排除，废料堆 积在下模刀口部位，在工作行程的最低部位时，由于废料的原因，上模刀块与下模刀块就会 墩死，直接导致刀口变形发生损坏)。为防止该类型结构废料的上述问题的发生，前期在模具上采用的方式有以下两 种；1.气缸顶起式如图3所示，运动原理及作用，气缸1固定在模具本体4上，活塞 杆2上下垂直运功，带动顶板3运动，使得修边废料5被顶出，然后改变废料的垂心，使得废 料滑出。顶杆通常采用的结构是钢件焊接型面，或橡皮结构，顶杆型面复杂时，设计导向机 构。顶料机构与废料呈一定角度，保证废料下落过程中不会因为废料顶板干涉而造成废料 不能下落。该结构存在的问题废料卡在刀口之间，可基本算出将废料顶出的力量为P = L* o *T*0. 05 (N)，这样，采用气缸直接顶起过程中，会造成以下几个问题1)气缸大小的选择必须合理，要不会发生废料不能顶起的问题。2)废料在被顶起的过程中，气缸内气体显著增大，当废料被顶出刀口后，由于气缸 力的释放，会导致废料飞出，会有造成人生伤害事故的隐患，而且在废料飞行的过程中，废 料的飞行方向不可确定，如落在制件上，将造成制件报废或返工。飞行过程中落在模具其他 位置的几率大大增加，当废料遇到干涉时，废料就不能滑出模具外，达不到预期的效果。2.采用扳机式钩臂强制进行废料排除如图4所示。该结构运动原理及结构，钩 臂安装台2安装在模具上合理位置。压机滑块下行，钩臂6与零件接触转动。至图示虚线 位置，与制件脱离，恢复原始位置。压机滑块上行，钩臂6与废料接触将废料勾住，滑块继续 上行，钩臂6将废料从下模刀口处勾出，由于钩臂接触面较小，废料发生回转运动，从钩臂 处滑出。完成一个工作流程。需要注意的是该机构要安装在废料长度的1/3处，这样废料 会比较容易滑出。
3[0009]该结构存在的问题由受力分析可以知道，在勾起废料的过程中，废料受向上及向 前方向的切力，这样在废料宽度度方向较长的时候，很有可能不好勾出。该结构对空间的限 制也有很高的要去，如果空间不足，那么废料在回旋的时候，不能从钩臂处滑落，就会发生 废料带上模的事情发生。同时，废料如果被带的过高，在落下的过程中，废料发生制件划伤 或废料不能落入废料滑道的几率大大增加。
实用新型内容本实用新型提供一种汽车覆盖件特殊部位废料排除机构，以解决现有汽车覆盖件 特殊部位废料排除机构排除废料时排除不畅的技术问题。为了解决上述问题，本实用新型采取的技术方案是一种汽车覆盖件特殊部位废料排除机构，包括上模修边成型部、配合上模修边成 型部的下模修边成型部和废料排除部，所述的下模修边成型部包括修边废料刀，所述的上 模修边成型部包括废料刀和进行修边的修边刀块，所述的修边废料刀与所述修边废料刀配 合修断废料，其特征在于所述下模修边成型部还包括具有一定形状的下模成型镶块，所述 的上模修边成型部还包括与所述下模成型镶块相匹配的上模成型镶块。所述的废料排除部包括汽缸，托料架和托料架导向零件。所述汽缸顶起废料，所述 托料架托起废料并通过所述托料架导向零件运动将废料导出。还包括模具本体，所述的上模修边成型部通过螺钉和销钉与模具本体上部进行连 接，所述的下模修边成型部通过螺钉和销钉与模具本体下部进行连接，所述的废料排除部 通过螺钉和销钉与模具本体下部进行连接。所述料托架与所述废料形状相仿。所述下模成型镶块和上模成型镶块表面还分别设置有相互匹配的沟槽。在采用了上述技术方案后，由于下模修边成型部赠机了具有一定形状的下模成型 镶块，上模修边成型部增加了余下模成型镶块相匹配的上模成型镶块。上模成型镶块与下 模成型镶块对板料进行成型工作，将废料压成与型面相同形状，这样废料的长度方面的尺 寸就会相对缩短，更加容易排除，解决了现有汽车覆盖件特殊部位废料排除机构排除废料 时排除不畅的技术问题。
图1是要排除的废料在模具上示意图图2是本实用新型汽车覆盖件特殊部位废料排除机构的示意图；图3是现有技术采用的的气缸顶起式结构示意图；图4是现有技术采用的扳机式钩臂强制进行废料排除结构示意图；图5是图1所示的现有技术上模修边整形部结构示意图；图6是图1所示的现有技术下模修边整形部结构示意图；图7是图1所示的现有技术顶起机构结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，一种汽车覆盖件特殊部位废料排除机构，包括上模修边成型部、配合上模修边成型部的下模修边成型部、废料排除部和模具本体，下模修边成型部包括修边废 料刀，上模修边成型部包括废料刀和进行修边的修边刀块，修边废料刀与废料刀配合修断 废料，下模修边成型部还包括具有一定形状的一个或者两个下模成型镶块，上模修边成型 部还包括与下模成型镶块相匹配的一个或者两个上模成型镶块，废料排除部包括汽缸，托 料架和托料架导向零件。汽缸顶起废料，托料架托起废料并通过托料架导向零件运动将废 料导出，上模修边成型部通过螺钉和销钉与模具本体上部进行连接，下模修边成型部通过 螺钉和销钉与模具本体下部进行连接，废料排除部通过螺钉和销钉与模具本体下部进行连 接，料托架与废料形状相仿，下模成型镶块和上模成型镶块表面还分别设置有相互匹配的 沟槽，沟槽宽12mm深4mm的沟槽，注意间隙合理，为两倍加工材料厚度，不能使得废料压死， 否则会造成相关机构损坏，镶块型面较修边刀块略低，下模材料可选用45#钢，采用火焰淬 火处理，硬度达到HRC40 45，上模修边整形部镶块根据加工材料的相关特性选用合适的 材料，因整形镶块同时进行修边，故选用与修边材料相近或相同材料。材料热处理方式与修 边刀块镶块方式相同。 该机构运动的原理机床向下运动，修边刀块将制件废料切断后，增加的镶块对废 料进行成型，将废料压成与型面相同形状，这样废料的长度方面的尺寸就会相对缩短，废料 就不会卡在下模。这时，在采用汽缸顶料机构将废料顶出，由于废料卡在下模的部分已经很 少，需要的顶出力量少了很多，这时选择汽缸只需要考虑行程及废料滑出角度即可，且气缸 运动平稳，废料顶出的过程中，发生卡料及飞出伤人事故将被避免。
权利要求一种汽车覆盖件特殊部位废料排除机构，包括上模修边成型部、配合上模修边成型部的下模修边成型部和废料排除部，所述的下模修边成型部包括修边废料刀，所述的上模修边成型部包括废料刀和进行修边的修边刀块，所述的修边废料刀与所述修边废料刀配合修断废料，其特征在于所述下模修边成型部还包括具有一定形状的下模成型镶块，所述的上模修边成型部还包括与所述下模成型镶块相匹配的上模成型镶块。
2.如权利要求1所述的汽车覆盖件特殊部位废料排除机构，其特征在于，所述的废料 排除部包括汽缸，托料架和托料架导向零件，所述汽缸顶起废料，所述托料架托起废料并通 过所述托料架导向零件运动将废料导出。
3.如权利要求1所述的汽车覆盖件特殊部位废料排除机构，其特征在于，还包括模具 本体，所述的上模修边成型部通过螺钉和销钉与模具本体上部进行连接，所述的下模修边 成型部通过螺钉和销钉与模具本体下部进行连接，所述的废料排除部通过螺钉和销钉与模 具本体下部进行连接。
4.如权利要求2所述的汽车覆盖件特殊部位废料排除机构，其特征在于，所述料托架 与所述废料形状相仿。
5.如权利要求1所述的汽车覆盖件特殊部位废料排除机构，其特征在于，所述下模成 型镶块和上模成型镶块表面还分别设置有相互匹配的沟槽。
专利摘要本实用新型提供一种汽车覆盖件特殊部位废料排除机构，包括上模修边成型部、配合上模修边成型部的下模修边成型部和废料排除部，下模修边成型部包括修边废料刀，上模修边成型部包括废料刀和进行修边的修边刀块，修边废料刀与所述修边废料刀配合修断废料，下模修边成型部还包括具有一定形状的下模成型镶块，上模修边成型部还包括与下模成型镶块相匹配的上模成型镶块。上模成型镶块与下模成型镶块对板料进行成型工作，将废料压成与型面相同形状，这样废料的长度方面的尺寸就会相对缩短，更加容易排除，解决了现有汽车覆盖件特殊部位废料排除机构排除废料时排除不畅的技术问题。
文档编号B21D37/12GK201613310SQ20092026205
公开日2010年10月27日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者孟祥新, 沈方军 申请人:奇瑞汽车股份有限公司