专利名称：微型面包车滑门门楣模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械加工模具，尤其涉及用于微型面包车滑门门楣的高效拉深模具。
背景技术：
拉深成形是通过拉深模具将板料压成所需形状的空心件或将空心件进一步变形的过程，一般需要在模具中设置压边装置压于板料边部产生摩擦抗力，以增加板料中的拉应力，控制材料的流动，避免起皱，现有技术中对于微型面包车滑门门楣的拉深模具通常设置压边装置为压边圈结构，压边圈以下压的方式与下模进行配合将板料压紧，再通过凸模穿过压边圈内孔对板料进行拉深，其缺陷是成形后不能将工件自动顶出，取出工件需花费一定时间，生产效率低。因此，需要对微型面包车滑门门楣模具加以改进，使拉深成形后能够自动将工件顶出，提高生产效率。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于微型面包车滑门门楣的高效拉深模具，拉深成形后能够自动将工件顶出，便于取出工件，能提高生产效率。本实用新型的微型面包车滑门门楣模具，包括上模、下模、压边圈和顶杆，所述上模为凹模，位于上模的底面中部设置有型面凹部以及由型面凹部边缘向四周延伸形成的压料环面；所述下模为凸模，位于下模顶面设置有与所述型面凹部相对应的型面凸部；所述压边圈位于上模和下模之间并套于型面凸部外部，位于压边圈顶面设置有与所述压料环面相对应的支撑环面，所述压边圈由顶杆支撑沿竖直方向单自由度滑动；压边圈位于上止点时其顶面高于型面凸部最高点，压边圈位于下止点时其内边沿与型面凸部边沿过渡衔接；进一步，所述下模由下模座和分体凸模构成，分体凸模顶部为型面凸部，分体凸模对应于型面凹部以可拆卸的方式固定于下模座顶面；进一步，所述压料环面上设置有用于约束板料边缘的压边筋，所述支撑环面上设置有与压边筋相配合的压边槽；进一步，所述压边圈通过下模座顶面进行下滑限位，位于上模底面边部与压边圈顶面外边部之间以及压边圈底面内边部、外边部与相应的下模座顶面内部、边部之间均设置有敦实块，敦实块固定于相应的压边圈顶面或下模座顶面；进一步，位于顶杆与压边圈之间设置有顶杆隔板；进一步，所述顶杆沿竖直方向贯穿于下模座，下模座上设置有供顶杆穿过的通孔；进一步，位于上模、压边圈和下模座上分别对称的设置有吊耳。本实用新型的有益效果是本实用新型的微型面包车滑门门楣模具的压边圈设置于工件的下方用于支撑工件，通过上模下压与压边圈的相互作用来对板料边部进行压紧，
3拉深成形后上模退回原位，压边圈上行将工件顶出，便于取出工件，能提高生产效率。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1中A处局部放大视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为
图1中A处局部放大视图，如图所示本实施例的微型面包车滑门门楣模具，包括上模1、下模2、压边圈3和顶杆4，所述上模1为凹模，位于上模1的底面中部设置有型面凹部11以及由型面凹部11边缘向四周延伸形成的压料环面12，如图所示压料环面12与型面凹部11构成一完整曲面；所述下模2为凸模， 位于下模2顶面设置有与所述型面凹部11相对应的型面凸部23 ；所述压边圈3位于上模 1和下模2之间并套于型面凸部23外部，位于压边圈3顶面设置有与所述压料环面12相对应的支撑环面31，所述压边圈3由顶杆4支撑沿竖直方向单自由度滑动，本实施例中，顶杆4由液压机下工作台下的液压缸驱动升降，进而支撑压边圈3沿竖直方向滑动；压边圈3 位于上止点时其顶面高于型面凸部23最高点，以便于拉深加工前放于其上面的板料托平， 压边圈3位于下止点时其顶面内边沿与型面凸部21边沿过渡衔接，使压边圈3的顶面与型面凸部顶面组合成与上模底部整体曲面结构相配合的支撑曲面，使作用于板料上的压力均勻，则板料变形均勻。本实施例中，所述下模2由下模座21和分体凸模22构成，分体凸模22顶部为型面凸部23，分体凸模22对应于型面凹部11以可拆卸的方式固定于下模座21顶面，使分体凸模22由于长时间使用而受损时便可更换，提高模具体的实用性。本实施例中，所述压料环面12上设置有用于约束板料边缘的压边筋13，所述支撑环面31上设置有与压边筋13相配合的压边槽32，使对板料的约束更可靠、稳定。本实施例中，所述压边圈3通过下模座21顶面进行下滑限位，位于上模1底面边部与压边圈3顶面外边部之间以及压边圈3底面内边部、外边部与相应的下模座21顶面内部、边部之间均设置有敦实块5，敦实块5固定于相应的压边圈3顶面或下模座21顶面，敦实块5能够对上模1与压边圈3以及压边圈3与下模座21之间的冲击压力进行缓冲，提高模具体的使用性能。本实施例中，位于顶杆4与压边圈3之间设置有顶杆隔板6，当上模1下行并接触到压边圈3时，会对压边圈3以及顶杆4产生冲击力，通过顶杆隔板6能对压边圈3与顶杆 4之间的冲击力进行缓冲，保护压边圈3和顶杆4不受损坏。本实施例中，所述顶杆4沿竖直方向贯穿于下模座21，下模座21上设置有供顶杆 4穿过的通孔，使模具体的结构更紧凑，占用空间小。本实施例中，位于上模1、压边圈3和下模座21上分别对称的设置有吊耳7，便于模具体的组装及分别对上模1、压边圈3和下模座21进行连接定位。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种微型面包车滑门门楣模具，包括上模(1)、下模O)、压边圈( 和顶杆，其特征在于所述上模(1)为凹模，位于上模(1)的底面中部设置有型面凹部(11)以及由型面凹部(11)边缘向四周延伸形成的压料环面(12)；所述下模(2)为凸模，位于下模(2)顶面设置有与所述型面凹部(11)相对应的型面凸部；所述压边圈( 位于上模(1)和下模(2)之间并套于型面凸部03)外部，位于压边圈(3)顶面设置有与所述压料环面(12) 相对应的支撑环面(31)，所述压边圈(3)由顶杆(4)支撑沿竖直方向单自由度滑动；压边圈(3)位于上止点时其顶面高于型面凸部03)最高点，压边圈(3)位于下止点时其顶面内边沿与型面凸部边沿过渡衔接。
2.根据权利要求1所述的微型面包车滑门门楣模具，其特征在于所述下模O)由下模座和分体凸模0 构成，分体凸模0 顶部为型面凸部(23)，分体凸模0 对应于型面凹部(11)以可拆卸的方式固定于下模座顶面。
3.根据权利要求2所述的微型面包车滑门门楣模具，其特征在于所述压料环面(12) 上设置有用于约束板料边缘的压边筋(13)，所述支撑环面(31)上设置有与压边筋(13)相配合的压边槽(32)。
4.根据权利要求3所述的微型面包车滑门门楣模具，其特征在于所述压边圈(3)通过下模座顶面进行下滑限位，位于上模(1)底面边部与压边圈C3)顶面外边部之间以及压边圈( 底面内边部、外边部与相应的下模座顶面内部、边部之间均设置有敦实块(5)，敦实块(5)固定于相应的压边圈(3)顶面或下模座顶面。
5.根据权利要求4所述的微型面包车滑门门楣模具，其特征在于位于顶杆(4)与压边圈⑶之间设置有顶杆隔板(6)。
6.根据权利要求5所述的微型面包车滑门门楣模具，其特征在于所述顶杆(4)沿竖直方向贯穿于下模座(21)，下模座上设置有供顶杆穿过的通孔。
7.根据权利要求6所述的微型面包车滑门门楣模具，其特征在于位于上模(1)、压边圈⑶和下模座上分别对称的设置有吊耳(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种微型面包车滑门门楣模具，包括上模、下模、压边圈和顶杆，其中上模为凹模，位于上模的底面中部设置有型面凹部以及由型面凹部边缘向四周延伸形成的压料环面，下模为凸模，位于下模顶面设置有与型面凹部相对应的型面凸部，压边圈位于上模和下模之间并套于型面凸部外部，位于压边圈顶面设置有与所述压料环面相对应的支撑环面，压边圈由顶杆支撑沿竖直方向单自由度滑动，当压边圈位于上止点时其顶面高于型面凸部最高点，当压边圈位于下止点时其顶面内边沿与型面凸部边沿过渡衔接，本实用新型的微型面包车滑门门楣模具通过上模下压与压边圈的相互作用来对板料边部进行压紧，拉深成形后上模退回原位，压边圈上行将工件顶出，便于取出工件，能提高生产效率。
文档编号B21D22/22GK202207751SQ20112032430
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者唐云峰, 唐舜清, 曾德胜 申请人:重庆市华青汽车配件有限公司