专利名称：汽车修理用大梁校正仪的制作方法
技术领域：
汽车修理用大梁校正仪，属于汽车修理专用工具技术领域，具体涉及一种汽车修理用大梁校正仪。
背景技术：
作为载人和货物运输的重要工具，汽车在行驶的过程中，倾倒、碰撞以及翻车的情况时有发生，在这种情况下，其主要承重部件一汽车大梁、底盘及车体极容易出现位移、扭曲等形变，这就需要将受损车拖到汽车大梁底盘校正仪上进行校正，校正仪上的拉搭需沿轨道移到变形处固定，锁死在主平台上，以保证拉搭拉伸受力时不移位。而当前汽修行业中，用校正仪对汽车大梁底盘进行校正修理时，拉搭在主平台上行走、定位、锁死及随后解锁过程，存在着效率低、操作麻烦、定位不准确等不足，具体表现为(1)现有的平台升降和拉搭拉伸都需要来回的拆卸、安装油缸和油泵之间的油管，而每 次拆下接油管时都会漏一些油，联接油管时还容易产生油路胀气，造成拉搭无法正常工作；
(2)拉搭是把拉链固定在内上升搭的一面，这样内拉搭上升多少距离，拉链就跟着上升多少距离，拉伸的距离太短还会产生较大的摩擦力，在拉伸后，钣金的回弹力回弹后，拉伸出的部分太少了，导致工作效率较低；(3)现有的斜拉搭的拉力严重不足，在工作中，油泵供给的压力越大，斜搭上升时产生的侧向拉力越大，摩擦力也就越大，到了一定的拉力、摩擦力时，升降顶杆就不上升了，拉塔和升降顶杆就容易卡死在一起，既不能上升，也不能下降回位，从而无法正常工作，给工作带来很多不便，降低了工作效率。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种省时省力、操作简单、避免卡死、效率高的汽车修理用大梁校正仪。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该汽车修理用大梁校正仪，包括工作平台和拉塔牵引装置，拉塔牵引装置包括拉塔、安装在拉塔内部的液压缸、通过内嵌式升降顶杆联接液压缸输出端的链条和安装在拉塔外部一侧的斜拉臂，其特征在于在所述的内嵌式升降顶杆上部安装滑轮，在拉塔上部套装一个安装环，链条一端通过安装环固定，另一端安装挂钩并顺序绕过升降顶杆上部的滑轮、拉塔下部的小滑轮和斜拉臂上安装的斜拉滑轮。通过在液压缸上方的内嵌式升降顶杆的顶部安装滑轮，大大的降低了链条在拉伸过程中斜拉臂侧拉对拉塔和升降顶杆产生的巨大的摩擦力，使得液压缸的工作压力减轻。所述的斜拉臂通过安装环和固定支架安装在拉塔一侧，固定支架下方的拉伸导向环一侧固定安装小滑轮。所述的安装环一侧设有固定链条的卡齿，另一侧对应设有固定联接斜拉臂的接口。套装在拉塔上的安装环可在拉塔上水平方向上360度旋转调整固定，方便任意位置的操作。[0008]所述的滑轮为一个单独的大滑轮，固定安装在拉塔轴向中心线上。单独安装一个滑轮时，滑轮的尺寸较大。所述的滑轮为相同尺寸、对称安装的两个滑轮，平行安装在内嵌式升降顶杆的顶部。安装一对同等尺寸的滑轮时，两个滑轮的尺寸要小于大滑轮的尺寸。所述的滑轮直接安装在液压缸的输出端。与现有技术相比，本实用新型的所具有的有益效果是I、结构简单、操作方便通过在液压缸上方的内嵌式升降顶杆的顶部安装滑轮，大大的降低了链条在拉伸过程中的摩擦力，使得液压缸的工作压力减轻，且链条的各个支点均通过滑轮来实现，降低甚至是彻底避免了拉塔和升降顶杆在上升下降传输过程中易卡死的现象，使得整个工作过程更流畅，更方便。 2、通过在拉塔上部套装安装环，将链条固定在安装环上，这样，升降顶杆在跟随液压缸的输出端上升的过程中，拉塔两边一部分等长的链条同时发生位移，增大了实际发生位移的链条的长度，无形之中节省了一半做功，使得挂钩的牵引速度加快一倍。
图I是本实用新型实施例I结构主视图示意图。图2是本实用新型图I的拉塔牵引装置结构放大示意图。图3是本实用新型图I的安装环的结构放大示意图。图4是本实用新型实施例2的拉塔牵引装置结构放大示意图。其中1、拉塔2、拉伸导向环3、固定支架4、液压缸5、安装环6、链条7、大滑轮8、斜拉臂9、斜拉滑轮10、挂钩11、小滑轮12、卡齿13、第一滑轮14、第二滑轮15、单控阀16、升降顶杆17、工作平台18、固定卡。图I 3是本实用新型的最佳实施例，
以下结合附图I 4对本实用新型做进一步说明
具体实施方式
实施例I参照附图I 3:汽车修理用大梁校正仪，包括工作平台17和拉塔牵引装置，拉塔牵引装置固定安装在工作平台17—侧，拉塔牵引装置包括拉塔I、安装在拉塔I内部的液压缸4、通过内嵌式升降顶杆16联接液压缸4输出端的链条6和安装在拉塔I外部一侧的斜拉臂8，在所述的内嵌式升降顶杆16上部安装滑轮，滑轮为一个单独的大滑轮7，固定安装在拉塔I轴向中心线上。在拉塔I上部套装一个安装环5，安装环5 —侧设有固定链条6的卡齿12，另一侧对应设有固定联接斜拉臂8的接口。链条6 —端通过安装环5固定，另一端安装挂钩10并顺序绕过顶杆上部的滑轮、拉塔I下部的小滑轮11和斜拉臂8上安装的斜拉滑轮9。拉伸导向环2、固定支架3和安装环5均是通过内孔套装在拉塔I上，固定支架3和安装环5安装好后，不可在竖直方向上上下移动，可绕拉塔I做360度旋转调整，拉伸导向环2可沿拉塔I上下移动和绕拉塔I做360度旋转调整，斜拉臂8通过安装环5和固定支架3安装在拉塔I 一侧，固定支架3下方的拉伸导向环2 —侧固定安装小滑轮11。[0024]此外，液压缸4下部还可联接单控阀15，用来实现每个拉塔I的液压缸4的单独控制或者统一控制。工作过程如下本实用新型是通过改变链条6在拉塔I和升降顶杆16上的固定位置和缠绕方式，来增加链条6在单位时间内移动的实际距离，配合工作平台17使用。在工作时，链条6 —端通过安装环5 —侧的卡齿固定在拉塔I上部，另一端通过挂钩10勾住需要移动的部件，由液压缸4提供动力，液压缸4的输出端通过内嵌式的升降顶杆16带动安装在升降顶杆16上的大滑轮7在竖直方向上向上移动，大滑轮7同时带动缠绕在大滑轮7上的链条6 —起向上升起，链条6的另一端通过挂钩10带动汽车部件移动。再者，斜拉臂8呈固定的角度安装在拉塔I 一侧，使得斜拉臂8具有足够的拉力和强度，保证校正仪整体的拉力和工作强度范围，且可配合斜拉滑轮9在斜拉臂8上移动，来 改变斜拉滑轮9的高度和链条6的提拉速度。此外，由于拉伸导向环2、固定支架3和安装环5均是通过环形的内孔套装在拉塔I上，因此，可根据实际的作业需要任意转动斜拉臂8的位置，适用范围较广。实施例2参照附图4液压缸4上方的滑轮为相同尺寸、对称安装的两个尺寸相对较小的第一滑轮13和第二滑轮14，第一滑轮13和第二滑轮14平行安装在内嵌式升降顶杆16的顶部。工作原理与工作方式与实施例I相同。实施例3液压缸4上方的滑轮直接安装在液压缸4的输出端，省去了内嵌式升降顶杆16的安装，直接由液压缸4带动滑轮上升或下降。工作原理与工作方式与实施例I相同。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求1.汽车修理用大梁校正仪，包括工作平台(17)和拉塔牵引装置，拉塔牵引装置包括拉塔(I)、安装在拉塔⑴内部的液压缸(4)、通过内嵌式升降顶杆(16)联接液压缸⑷输出端的链条(6)和安装在拉塔(I)外部一侧的斜拉臂(8)，其特征在于在所述的内嵌式升降顶杆(16)上部安装滑轮，在拉塔(I)上部套装一个安装环(5)，链条(6) —端通过安装环(5)固定，另一端安装挂钩(10)并顺序绕过升降顶杆(16)上部的滑轮、拉塔(I)下部的小滑轮(11)和斜拉臂(8)上安装的斜拉滑轮(9)。
2.根据权利要求I所述的汽车修理用大梁校正仪，其特征在于所述的斜拉臂(8)通过安装环(5)和固定支架(3)安装在拉塔(I) 一侧，固定支架(3)下方的拉伸导向环(2)一侧固定安装小滑轮(11)。
3.根据权利要求I所述的汽车修理用大梁校正仪，其特征在于所述的安装环(5)—侧设有固定链条出)的卡齿(12)，另一侧对应设有固定联接斜拉臂(8)的接口。
4.根据权利要求I所述的汽车修理用大梁校正仪，其特征在于所述的滑轮为一个单独的大滑轮(7)，固定安装在拉塔(I)轴向中心线上。
5.根据权利要求I所述的汽车修理用大梁校正仪，其特征在于所述的滑轮为相同尺寸、对称安装的两个滑轮，平行安装在内嵌式升降顶杆(16)的顶部。
6.根据权利要求1、4或5任一项所述的汽车修理用大梁校正仪，其特征在于所述的滑轮直接安装在液压缸(4)的输出端。
专利摘要汽车修理用大梁校正仪，属于汽车修理专用工具技术领域，具体涉及一种汽车修理用大梁校正仪。拉塔牵引装置包括拉塔(1)、安装在拉塔(1)内部的液压缸(4)、通过内嵌式升降顶杆(16)联接液压缸(4)输出端的链条(6)和安装在拉塔(1)外部一侧的斜拉臂(8)，其特征在于在所述的内嵌式升降顶杆(16)上部安装滑轮，在拉塔(1)上部套装一个安装环(5)，链条(6)一端通过安装环(5)固定，另一端安装挂钩(10)并顺序绕过升降顶杆(16)上部的滑轮、拉塔(1)下部的小滑轮(11)和斜拉臂(8)上安装的斜拉滑轮(9)。本实用新型具有结构简单、操作方便、提高工作效率、省时省力等优点。
文档编号B21D1/14GK202570870SQ20122016012
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月16日 优先权日2012年4月16日
发明者张万海 申请人:张万海