一种钢管锯前、后分配车车体凹式装配结构的制作方法
【专利摘要】一种钢管锯前、后分配车车体凹式装配结构的制作方法，特征是：钢材加工前后，将加工前后的钢材车梁主体放在车轮支座的支座凹糟内，支座凹槽结构为下压式，车梁主体结构不动，车梁主体压在车轮支座上的支座凹糟内，与此同时，剪切辊承受剪切力，螺栓侧面连接车梁主体和车轮支座。
【专利说明】一种钢管锯前、后分配车车体凹式装配结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械设备领域，尤其是涉及一种钢管锯前、后分配车车体凹式装配结构的制作方法。
【背景技术】
[0002]目前，在在钢材加工的工艺流程当中，钢材锯前、锯后的分配车中车轮支座和车体车梁主体用螺栓连在一起，车梁主体重力靠车轮支座的滚轮承担，但如此一来，螺栓受剪切力导致螺栓易变形，同时，螺纹也易被破坏。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种剪切辊承受剪切力，螺栓侧面连接，螺栓不受剪切力的钢管锯前、后分配车车体凹式装配结构的制作方法。
[0004]本发明的技术方案是:一种钢管锯前、后分配车车体凹式装配结构的制作方法。钢材加工前后，将加工前后的钢材车梁主体放在车轮支座的支座凹糟内，支座凹槽结构为下压式，车梁主体结构不动，车梁主体压在车轮支座上的支座凹糟内，与此同时，剪切辊承受剪切力，螺栓侧面连接车梁主体和车轮支座。
[0005]本发明具有的优点和积极效果是:本发明体积小、行进方便，结构简易、可在狭小的空间完成钢材运输等工作，本发明适合在钢材加工、大型机械加工等车间作业，机动灵活性高，操作简便。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明的结构示意图；
[0007]图2是本发明的俯视结构示意图。
[0008]图中:
[0009]1、剪切棍2、滚轮3、车轮支座
[0010]301、支座凹槽4、车梁主体5、螺栓
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图及【具体实施方式】对本发明作进一步说明。
[0012]如图1、图2所示，一种钢管锯前、后分配车车体凹式装配结构的制作方法，钢材加工前后，将加工前后的钢材车梁主体4放在车轮支座3的支座凹糟301内，支座凹槽301结构为下压式，车梁主体4结构不动，车梁主体4压在车轮支座3上的支座凹糟301内，与此同时，剪切辊I承受剪切力，螺栓5侧面连接。
[0013]本发明的工作过程:在车间钢材加工的前后过程中，可将加工前后的钢材车梁主体4放在车轮支座3的支座凹糟301内，支座凹槽301为下压式，车梁主体4结构不动，车梁主体4压在车轮支座3上，从而剪切辊I承受剪切力，由于螺栓5侧面连接，螺栓5不受剪切力，从而达到轻松运输钢材，而又减少装配结构的磨损的效果。
[0014]本发明体积小、行进方便，结构简易、可在狭小的空间完成钢材运输等工作，本发明适合在钢材加工、大型机械加工等车间作业，机动灵活性高，操作简便。
[0015]以上实施方式对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种钢管锯前、后分配车车体凹式装配结构的制作方法，其特征在于:钢材加工前后，将加工前后的钢材车梁主体放在车轮支座的支座凹糟内，支座凹槽结构为下压式，车梁主体结构不动，车梁主体压在车轮支座上的支座凹糟内，与此同时，剪切辊承受剪切力，螺栓侧面连接车梁主体和车轮支座。
【文档编号】B23Q7/00GK104175161SQ201310193357
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年5月23日 优先权日:2013年5月23日
【发明者】王宇, 刘炳诚 申请人:天津诚强机械制造有限公司