轮毂轴管的加工方法
【专利摘要】本发明公开一种轮毂轴管的加工方法，该加工方法包括：第一，对空心钢管进行挤压来形成轮毂轴管毛坯；第二，对所述轮毂轴管毛坯进行机加工以获得所述轮毂轴管。该加工方法能够极显著地减小轮毂轴管外表面的金属切削余量，有效地提高了材料的利用率，同时，该加工方法也能够良好地保持轮毂轴管的沿轴向分布的全纤维组织，使轮毂轴管的金相组织稳定，以提高使用寿命。
【专利说明】轮毂轴管的加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆部件的加工方法【技术领域】，具体地，涉及一种轮毂轴管的加工方法。
【背景技术】
[0002]轮毂轴管是车辆的重要零部件，其设置在桥壳两端，半轴从轮毂轴管中穿过，在车辆的行驶过程中，轮毂轴管不仅要承受整个车身及车载货物的重量，而且由于路况的变化，还要承受复杂的交变应力的作用。因此，要求轮毂轴管要具有沿轴向分布的金属流线，致密的金属组织和极高的抗疲劳寿命。
[0003]现有技术中，轮毂轴管通常通过以下两种方法来加工，具体地，第一种方法为采用传统的热锻方法将实心毛坯锻打，然后进行机加工。然而，这种加工方法锻造出的轮毂轴管为实心毛坯，使得轮毂轴管的内外表面加工余量巨大，材料未得到充分利用，浪费严重，而且机加工将导致轮毂轴管的金属纤维被破坏，影响其性能。
[0004]第二种方法为加热工件，并采用压力机对其进行压型、成形以及冲孔，将工件压制成型为具有沿轴向分布的全纤维组织的全空心轮毂轴管毛坯。这种方法相比第一种方法虽然相应地减少了轮毂轴管内表面的加工余量，但其机加工的余量依然巨大，并且大量的表面金属切削将导致材料纤维被破坏，仍然影响轮毂轴管的机械性能。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种轮毂轴管的加工方法，该加工方法能够极显著地减小轮毂轴管外表面的金属切削余量，有效地提高了材料的利用率，同时，该加工方法也能够良好地保持轮毂轴管的沿轴向分布的全纤维组织，使轮毂轴管的金相组织稳定，以提高使用寿命O
[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种轮毂轴管的加工方法，该加工方法包括:第一，对空心钢管进行挤压来形成轮毂轴管毛坯；第二，对所述轮毂轴管毛坯进行机加工以获得所述轮毂轴管。
[0007]通过上述技术方案，由于原料采用空心钢管，对空心钢管挤压得到轮毂轴管毛坯，对轮毂轴管毛坯机加工来获得轮毂轴管，因此，可以仅对毛坯件的外表面进行切削加工，而内表面无需加工，从而可以极显著地减小轮毂轴管外表面的金属切削余量，有效地提高了材料的利用率，进一步，在少量的金属切削的基础上，能够良好地保持轮毂轴管的沿轴向分布的全纤维组织，使轮毂轴管的金相组织稳定，以提高使用寿命。
[0008]优选地，所述挤压包括对所述空心钢管依次进行挤压预成形和挤压成形。
[0009]优选地，所述机加工包括初步机加工，该初步机加工包括:对所述轮毂轴管毛坯的外表面进行切削加工；在所述轮毂轴管毛坯的内孔的大端端面处加工出凸台。
[0010]优选地，所述机加工还包括:对经过所述初步机加工后的轮毂轴管进行精加工。
[0011]优选地，所述加工方法还包括在所述第一步骤之后、所述第二步骤之前对所述轮毂轴管毛坯进行热处理。
[0012]优选地，所述热处理为调质处理。
[0013]优选地，所述挤压为冷挤压。
[0014]本发明的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0016]图1是本发明【具体实施方式】的加工方法中使用的空心钢管的结构示意图；
[0017]图2是图1中的空心钢管挤压成形后形成的轮毂轴管毛坯的结构示意图；
[0018]图3是图2中的轮毂轴管毛坯机加工后形成的轮毂轴管的结构示意图；
[0019]图4是本发明【具体实施方式】的轮毂轴管的加工方法的流程示意图。
[0020]附图标记说明
[0021]1-空心钢管，2-轮毂轴管毛坯，3-切削层，4-轮毂轴管，5-凸台。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0023]如图1-4所示，本发明【具体实施方式】提供的轮毂轴管的加工方法包括:第一，对空心钢管I进行挤压来形成轮毂轴管毛坯2 ;第二，对轮毂轴管毛坯2进行机加工以获得轮毂轴管4。
[0024]这样，由于加工轮毂轴管的原料采用空心钢管，对空心钢管挤压得到轮毂轴管毛坯，然后对轮毂轴管毛坯机加工来获得轮毂轴管，因此，可以仅对毛坯件的外表面进行切削加工，以切除多余的切削层3，而内表面无需加工，从而可以极显著地减小轮毂轴管外表面的金属切削余量，有效地提高了材料的利用率，例如可以使材料的利用率达到98%以上，进一步，在少量的金属切削的基础上，能够良好地保持轮毂轴管的沿轴向分布的全纤维组织，使轮毂轴管的金相组织稳定，以提高使用寿命。另外，由于采用空心钢管，采用该加工方法得到的轮毂轴管的内外表面的同轴度和圆度等形位公差精度等级高，以满足所需的需求。
[0025]具体地，结合附图，在下料阶段，将空心钢管I可以设置在挤压装置或模具内，然后对空心钢管I进行挤压来形成轮毂轴管毛坯2，优选地，为了避免破坏空心钢管I的金属纤维，所述挤压包括对所述空心钢管依次进行挤压预成形和挤压成形，也就是，空心钢管I首先进行一定程度的挤压预成形，然后再进行挤压成形来形成轮毂轴管毛坯。
[0026]而在轮毂轴管毛坯的机加工的步骤中，所述机加工包括初步机加工，该初步机加工包括:对所述轮毂轴管毛坯的外表面进行切削加工；在所述轮毂轴管毛坯的内孔的大端端面处加工出凸台。也就是，可以先对轮毂轴管毛坯2进行初步的机加工，即将轮毂轴管毛坯2的外表面上的切削层3切削掉，并在轮毂轴管毛坯2的内孔的大端端面处形成凸台5，从而形成轮毂轴管的半成品或者形成外表面粗糙度满足需求的轮毂轴管4。
[0027]进一步，为了提高轮毂轴管4的表面粗糙度，优选地，所述机加工还包括对经过所述初步机加工后的轮毂轴管进行精加工。例如，在初步机加工后，对轮毂轴管4的外表面进行精加工，以使其表面粗糙度符合特定的需求。
[0028]此外，为了进一步提高轮毂轴管的性能，优选地，如图4所示，该加工方法还包括在所述第一步骤之后、所述第二步骤之前对轮毂轴管毛坯2进行热处理。通过该热处理，可以有效地提高轮毂轴管的强度、硬度等综合机械性能。
[0029]进一步地，所述热处理为调质处理。
[0030]此外，优选地，所述挤压为冷挤压，即对空心钢管进行冷挤压预成形和冷挤压成形。
[0031]当然，根据实际需求，所述挤压也可以为温挤压。
[0032]以下结合附图4详细说明本发明的一个优选的实施方式。
[0033]首先，在下料阶段，采用空心钢管，并依次对空心钢管进行冷挤压预成形和冷挤压成形，得到轮毂轴管毛坯，然后对轮毂轴管毛坯进行热处理，例如进行调质处理，以提高轮毂轴管毛坯的硬度等综合机械性能，随后对轮毂轴管毛坯进行初步机加工，切削掉轮毂轴管毛坯外表面的切削层，并在轮毂轴管毛坯内孔的大端端面处加工出凸台，最后再进行精加工，以进一步提高轮毂轴管的外表面的粗糙度，从而得到成品的轮毂轴管。
[0034]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单的改变，这些简单的改变均属于本发明的保护范围。
[0035]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0036]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【权利要求】
1.一种轮毂轴管的加工方法，其特征在于，该加工方法包括: 第一，对空心钢管进行挤压来形成轮毂轴管毛坯； 第二，对所述轮毂轴管毛坯进行机加工以获得所述轮毂轴管。
2.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，所述挤压包括对所述空心钢管依次进行挤压预成形和挤压成形。
3.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，所述机加工包括初步机加工，该初步机加工包括: 对所述轮毂轴管毛坯的外表面进行切削加工； 在所述轮毂轴管毛坯的内孔的大端端面处加工出凸台。
4.根据权利要求3所述的加工方法，其特征在于，所述机加工还包括:对经过所述初步机加工后的轮毂轴管进行精加工。
5.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，还包括在所述第一步骤之后、所述第二步骤之前对所述轮毂轴管毛坯进行热处理。
6.根据权利要求5所述的加工方法，其特征在于，所述热处理为调质处理。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的加工方法，其特征在于，所述挤压为冷挤压。
【文档编号】B23P15/00GK104384852SQ201410544961
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】邓光明, 张波 申请人:湖南中联重科车桥有限公司, 中联重科股份有限公司