一种试制白车身用的柔性平台结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种试制白车身用的柔性平台结构，其特征在于：过渡板上开有三个定位孔，车身零件夹紧组件固定连接在过渡板顶面中心位置，基板上有横竖分布的U型槽，横竖排列的U型槽将基板表面分隔成格状，每条U型槽之间的间距相等，基板上均匀分布有螺纹孔，U型槽分隔的每个格子中各布置一个螺纹孔，每个螺纹孔之间间距相等，过渡板通过连接螺栓穿过螺纹孔与基板固定连接，三个快速定位销对应穿过过渡板上的定位孔插入基板上的U型槽内。其能够适应白车身试制批量小、工装准备周期短、成本相对低、车身局部尺寸快速测量的特点，解决现有技术中平台设计复杂，加工周期长，成本高，新旧车型工装切换周期长问题，也能实现在试制平台上快速测量车身尺寸，焊接过程中尺寸可控。
【专利说明】一种试制白车身用的柔性平台结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种试制白车身用的柔性平台结构，属于白车身焊接领域，是一种焊接夹具的延伸，较多应用在汽车产品开发前期的试制白车身制造。
【背景技术】
[0002]主机厂对新车型的投资大部分都围绕着白车身来做。而随着现代计算机辅助设计应用，客户多的元化，使得汽车开发周期越来越短，以满足市场及客户需要。汽车新技术快速发展的同时对白车身尺寸精度要求越来越严格。这就要求白车身车身试制周期与市场需要对应，不断的利用最新的技术缩短试制周期，提高车身精度。
[0003]白车身结构尤其是外表面差异较大，工装专车专用，不可反复利用，投资较大。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种试制白车身用的柔性平台结构，其能够适应白车身试制批量小、工装准备周期短、成本相对低、车身局部尺寸快速测量的特点，解决现有技术中平台设计复杂，加工周期长，成本高，新旧车型工装切换周期长问题，也能实现在试制平台上快速测量车身尺寸，焊接过程中尺寸可控。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种试制白车身用的柔性平台结构，其特征在于:过渡板上开有三个定位孔，车身零件夹紧组件固定连接在过渡板顶面中心位置，基板上有横竖分布的U型槽,横竖排列的U型槽将基板表面分隔成格状,每条U型槽之间的间距相等，基板上均匀分布有螺纹孔，U型槽分隔的每个格子中各布置一个螺纹孔，每个螺纹孔之间间距相等，过渡板通过连接螺栓穿过螺纹孔与基板固定连接，三个快速定位销对应穿过过渡板上的定位孔插入基板上的U型槽内。
[0006]本实用新型的积极效果是其一方面在车型切换时，可快速的拆卸工装，节约人力成本，缩短工装切换周期，另一方面在控制白车身尺寸精度上具有快速测量，过程与结果数据可控，节能减排的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构图图。
[0008]图2为本实用新型进行快速测量的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1所示，一种试制白车身用的柔性平台结构，其特征在于:过渡板5上开有三个定位孔，车身零件夹紧组件7固定连接在过渡板5顶面中心位置，基板I上有横竖分布的U型槽2，横竖排列的U型槽2将基板I表面分隔成格状，每条U型槽2之间的间距相等，基板I上均匀分布有螺纹孔3，U型槽2分隔的每个格子中各布置一个螺纹孔3，每个螺纹孔3之间间距相等，过渡板5通过连接螺栓6穿过螺纹孔3与基板I固定连接，三个快速定位销4对应穿过过渡板5上的定位孔插入基板I上的U型槽2内。
[0010]如图2所示，白车身零件8定位夹紧，确定测量部位，用2个快速定位销4插在测量位置附近的U型槽2内，把量块靠在快速定位销4上，可实现U型槽2垂直方向的定位；此时可用钢板尺测量量块与测量部位距离，然后配合白车身数据模型即可得测量部位在该方向的绝对坐标。
[0011]基板上加工出间距相等的U型槽。U型槽宽度与快速定位销直径是配合关系，U型槽按照横纵两个方向通长直线加工。每2个U型槽之间间距相等，保证使用时的通用性。每个U型槽加工过程一序加工完成，精度高，成本较低。基板上加工出螺纹孔，螺纹均布在基板上。横向与纵向的螺纹孔间距均相等，保证使用时的通用性，螺纹孔用于将所述过渡板固定在基板上。
[0012]当车型变化时，过渡板与定位夹紧车身零件的组件利用如前所述定位原理可在基板上平移，旋转至新车型需要的位置，体现柔性平台特点。
[0013]当在焊接白车身过程中或焊接完成时需要检测某些尺寸时，在所述横向或纵向U型槽内插入两个快速定位销。将量块靠在快速定位销上可实现量块的横向或纵向定位。再以量块为基准利用常规测量工具例如钢板尺、高度尺等测量白车身需要检测的位置，得到的尺寸与U型槽定位面的绝对坐标相加减即可得到检测位置的绝对坐标值。这样就可以直观的用数据控制白车身尺寸精度。
[0014]在白车身制造完成，需要对其进行尺寸检测。传统方法是在白车身制造完成后采用三坐标测量仪进行检测；白车身需要运输到三坐标测量间后吊运在在三坐标检测平台上定位；然后三坐标检测仪编程后检测白车身，检测完毕将白车身吊运到器具上运走；三坐标测量人员出检测报告；这个过程需要较多的人力，物力；运输过程对车身也要进行外表面保护；相对上述于复杂的三坐标检测仪检测，该柔性平台结构搭配量块具有局部快速检测功能；并且在白车身焊接前后均可进行。该功能可降低三坐标测量仪的电能消耗，节省专业测量员人力成本，符合节能减排发展趋势。
【权利要求】
1.一种试制白车身用的柔性平台结构，其特征在于:过渡板上开有三个定位孔，车身零件夹紧组件固定连接在过渡板顶面中心位置，基板上有横竖分布的U型槽，横竖排列的U型槽将基板表面分隔成格状，每条U型槽之间的间距相等，基板上均匀分布有螺纹孔，U型槽分隔的每个格子中各布置一个螺纹孔，每个螺纹孔之间间距相等，过渡板通过连接螺栓穿过螺纹孔与基板固定连接，三个快速定位销对应穿过过渡板上的定位孔插入基板上的U型槽内。
【文档编号】B23K37/04GK203765216SQ201420122094
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3月19日
【发明者】张天石, 王新坤, 张瑜, 梁金生, 魏彦军, 田金波 申请人:中国第一汽车股份有限公司