本发明涉及一种焊接工艺，具体涉及一种船舶建造中的高效焊接工艺。
背景技术：
在船舶的建造中，焊接是其中的关键和支撑技术，焊接的总工时和成本各占船体建造的总工时和成本的30％-40％，焊接技术的质量是反映船体建造质量优劣的重要指标。因此，研究开发机械化、自动化的高效焊接技术不仅是企业提高造船质量、提高生产效率、降低建造成本、缩短造船周期的有效途径，而且是实现船舶总公司提出的现代造船模式转换的技术进步增长点。高速和高效化焊接是现代焊接的发展方向，是实现现代化焊接的必由之路。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种船舶建造中的高效焊接方法，以实现建立高效、节能、环保的现代船舶高效焊接技术。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
(1)制备坡口：采用刨边机和碳弧气刨来制备坡口，用于碳弧气刨的压缩空气压力为0.2-0.9Mpa；
(2)坡口处理：焊前认真检查坡口尺寸及装配质量是否符合有关要求；坡口内及坡口边缘两侧各40mm内的正反面与端面除去水渍、油污、铁锈、挂渣及碳刨残留的粘碳；
(3)焊接：拼板区采用双丝MAG焊焊接技术；小组装区采用CO2气体保护自动角焊或半自动角焊焊接小构件和T型构件；船体纵骨制造处采用装、焊一体化的纵骨安装焊接技术；最后大合拢工艺，甲板和双层底的内底板对接缝采用CO2陶质衬垫焊打底，埋弧自动焊盖面的，在船体首部和尾部等线型变化较大部位，采用CO2气体保护焊进行焊接；在密闭和狭小空间采用手工电弧焊焊接方法；大合拢缝的焊接应先焊总或分段之间的壳板对接缝，再焊其结构间的对接焊缝，然后焊结构与壳板的角焊缝；先焊立角焊，后焊平角焊；手工焊时对较长的焊缝应采用分中对称分段退焊法；大合拢焊缝装配报检合格后，在18小时内进行焊接。
本发明的有益效果：与传统的焊接技术相比，本发明的焊接方法，焊接效率高，焊接变形得到很好的控制，在生产实践过程中效提高船舶的焊接质量，节约成本，提高效率。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明的技术方案作详细说明。
船舶焊接工艺，其特征在于：包括以下步骤：
(1)制备坡口：采用刨边机和碳弧气刨来制备坡口，用于碳弧气刨的压缩空气压力，一般为0.2-0.9Mpa；
(2)坡口处理：焊前认真检查坡口尺寸及装配质量是否符合有关要求；坡口内及坡口边缘两侧各40mm内的正反面与端面除去水渍、油污、铁锈、挂渣及碳刨残留的粘碳；
(3)焊接：拼板区采用双丝MAG焊焊接技术；小组装区采用CO2气体保护自动角焊或半自动角焊焊接小构件和T型构件；船体纵骨制造处采用装、焊一体化的纵骨安装焊接技术；最后大合拢工艺，甲板和双层底的内底板对接缝采用CO2陶质衬垫焊打底，埋弧自动焊盖面的，在船体首部和尾部等线型变化较大部位，采用CO2气体保护焊进行焊接；在密闭和狭小空间采用手工电弧焊焊接方法；大合拢缝的焊接应先焊总或分段之间的壳板对接缝，再焊其结构间的对接焊缝，然后焊结构与壳板的角焊缝；先焊立角焊，后焊平角焊；手工焊时对较长的焊缝应采用分中对称分段退焊法；大合拢焊缝装配报检合格后，在18小时内进行焊接。
上述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明的构思和保护范围进行限定，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。