本实用新型涉及转向器部分中部支架制造机械领域，尤其是涉及一种冲床用转向器部分中部支架级进模。
背景技术：
级进模是一种用来对工件进行流水作业连续进行加工的组合式模具，可以从 原材料开始经过连续的拉伸、整形、打孔、剪切等工序将工件加工成产品。同时，随着人们生活水平的不断提高，汽车成为我们的主要交通工具，人们对其的制造工艺的要求也变得越来越高，传统方法生产转向器部分中部支架，采用的是人工手动生产，将一片一片的原材料，用制作工具一步一步的手工进行生产。这样的方法效率低下，并且合格率不高，达不到转向器部分中部支架生产的工艺要求，而且耗费的人力物力都非常的多，不适应现代工业生产的发展，现代汽车冲压件的技术要求朝着承载能力变大和内应力限制严格等方向发展，这要求模具设计充分考虑如何进一步提高模具定位精度、送料精度以及加工精度。所以急需要一种生产转向柱下安装支架精度高，效率高并且省时、省力的生产方式来满足需求。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服以往手动生产转向器部分中部支架生产率低，合格率不高的缺陷，提供一种冲床用转向器部分中部支架级进模，通过设计一款符合标准的冲床加工模具，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冲床用转向器部分中部支架级进模，包括上模和下模，所述下模设置于底座上，所述下模从左至右依次设置有打孔凹模、外轮廓剪切凹模、内轮廓剪切凹模、边缘修整块、卷边块、凹槽拉伸凹模、支架折弯凸模、支架孔凹模和卷边修整块，所述下模中部设置有运料模板，所述上模分为第一上模和第二上模，从左至右依次设置有打孔凸模、外边缘剪切凸模、内边缘剪切凸模、凹槽拉伸凸模、折弯凸模、支架孔凸模和平整模块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二上模低于所述第一上模设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卷边块底部内侧边缘设置有稍向下的凸起。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卷边修整块底部设置有清理金属毛边的金刚石。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述运料模板为平行设置的两条自左向右传输的传送带。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模焊接在所述底座上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本冲床用转向器部分中部支架级进模结构简单，操作方便，能够完成大部分现代汽车维修和生产过程中所需的转向器部分中部支架，代替以往的手工制作，节省时间，节约成本，提高了效率，减少了相应的生产所需机器及人员数量，大大提高了产品的合格率，制作的产品没有毛边，在最后一道工序上对支架做最后的修整，使得支架最后成型十分平整，大大提高了零件的质量，延长了零件的使用寿命，分开设置的传送带能够使被剪切下来的废料落到下方，不会发生挂在零件上影响下一道工序的情况发生，一步一进的生产方式也能够使零件的生产按时的保质保量的完成。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型所述一种冲床用转向器部分中部支架级进模中所述下模结构图；
图2为本实用新型所述一种冲床用转向器部分中部支架级进模中所述上模结构图。
图中：1、内轮廓剪切凹模；2、外轮廓剪切凹模；3、打孔凹模；4、边缘修整块；5、卷边块；6、凹槽拉伸凹模；7、支架折弯凸模；8、底座；9、卷边修整块；10、下模；11、上模；12、第一上模；13、打孔凸模；14、外边缘剪切凸模；15、内边缘剪切凸模；16、凹槽拉伸凸模；17、折弯凸模；18、支架孔凸模；19、平整模块；20、第二上模；21、支架孔凹模；22、运料模板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种冲床用转向器部分中部支架级进模，包括上模11和下模10，下模10设置于底座8上，下模10上从左至右依次设置有打孔凹模3、外轮廓剪切凹模2、内轮廓剪切凹模1、边缘修整块4、卷边块5、凹槽拉伸凹模6、支架折弯凸模7、支架孔凹模21和卷边修整块9，下模10中部设置有运料模板22，上模11分为第一上模12和第二上模20，从左至右依次设置有打孔凸模13、外边缘剪切凸模14、内边缘剪切凸模15、凹槽拉伸凸模16、折弯凸模17、支架孔凸模18和平整模块19，第二上模20低于第一上模12设置，卷边块5底部内侧边缘设置有稍向下的凸起，卷边修整块4底部设置有清理金属毛边的金刚石，运料模板22为平行设置的两条自左向右传输的传送带，下模10焊接在底座8上。
具体原理：使用时，进行生产前，先将本级进模安装在冲床相应的工作部位，确保上模11和下模10的位置是没有发生偏差而且能完全吻合的，将待加工的板材放在运料模板22上，开始生产时，运料模板22采用一步一进的方式运输板材从本上模11和下模10中依次经过打孔、边缘修整、卷边、凹槽拉伸、支架折弯、卷边修整、平整，大致可以分为剪切、磨边、拉伸、平整四个主要工序，在上模11与下模10一次次冲压的做工下，被传送过来的板材逐渐制作成转向器中部支架，同时，运料模板22的分开设置，使得板材中间被切割下来的废料得到及时的处理，不会被带到下一个工序而影响整个加工过程，保证了零件的生产效率和质量。
本冲床用转向器部分中部支架级进模结构简单，操作方便，能够完成大部分现代汽车维修和生产过程中所需的转向器部分中部支架，代替以往的手工制作，节省时间，节约成本，提高了效率，减少了相应的生产所需机器及人员数量，大大提高了产品的合格率，制作的产品没有毛边，在最后一道工序上对支架做最后的修整，使得支架最后成型十分平整，大大提高了零件的质量，延长了零件的使用寿命，分开设置的传送带能够使被剪切下来的废料落到下方，不会发生挂在零件上影响下一道工序的情况发生，一步一进的生产方式也能够使零件的生产按时的保质保量的完成。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。