本实用新型涉及挖掘机辅助装置领域，具体是涉及X型车架整体组对胎。
背景技术：
X型车架是固定式挖掘机的主体车架，体积大，承受挖掘机上回转部分的自身重量同时，作为挖掘机动臂以及小臂的支承点,更主要承受挖掘阻力，以及挖掘时由系列动小臂伸展产生的阻力矩,并能起到工作时的抗震动和回转稳定性.，另外整体车身附加部件多,结构复杂，所以对车架的要求更加苛刻，特别是制作时既要满足结构焊接强度要求，又要满足焊后整体形位尺寸正确，防止发生偏心，因此需要X型车架整体组对胎。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供X型车架整体组对胎。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
X型车架整体组对胎，包括组对平台、左横立板夹紧机构和右横立板夹紧机构，所述组对平台侧面设置有所述左横立板夹紧机构，所述左横立板夹紧机构旁侧设置有左前上下压板机构，所述左前上下压板机构旁侧设置有左前立板夹紧机构，所述左前立板夹紧机构旁侧设置有左后上下压板机构，所述左后上下压板机构旁侧设置有左后立板夹紧机构，所述左后立板夹紧机构旁侧设置有右后立板夹紧机构，所述右后立板夹紧机构旁侧设置有右后上下压板机构，所述右后上下压板机构旁侧设置有右前上下压板机构，所述右前上下压板机构旁侧设置有右前立板夹紧机构，所述右前立板夹紧机构旁侧设置有所述右横立板夹紧机构，所述组对平台中部设置有伸缩升降机构，所述伸缩升降机构外侧设置有下盖板支撑立柱。
为了进一步提高X型车架整体组对胎的使用功能，所述左横立板夹紧机构和所述右横立板夹紧机构包括基准定位块和横立板夹紧块，所述左横立板夹紧机构通过螺钉固定在所述组对平台上。
为了进一步提高X型车架整体组对胎的使用功能，所述左前上下压板机构包括左前立柱、左前下支撑座定位座、左前下支撑座和左前下压板固定铰链，所述左前上下压板机构通过螺栓固定在所述组对平台上。
为了进一步提高X型车架整体组对胎的使用功能，所述左前立板夹紧机构和所述左后立板夹紧机构包括所述基准定位块和所述横立板夹紧块，所述左前立板夹紧机构和所述左后立板夹紧机构通过螺栓固定在组对平台上。
为了进一步提高X型车架整体组对胎的使用功能，所述右前立板夹紧机构和所述右后立板夹紧机构包括所述基准定位块和所述横立板夹紧块，所述右前立板夹紧机构和所述右后立板夹紧机构通过螺栓固定在所述组队平台上。
为了进一步提高X型车架整体组对胎的使用功能，所述左后上下压板机构与所述右前上下压板机构、所述右后上下压板机构和所述左前上下压板机构结构相同，所述左后上下压板机构、所述右前上下压板机构和所述右后上下压板机构通过螺钉固定在所述组对平台上。
为了进一步提高X型车架整体组对胎的使用功能，所述伸缩升降机构包括伸缩杆、中间板支撑立柱、中间板支撑杆、上法兰部件梅花孔定位板、上法兰部件支撑板、限位座、中间盖板定位柱、蜗轮蜗杆减速器、拉伸弹簧、伸缩盖压板和升降手轮，所述伸缩升降机构通过螺钉固定在所述组对平台上。
为了进一步提高X型车架整体组对胎的使用功能，所述下盖板支撑立柱的的数量为四个。
有益效果在于：本装置通过现场整体组对胎具的使用和产品现场检测，满足了X车架的整体技术要求，保障了X车架的工作稳定性，且均达到了预期的效果，并赢得了客户的满意评价，有利于大范围推广。
附图说明
图1是本实用新型X型车架整体组对胎的整体图；
图2是本实用新型X型车架整体组对胎的剖视图；
图3是本实用新型X型车架整体组对胎的局部放大图。
附图标记说明如下：
1、升降手轮；2、右后上下压板机构；3、右后立板夹紧机构；4、下盖板支撑立柱；5、组对平台；6、左后立板夹紧机构；7、左后上下压板机构；8、右前上下压板机构；9、右前立板夹紧机构；10、右横立板夹紧机构；11、拉伸弹簧；12、伸缩盖压板；13、伸缩升降机构；14、左前立板夹紧机构；15、横立板夹紧块；16、左横立板夹紧机构；17、基准定位块；18、左前上下压板机构；19、左前下支撑座；20、左前下支撑座定位座；21、左前立柱；22、左前下压板固定铰链；23、伸缩杆；24、中间板支撑立柱；25、中间板支撑杆；26、上法兰部件梅花孔定位板；27、上法兰部件支撑板；28、限位座；29、中间盖板定位柱；30、涡轮蜗杆减速机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，X型车架整体组对胎，包括组对平台5、左横立板夹紧机构16和右横立板夹紧机构10，组对平台5侧面设置有左横立板夹紧机构16，左横立板夹紧机构16旁侧设置有左前上下压板机构18，左前上下压板机构18旁侧设置有左前立板夹紧机构14，左前立板夹紧机构14旁侧设置有左后上下压板机构7，左后上下压板机构7旁侧设置有左后立板夹紧机构6，左后立板夹紧机构6旁侧设置有右后立板夹紧机构3，右后立板夹紧机构3旁侧设置有右后上下压板机构2，右后上下压板机构2旁侧设置有右前上下压板机构8，右前上下压板机构8旁侧设置有右前立板夹紧机构9，右前立板夹紧机构9旁侧设置有右横立板夹紧机构10，组对平台5中部设置有伸缩升降机构13，伸缩升降机构13外侧设置有下盖板支撑立柱4。
上述结构中，左横立板夹紧机构16由基准定位块17和横立板夹紧块15组成，组对时，左、右横立板首先通过基准定位块17的定位面进行定位，然后由横立板夹紧块15通过螺栓作用夹紧，保证横立板垂直，定位焊时不倾斜，当定位焊后，再将左横立板夹紧机构16夹紧机构打开，保证吊离X车架时不与其它车架干涉，顺利吊出，右横立板夹紧机构10与左横立板夹紧机构16结构相同且工作原理箱体，此处不再赘述，左前上下压板机构18由左前立柱21，左前下支撑座定位座20，左前下支撑座19和左前下压板固定铰链22组成，左前下支撑座定位座20焊接在左前立柱21上，并经过加工，左前下支撑座19通过螺栓把合在左前下支撑座定位座20上，产品X车架下盖板的侧边弯板靠左前下支撑座19定位，定位焊后，再松开螺栓，使X车架吊出时不发生干涉，左后上下压板机构7与右前上下压板机构8、右后上下压板机构2和左前上下压板机构18结构相同且工作原理相同，此处不再赘述，下盖板支撑立柱4的数量为四个，靠其立柱等高上端面定位X车架下盖板，同时也用以支撑X车架上面的各个部分，伸缩升降机构13中蜗轮蜗杆减速机通过升降手轮1转动，实现立柱的上升和下降，在上升和下降的过程中，通过其锥度面带动伸缩杆23径向移动，当向外扩张时，自动定心X车架下法兰部件圆环面，使其中心保持在车架中心上，当收缩时，在拉伸弹簧11作用下，伸缩杆23伸出缩小，与X车架下法兰圆环面保持档距，保证定位焊后，顺利吊出产品，不发生干涉，其次，在立柱上升下降时，带动其上的中间板支撑杆25和其上的中间板支撑立柱24及中间盖板定位柱29上升和下降，在上升到限位座28时，产品X车架中间板高度由中间板支撑立柱24上端面定位，各部分定好位置后，将中间板焊接在下法兰部件内圆环面上。最后，在立柱上升下降时，带动其上的上法兰部件梅花孔定位板26和上法兰部件支撑板27，当上升到限位座28时X车架的上法兰部件下端面靠上法兰部件支撑板27定位，圆周向定位靠上法兰部件梅花孔定位板26定位，保证梅花孔方向准确定位，X车架的上法兰高度精确定位，定位焊后尺寸准确，方向不变。
为了进一步提高X型车架整体组对胎的使用功能，左横立板夹紧机构16和右横立板夹紧机构10包括基准定位块17和横立板夹紧块15，左横立板夹紧机构16通过螺钉固定在组对平台5上，左前上下压板机构18包括左前立柱21、左前下支撑座定位座20、左前下支撑座19和左前下压板固定铰链22，左前上下压板机构18通过螺栓固定在组对平台5上，左前立板夹紧机构14和左后立板夹紧机构6包括基准定位块17和横立板夹紧块15，左前立板夹紧机构14和左后立板夹紧机构6通过螺栓固定在组对平台5上，右前立板夹紧机构9和右后立板夹紧机构3包括基准定位块17和横立板夹紧块15，右前立板夹紧机构9和右后立板夹紧机构3通过螺栓固定在组队平台上，左后上下压板机构7与右前上下压板机构8、右后上下压板机构2和左前上下压板机构18结构相同，左后上下压板机构7、右前上下压板机构8和右后上下压板机构2通过螺钉固定在组对平台5上，伸缩升降机构13包括伸缩杆23、中间板支撑立柱24、中间板支撑杆25、上法兰部件梅花孔定位板26、上法兰部件支撑板27、限位座28、中间盖板定位柱29、蜗轮蜗杆减速器、拉伸弹簧11、伸缩盖压板12和升降手轮1，伸缩升降机构13通过螺钉固定在组对平台5上，下盖板支撑立柱4的数量为四个。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。