一种传送线上使用的夹紧定心夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车减振器装配工具技术领域，具体涉及一种传送线上使用的夹紧定心夹具。

背景技术：

减震器(Absorber)是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减振器是一种成本较高，利润较低的零件。在生产过程中采用成本较低，结构简单的生产线是降低成本的一种方法，随着产品质量的要求越来越高，以前采用人工作业的办法就不能适用大批量的生产。因此现在使用了大量的生产线，所有现有的减振器生产线都是采用链条式传送线，结构简单，成本低。但是由于产品品种较多，单一的传送线上的随线小车要随着不同的产品进行更换，而且每种产品的夹具如不能共用，会造成较大的浪费，所以设计一种适用任何品种加工的随线夹具是急切需要的。

公开号为206084487U的实用新型公开一种减震器套筒的夹持夹具，属于五金配件加工设备技术领域，包括固定夹具和移位夹具，所述移位夹具连接有PLC控制器，所述移位夹具包括旋转轴和机械手，所述旋转轴的上端设有电机，所述机械手上设有电磁铁，所述机械手前端设有弹簧。该实用新型采用全自动来实行工件在工位间的转移，减少了操作人员的劳动强度，节省了作业时间，大大提高了生产效率和产品质量。该夹持夹具只能针对一种型号的减震器使用，在生产的规格较多时使用不方便，成本高。

公开号为 206084487U的实用新型公开一种减震器套筒的夹持夹具，属于五金配件加工设备技术领域，包括固定夹具和移位夹具，所述移位夹具连接有PLC控制器，所述移位夹具包括旋转轴和机械手，所述旋转轴的上端设有电机，所述机械手上设有电磁铁，所述机械手前端设有弹簧。该实用新型采用全自动来实行工件在工位间的转移，减少了操作人员的劳动强度，节省了作业时间，大大提高了生产效率和产品质量。该方案仍然存在上述的缺陷。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种传送线上使用的夹紧定心夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种传送线上使用的夹紧定心夹具，包括底板，所述底板中间设置底部固定机构，所述底板的一侧设置立板，所述立板的中部设置定位机构，所述底板的上部设置夹紧机构，所述底板固定设置在所述传送线上，所述定位机构包括所述立板上设置的两个伸缩机构，两个所述伸缩机构位于所述立板的中心对称线上，所述伸缩机构的端部设置挡板，所述伸缩机构包括与所述挡板旋转连接的螺杆，所述螺杆穿过所述立板设置旋转把手，所述挡板上还设置有穿过所述立板的导向杆，所述导向杆上设置刻度。

进一步的，所述底部固定机构包括所述底板上设置的半圆形的第一固定板以及活动设置在所述底板上且与第一固定板相配合的半圆形的第二固定板。

进一步的，所述底板上设置滑槽，所述第二固定板下方设置与所述滑槽相配合的滑块，所述第二固定板两侧设置连接板，所述连接板上设置第一螺纹孔，所述底板上配合设置第二螺纹孔，对应所述第一螺纹孔和第二螺纹孔设置固定螺栓。

进一步的，所述夹紧机构包括所述立板上部配合设置的第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂的一端通过弹簧连接，所述第一夹臂和第二夹臂的中心与所述第一固定板和第二固定板的中心组成的直线与所述底板垂直。

进一步的，所述第一夹臂和第二夹臂内侧设置弹性夹体，所述弹性夹体采用橡胶制件。

进一步的，所述弹性夹体的内侧设置弧形凹槽，所述弧形凹槽的弧面所在的圆的直径大于夹持的减震器贮油缸的直径。

本实用新型提供了一种传送线上使用的夹紧定心夹具，包括底板，所述底板中间设置底部固定机构，所述底板的一侧设置立板，所述立板的中部设置定位机构，所述底板的上部设置夹紧机构，所述底板固定设置在所述传送线上，所述定位机构包括所述立板上设置的两个电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆位于所述立板的中心对称线上，所述电动伸缩杆与设置在所述立板外侧的微控制器信号连接，所述电动伸缩杆端部设置挡板。整个夹具设置在传送线上，该夹具可以对多种规格的减震器贮油缸进行夹持固定，方便对贮油缸进行其它作业。底部固定机构对贮油缸的底部进行固定，立板上部的夹紧机构对贮油缸的上端进行固定，从而很好的固定贮油缸，避免松动掉落。定位机构是在贮油缸固定在夹具上时，防止贮油缸歪斜设置的，伸缩机构实现针对贮油缸的直径设定好伸长量，即夹紧机构的中心与底部固定机构的中心所在的直线到挡板的最短距离等于贮油缸的半径，这样贮油缸在放入夹具时侧壁与两个挡板都接触，便可以保证贮油缸竖直设置，保证后续操作的精确度。伸缩机构的调节依靠旋转把手实现，通过转动旋转把手，在螺杆的作用下挡板会随着螺杆平移，从而调整了螺杆在立板内侧的长度，导向杆是对挡板的移动进行导向，使其沿一条直线平移，精度更高。导向杆上设置刻度可以随时观察到立板内侧的螺杆的长度，从而针对不同直径的贮油缸进行调节。

所述底部固定机构包括所述底板上设置的半圆形的第一固定板以及活动设置在所述底板上且与第一固定板相配合的半圆形的第二固定板。第一固定板和第二固定板配合便可以对贮油缸底部进行固定，第二固定板活动设置便于贮油缸安装固定，在贮油缸先放入第一固定板上后，再安装第二固定板将贮油缸固定。

所述底板上设置滑槽，所述第二固定板下方设置与所述滑槽相配合的滑块，所述第二固定板两侧设置连接板，所述连接板上设置第一螺纹孔，所述底板上配合设置第二螺纹孔，对应所述第一螺纹孔和第二螺纹孔设置固定螺栓。第二固定板可以在底板上滑动，当贮油缸放在第一固定板上后，第二固定板滑动与第一固定板对接，并使用固定螺栓将第二固定板固定在底板上，这样可以防止在运动过程中贮油缸掉落。

所述第一固定板和第二固定板的边缘设置多级凸台，该多级凸台是根据不同贮油缸的规格设定，每层的凸台围绕成的圆环正好卡入对应直径的贮油缸，而下层的凸台则对贮油缸底部进行支撑，具体结构可以在附图上看，这样对贮油缸的固定效果更好，且能适应多种直径的贮油缸。

所述夹紧机构包括所述立板上部配合设置的第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂的一端通过弹簧连接，所述第一夹臂和第二夹臂的中心与所述第一固定板和第二固定板的中心组成的直线与所述底板垂直。第一夹臂和第二夹臂通过弹簧连接，这样贮油缸放入两个夹臂之间后，会因为弹簧的原因对贮油缸进行夹持固定。该弹簧的结构方式与现有技术中的夹具相同，不过多叙述。

所述第一夹臂和第二夹臂内侧设置弹性夹体，所述弹性夹体采用橡胶制件。弹性夹体是为了保护贮油缸的表面，避免表面被损坏。

所述弹性夹体的内侧设置弧形凹槽，所述弧形凹槽的弧面所在的圆的直径大于夹持的减震器贮油缸的直径。弧形凹槽是为了更好的固定贮油缸，避免其滑动，弧形凹槽的弧面所在的圆的直径大于夹持的减震器贮油缸的直径是为了使用多种不同型号的贮油缸生产。

本实用新型可满足正常生产的减振器生产，满足多种不同直径的贮油缸的夹紧，不需要更换随线夹具，减轻了生产成本，且对贮油缸的夹持效果更好，保证生产过程中的稳定性和精确度。

附图说明

图1是本实用新型传送线上使用的夹紧定心夹具的结构示意图；

图2是本实用新型底部固定机构的结构示意图；

图3是本实用新型多级凸台的截面图；

图4是本实用新型夹紧机构的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-4，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，本实用新型提供了一种传送线上使用的夹紧定心夹具，包括底板11，所述底板11中间设置底部固定机构，所述底板11的一侧设置立板2，所述立板2的中部设置定位机构，所述底板11的上部设置夹紧机构1，所述底板11固定设置在所述传送线上，所述定位机构包括所述立板2上设置的两个伸缩机构，两个所述伸缩机构位于所述立板2的中心对称线上，所述伸缩机构的端部设置挡板3，所述伸缩机构包括与所述挡板3旋转连接的螺杆4，所述螺杆4穿过所述立板2设置旋转把手22，所述挡板3上还设置有穿过所述立板2的导向杆21，所述导向杆21上设置刻度。

整个夹具设置在传送线上，该夹具可以对多种规格的减震器贮油缸进行夹持固定，方便对贮油缸进行其它作业。底部固定机构对贮油缸的底部进行固定，立板上部的夹紧机构对贮油缸的上端进行固定，从而很好的固定贮油缸，避免松动掉落。定位机构是在贮油缸固定在夹具上时，防止贮油缸歪斜设置的，伸缩机构实现针对贮油缸的直径设定好伸长量，即夹紧机构的中心与底部固定机构的中心所在的直线到挡板的最短距离等于贮油缸的半径，这样贮油缸在放入夹具时侧壁与两个挡板都接触，便可以保证贮油缸竖直设置，保证后续操作的精确度。伸缩机构的调节依靠旋转把手实现，通过转动旋转把手，在螺杆的作用下挡板会随着螺杆平移，从而调整了螺杆在立板内侧的长度，导向杆是对挡板的移动进行导向，使其沿一条直线平移，精度更高。导向杆上设置刻度可以随时观察到立板内侧的螺杆的长度，从而针对不同直径的贮油缸进行调节。

实施例二，与实施例一的区别是，所述底部固定机构包括所述底板11上设置的半圆形的第一固定板10以及活动设置在所述底板11上且与第一固定板10相配合的半圆形的第二固定板8。

所述底板11上设置滑槽7，所述第二固定板8下方设置与所述滑槽7相配合的滑块9，所述第二固定板8两侧设置连接板14，所述连接板14上设置第一螺纹孔13，所述底板11上配合设置第二螺纹孔12，对应所述第一螺纹孔13和第二螺纹孔12设置固定螺栓。

所述第一固定板10和第二固定板8的边缘设置多级凸台。

所述底部固定机构包括所述底板上设置的半圆形的第一固定板以及活动设置在所述底板上且与第一固定板相配合的半圆形的第二固定板。第一固定板和第二固定板配合便可以对贮油缸底部进行固定，第二固定板活动设置便于贮油缸安装固定，在贮油缸先放入第一固定板上后，再安装第二固定板将贮油缸固定。

所述底板上设置滑槽，所述第二固定板下方设置与所述滑槽相配合的滑块，所述第二固定板两侧设置连接板，所述连接板上设置第一螺纹孔，所述底板上配合设置第二螺纹孔，对应所述第一螺纹孔和第二螺纹孔设置固定螺栓。第二固定板可以在底板上滑动，当贮油缸放在第一固定板上后，第二固定板滑动与第一固定板对接，并使用固定螺栓将第二固定板固定在底板上，这样可以防止在运动过程中贮油缸掉落。

所述第一固定板和第二固定板的边缘设置多级凸台，该多级凸台是根据不同贮油缸的规格设定，每层的凸台围绕成的圆环正好卡入对应直径的贮油缸，而下层的凸台则对贮油缸底部进行支撑，具体结构可以在附图上看，这样对贮油缸的固定效果更好，且能适应多种直径的贮油缸。

实施例三，与实施例一的区别是，所述夹紧机构1包括所述立板2上部配合设置的第一夹臂20和第二夹臂17，所述第一夹臂20和第二夹臂17的一端通过弹簧16连接，所述第一夹臂20和第二夹臂17的中心与所述第一固定板10和第二固定板8的中心组成的直线与所述底板11垂直。

所述第一夹臂20和第二夹臂17内侧设置弹性夹体18，所述弹性夹体18采用橡胶制件。

所述弹性夹体18的内侧设置弧形凹槽19，所述弧形凹槽19的弧面所在的圆的直径大于夹持的减震器贮油缸的直径。

所述夹紧机构包括所述立板上部配合设置的第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂的一端通过弹簧连接，所述第一夹臂和第二夹臂的中心与所述第一固定板和第二固定板的中心组成的直线与所述底板垂直。第一夹臂和第二夹臂通过弹簧连接，这样贮油缸放入两个夹臂之间后，会因为弹簧的原因对贮油缸进行夹持固定。该弹簧的结构方式与现有技术中的夹具相同，不过多叙述。

所述第一夹臂和第二夹臂内侧设置弹性夹体，所述弹性夹体采用橡胶制件。弹性夹体是为了保护贮油缸的表面，避免表面被损坏。

所述弹性夹体的内侧设置弧形凹槽，所述弧形凹槽的弧面所在的圆的直径大于夹持的减震器贮油缸的直径。弧形凹槽是为了更好的固定贮油缸，避免其滑动，弧形凹槽的弧面所在的圆的直径大于夹持的减震器贮油缸的直径是为了使用多种不同型号的贮油缸生产。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。