本申请公开的技术方案涉及无人飞行器技术领域，尤其涉及用于拆装无人飞行器电源的设备。
背景技术
无人飞行器长时间的飞行测试过程中需要更换电源。
发明人在研究本申请的过程中，发现现有技术中拆装无人飞行器的电源时难以对无人飞行器的位置进行调整，拆装效率低。
技术实现要素：
本申请公开的技术方案至少能够解决以下技术问题：现有技术中拆装无人飞行器的电源时难以对无人飞行器的位置进行调整，拆装效率低。
本申请的一个或者多个实施例公开了用于拆装无人飞行器电源的设备，包括：
停机平台，用于停放降落后的无人飞行器；
位置调整部，用于无人飞行器降落后调整无人飞行器在停机平台上的位置；
电源贮存部，用于贮存无人飞行器的一个或者多个电源；
电源拆装部，用于拆除无人飞行器的电源并将电源贮存部上的无人飞行器的电源装设在无人飞行器上。
与现有技术相比，本申请公开的技术方案主要有以下有益效果：
在本申请公开的用于拆装无人飞行器电源的设备，包括：停机平台、位置调整部、电源贮存部以及电源拆装部，无人飞行器降落在停机平台上后，位置调整部调整无人飞行器在停机平台上的位置，使得无人飞行器停放在停机平台上指定的位置，便于电源拆装部拆除无人飞行器的电源并将电源贮存部上的无人飞行器的电源装设在无人飞行器上，有利于提高拆装效率。电源贮存部贮存无人飞行器的一个或者多个电源，能够满足无人飞行器长时间的飞行测试。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本申请的一实施例中一种用于拆装无人飞行器电源的设备的构造图；
图2为本申请的一实施例中位置调整部的构造图；
图3为本申请的一实施例中电源贮存部的构造图。
主要附图标记说明
具体实施方式
为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容的理解更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的权利要求书、说明书以及说明书附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
参考图1，为本申请的一实施例中一种用于拆装无人飞行器电源的设备的构造图。如图1中所示意的，用于拆装无人飞行器电源的设备包括：
停机平台1，用于停放降落后的无人飞行器；
位置调整部2，用于无人飞行器降落后调整无人飞行器在停机平台1上的位置；
电源贮存部3，用于贮存无人飞行器的一个或者多个电源；
电源拆装部4，用于拆除无人飞行器的电源并将电源贮存部3上的无人飞行器的电源装设在无人飞行器上。
无人飞行器降落在停机平台1上后，位置调整部2调整无人飞行器在停机平台1上的位置，使得无人飞行器停放在停机平台1上指定的位置，便于电源拆装部4拆除无人飞行器的电源并将电源贮存部3上的无人飞行器的电源装设在无人飞行器上，有利于提高拆装效率。电源贮存部3贮存无人飞行器的一个或者多个电源，能够满足无人飞行器长时间的飞行测试。
参考图2，为本申请的一实施例中位置调整部2的构造图。如图2中所示意的，位置调整部2包括：第一位置调整机构21、第二位置调整机构22以及驱动机构23；驱动机构23驱动第一位置调整机构21和第二位置调整机构22相向运动，以便将无人飞行器推送至停机平台1指定的区域；第一位置调整机构21和第二位置调整机构22分别夹向无人飞行器，以便将无人飞行器夹定在停机平台1指定的位置。
在一种可能的实施方式中，第一位置调整机构21和第二位置调整机构22相向运动的方向与第一位置调整机构21和第二位置调整机构22夹向无人飞行器的方向垂直，因此在第一位置调整机构21和第二位置调整机构22夹向无人飞行器时不易影响无人飞行器在第一位置调整机构21和第二位置调整机构22相向运动方向上的位置，有利于提高位置调整的精准度。
在一种可能的实施方式中，驱动机构23包括供第一位置调整机构21和第二位置调整机构22滑动的导轨结构231、电机232以及由电机232驱动的传动结构233；传动结构233在电机232的驱动下带动第一位置调整机构21和第二位置调整机构22相向运动。
在一种可能的实施方式中，电机232设置在导轨结构231的一端，导轨结构231的另一端装设有传动结构233的一个带轮，传动结构233的另一个带轮装设在电机232的转轴上；传动结构233的传动带拉动第一位置调整机构21和第二位置调整机构22在所述导轨结构231上相向运动。
在一种可能的实施方式中，导轨结构231的两根导轨(2311、2312)平行设置，导轨结构231的一块滑板2313转接至第一位置调整机构21，导轨结构231的另一块滑板2314转接至第二位置调整机构22，传动结构233的传动带与所述导轨结构231的两块滑板(2313、2314)连接。
在一种可能的实施方式中，第一位置调整机构21或者第二位置调整机构22包括，或者第一位置调整机构21和第二位置调整机构22分别包括：用于推动无人飞行器的挡板221、安装在挡板221上的传动结构222、驱动传动结构222的电机223以及装设在传动结构222上的两根推杆(224、225)；电机223驱动传动结构222带动两根推杆(224、225)相向运动以夹持无人飞行器，挡板221转接在导轨结构231的滑板2314上。
在一种可能的实施方式中，挡板221上形成有用于限定两根推杆(224、225)的运动范围的两个长条形开口(2211、2212)，使得推杆224不会越位到推杆225的运动范围内，推杆225不会越位到推杆224的运动范围内。
参考图3，为本申请的一实施例中电源贮存部3的构造图。如图3中所示意的，电源贮存部3包括第一驱动模组31和由第一驱动模组31驱动的贮存板32，贮存板32用于贮存无人飞行器的一个或者多个电源。
在一种可能的实施方式中，贮存板32上设置有一个或者多个用于给无人飞行器的电源充电的充电座33。电源拆装部4将从无人飞行器上拆卸下来的电源安放在充电座33内，将已经充电完成的电源装设在无人飞行器上，因此在无人飞行器的飞行测试过程中所述用于拆装无人飞行器电源的设备能够为无人飞行器的电源充电，自动化程度更高。
如图1中所示意的，电源拆装部4包括第二驱动模组41、垂直设置在第二驱动模组41上并由所述第二驱动模组41驱动的第三驱动模组42以及由所述第三驱动模组42驱动的动作机构43；第二驱动模组41驱动第三驱动模组42和动作机构43靠近停机平台1上的无人飞行器，以便动作机构43将无人飞行器的电源拆除以及为所述无人飞行器安装电源；第二驱动模组41驱动第三驱动模组42和动作机构43远离停机平台1上的无人飞行器，第三驱动模组42驱动动作机构43靠近电源贮存部3，以便动作机构43将无人飞行器的电源放置在所述电源贮存部3。
在一种可能的实施方式中，动作机构43至少包括一个用于夹持无人飞行器的电源的夹持件。具体的，所述夹持件为夹爪气缸。
在一种可能的实施方式中，动作机构43还包括至少一个用于固定无人飞行器的位置的固定装置，使得在所述动作机构43将无人飞行器的电源拆除的过程中以及为所述无人飞行器安装电源的过程中，所述无人飞行器的位置能够固定。具体的，所述固定装置可以是夹爪气缸，也可以是由气缸、压杆等组成的治具。
在一种可能的实施方式中，第二驱动模组41和第三驱动模组42分别垂直于电源贮存部3的第一驱动模组31，有利于所述第一驱动模组31、所述第二驱动模组41以及所述第三驱动模组42相互配合，以便动作机构43能够精准地将无人飞行器的电池放置在电源贮存部3，以及精准地从所述电源贮存部3上拾取无人飞行器的电池。
在一种可能的实施方式中，停机平台1设置有供动作机构43通过的窗口11，有利于所述动作机构43靠近所述停机平台1上的无人飞行器。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。