本发明属于汽车配件生产加工领域，具体涉及一种汽车手刹拉杆的生产加工装置及方法。
背景技术：
汽车手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的(当然也有鼓式的)，然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。而汽车手刹装置中核心的元件：拉杆，需要经过多道工序生产制造，现有的生产方式是使用冲床冲压成型，需多套冲压模针对此产品加工，模具成本高，流程复杂，且每一个流程都需人工将产品放入冲压模。此成型方式不仅效率低，而且整体装置的成本高，需要做出改进。
因此急需要一种加工效率高、节省人力、节约成本的汽车手刹拉杆的生产加工装置及方法。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车手刹拉杆的生产加工装置及方法，以解决现有技术成本高、流程复杂、加工效率低的问题。
本发明提供了如下的技术方案：
一种汽车手刹拉杆的生产加工装置，包括控制台以及与控制台电性连接的八爪机，所述八爪机包括八个工作爪，每个工作爪对应连接有加工刀体，所述加工刀体包括竖直相对设置的第一竖直顶刀和第二竖直顶刀、水平相对设置的第一水平刀具和第二水平刀具、斜45度相对设置的两个第三对冲刀以及斜315度相对设置的切刀和第二折角刀；其中，所述第一水平刀具包括相互连接的第一对冲刀和第一折角刀，所述第二水平刀具包括与所述第一对冲刀位置相对应的第二对冲刀，以及与所述第一折角刀位置相对应的辅助芯。
优选的，所述第一对冲刀设有向所述第二对冲刀延伸的第一突起，所述辅助芯设有向所述第一折角刀延伸的第二突起，所述第一折角刀设有与所述第二突起相配合的让位槽。
优选的，所述第一竖直顶刀和所述第二竖直顶刀分别相对设有顶台。
优选的，所述切刀顶部一侧设有凸出的切台，所述切台中部设有u形槽。
优选的，所述u形槽与所述拉杆的外径相对应。
优选的，两个所述第三对冲刀的端面分别连接有压块，所述压块包括对称的两个，且所述压块端面还设有导向面。
优选的，所述第三对冲刀侧壁还连接有与所述压块相连接并调节所述压块位置的调节栓。
一种汽车手刹拉杆的生产加工方法，包括以下步骤：
s1、送料折角：八爪机送出汽车手刹拉杆的原材料，第二折角刀沿八爪机出料口对汽车手刹拉杆进行折角；
s2、冲点加工：八爪机将汽车手刹拉杆逆时针旋转45度，并向外移送，第一水平刀具中的第一对冲刀与第二水平刀具中的第二对冲刀对所述汽车手刹拉杆进行冲点，八爪机在冲点后继续将汽车手刹拉杆向外移送相同距离，重复冲点一次；此时汽车手刹拉杆继续被向外移送相同距离，第一折角刀和辅助芯相对对汽车手刹拉杆进行折弯；
s3、折弯加工：经步骤s2折弯后的汽车手刹拉杆旋转至步骤s1的角度位置，第二折角刀重复步骤s1对汽车手刹拉杆的中部进行折弯；此时旋转汽车手刹拉杆，控制两个第三对冲刀相对挤压汽车手刹拉杆，形成与压块相对应的蝴蝶形压翼；
s4、切割出料：切刀的u形槽对步骤s3中的汽车手刹拉杆末端挤压切割，完成汽车手刹拉杆的成型制作。
本发明的有益效果是：
本发明采用结构简单的加工刀体，实现对汽车手刹拉杆的灵活加工作业，可根据具体的汽车手刹拉杆的尺寸型号匹配不同尺寸型号的加工刀体，整体装置的应用范围广泛；通过第一竖直顶刀、第二竖直顶刀、第一水平刀具、第二水平刀具以及第三对冲刀、切刀、第二折角刀的配合使用，将原本复杂的汽车手刹拉杆的加工工序简化为可一体化精准实现的方式，节省人力，降低成本，提高了生产加工的效率。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明装置结构示意图；
图2是第三对冲刀结构示意图；
图3是第三对冲刀仰视示意图；
图4是第一竖直顶刀结构示意图；
图5是切刀结构示意图；
图6是第一水平刀具和第二水平刀具组成结构示意图；
图中：1.八爪机，2.第一竖直顶刀，201.顶台，3.控制台，4.第三对冲刀，401.压块，402.调节栓，5.第一水平刀具，501.第一对冲刀，502.第一折角刀，503.第一突起，504.让位槽，6.第二水平刀具，601.第二对冲刀，602.辅助芯，603.第二突起，7.第二竖直顶刀，8.切刀，801.切台，802.u形槽，9.第二折角刀。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车手刹拉杆的生产加工装置，包括控制台3以及与控制台3电性连接的八爪机1，八爪机1包括八个工作爪，每个工作爪对应连接有加工刀体，加工刀体包括竖直相对设置的第一竖直顶刀2和第二竖直顶刀7、水平相对设置的第一水平刀具5和第二水平刀具6、斜45度相对设置的两个第三对冲刀4以及斜315度相对设置的切刀8和第二折角刀9；其中，第一水平刀具5包括相互连接的第一对冲刀501和第一折角刀502，第二水平刀具6包括与第一对冲刀501位置相对应的第二对冲刀601，以及与第一折角刀502位置相对应的辅助芯602。
如图2至图4所示，两个第三对冲刀4的端面分别连接有压块401，压块401包括对称的两个，且压块401端面还设有导向面。第三对冲刀4侧壁还连接有与压块401相连接并调节压块401位置的调节栓402，在一个实施例中，调节栓402包括螺母和螺栓，螺栓接触有与压块401连接的导向块，进而可以通过拧转调节栓402实现经由导向块导向压块401位置的效果。
如图5所示，切刀8顶部一侧设有凸出的切台801，切台801中部设有u形槽802。u形槽802与汽车手刹拉杆的外径相对应。
如图6所示，第一对冲刀501设有向第二对冲刀601延伸的第一突起503，辅助芯602设有向第一折角刀502延伸的第二突起603，第一折角刀502设有与第二突起603相配合的让位槽504，便于保障汽车手刹拉杆折弯时的弯曲空间，降低次品率。第一竖直顶刀2和第二竖直顶刀7分别相对设有顶台201。
如图1所示，上述一种汽车手刹拉杆的生产加工装置的生产加工方法，包括以下步骤：
s1、送料折角：八爪机1送出汽车手刹拉杆的原材料，第二折角刀9沿八爪机1出料口对汽车手刹拉杆进行折角；
s2、冲点加工：八爪机1将汽车手刹拉杆逆时针旋转45度，并向外移送，第一水平刀具5中的第一对冲刀501与第二水平刀具6中的第二对冲刀601对汽车手刹拉杆进行冲点，八爪机1在冲点后继续将汽车手刹拉杆向外移送相同距离，重复冲点一次；此时汽车手刹拉杆继续被向外移送相同距离，第一折角刀502和辅助芯602相对对汽车手刹拉杆进行折弯；
s3、折弯加工：经步骤s2折弯后的汽车手刹拉杆旋转至步骤s1的角度位置，第二折角刀9重复步骤s1对汽车手刹拉杆的中部进行折弯；此时旋转汽车手刹拉杆，控制两个第三对冲刀4相对挤压汽车手刹拉杆，在汽车手刹拉杆上形成与压块401相对应的蝴蝶形压翼；
s4、切割出料：切刀8的u形槽802对步骤s3中的汽车手刹拉杆末端挤压切割，完成汽车手刹拉杆的成型制作。
本发明加工效率高、节省人力、节约成本，易于推广应用。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。