一种车架变形校正方法及车架校正装置与流程

本发明涉及一种车架变形校正方法及车架校正装置。

背景技术：

载货汽车的车架通常是通过两根纵梁和横向连接于两根纵梁之间的多根横梁通过铆接和焊接形成的，同时在两根纵梁的相背两侧由外向内的延伸设置有安装孔，且每根纵梁上的安装孔有若干个，沿纵梁的延伸方向间隔布置。

而在车架生产过程中，由于各零部件的尺寸精度和铆接焊接过程中的变形，常常会导致铆接完成后的车架出现扭曲变形的缺陷。从而影响后续整车的装配过程，现有技术中的车架校形装置通常只能进行粗略的校正，一般采用千斤顶将对应的车架弯曲变形处向上顶压到对应的位置，进而实现校正，但是这种校正方式仅仅依靠人工视觉观察或其他复杂的检测手段进行检测，导致校正比较粗糙，校正精度低，而且整体的校正过程比较浪费时间，导致生产效率降低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车架变形校正方法，以解决现有技术中的车架校正过程复杂，校正精度低的问题；本发明的目的还在于提供一种车架校正装置。

为实现上述目的，本发明的车架变形校正方法的技术方案是：

车架变形校正方法，采用以下步骤，（1）将车架固定在基准座上；（2）在基准座上设置检测件，并通过检测件检测车架的安装孔的对应位置处与标准车架的对应安装孔的位置处相比是否有变形；（3）对检测到的变形位置施力，对变形位置进行校正。

本发明车架变形校正方法的有益效果是：相比于现有技术，本发明所涉及的车架变形校正方法，将车架固定在基准座上，然后通过检测件检测车架上的对应的安装孔处相比于理论上的安装孔处是否一致来判断车架的对应位置是否发生变形，以及发生变形的程度。在检测到变形位置后，通过向对应的变形位置施力，对变形部位进行校正，从而得到比较精确地校正结果，结构比较简单，而且校正过程的检测比较方便，校正精度高，合格率高。

更进一步的，为了校正基准座的结构稳定性以及校正的精度，在步骤（1）中将车架水平固定在基准座上，在步骤（3）中通过顶升装置与车架顶推配合实现校正。顶升更容易施力，而且校正时施力更稳定。

本发明的车架校正装置的技术方案是：

车架校正装置，包括基准座，基准座上设有用于固定车架的固定结构，基准座上还设有检测件，检测件具有用于与车架上的对应安装孔的理论位置的中心轴线一致的检测轴线，车架校正装置还包括用于向车架的对应变形位置施力而使车架变形恢复的施力装置。

有益效果是：相比于现有技术，通过将车架固定在基准座上，然后通过检测件检测车架上的对应的安装孔处相比于理论上的安装孔处是否一致来判断车架的对应位置是否发生变形，以及发生变形的程度。在检测到变形位置后，通过向对应的变形位置施力，对变形部位进行校正，从而得到比较精确地校正结果，结构比较简单，而且校正过程的检测比较方便，校正精度高，合格率高。

更进一步的，为了方便检测，基准座上设有检测轴安装孔，检测件为滑动装配在基准座上的用于与车架的对应安装孔插接配合的检测轴。与理论上的车架安装孔适配插接即可检测变形程度，结构简单，操作方便。

更进一步的，为了结构紧凑简单，基准座上具有检测板，检测板上嵌装有轴套，轴套的内孔构成所述检测轴安装孔。检测时操作更方便。

更进一步的，为了校正时的方便，所述施力装置配置有用于在基准座上带动施力装置移动的移动支撑板。方便校正，而且校正过程可控，精度比较高。

更进一步的，为了方便校正，所述基准座具有水平基准面，所述施力装置为用于向上与车架顶推配合的顶升装置。校正过程可控，精度比较高。

更进一步的，为了紧固车架，所述固定结构包括固定在基准座上的用于夹紧车架沿纵梁延伸方向的两端的夹紧总成，夹紧总成包括支撑件和设置在支撑件上的用于将车架压紧在基体上的紧固丝杆。紧固效果较好，而且稳定性强。

更进一步的，为了提高校正精度，基准座包括基准座本体，基准座本体的上端固定有垫块，垫块的上端面构成与车架配合的水平基准面。能够更好的定位车架，保证车架的检测精度和校正精度。

附图说明

图1为本发明的车架校正装置的实施例结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1中固定结构的示意图；

图5为图1中检测件的结构示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为图5中轴套的结构示意图。

附图标记说明：1-纵梁；2-竖撑；3-加强三角；4-垫块；5-检测件；6-固定结构；7-千斤顶；8-移动支撑梁；9-六角头螺栓；10-横梁；11-加强板；51-立边；52-轴套；53-横边；54-检测轴；61-横支撑；62-夹紧竖撑；63-紧固丝杆；64-手把；65-封板；66-锁紧套；67-顶压板；521-连接部；522-穿孔部；523-螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的车架校正装置的具体实施例，如图1至图3所示，该车架校正装置应用于车架的铆接和焊接变形的校正过程中，该车架校正装置包括基准座、基准座上设置有固定结构6、顶升装置以及检测件5。对于基准座来说，在本实施例中，基准座为其他零部件安装的基本载体，包括沿前后方向延伸的纵梁1，纵梁1有四根，各个纵梁1间隔并排布置并同向延伸，并通过竖撑2和横梁10共同构成矩形框架结构。实现基准座的成形。同时在纵梁1和竖撑2之间设置有加强三角3，在横梁10与纵梁1之间设置有加强板11，保证基准座的整体结构的稳定性。同时在本实施例中，基准座的上端面为用于承载车架的承载基准面。这种采用各种加强筋和支撑梁的框架结构在实际的校正过程中，结构比较稳固，而且强度较高，能够保证校正的合理进行，当然在其他实施例中，也可以采用其他类型的结构，仅仅需要保证顶升装置能够顺利的对车架进行变形校正即可。

同时对于基准座来说，在本实施例中，基准座包括基准座本体，基准座本体的上端焊接固定有垫块4，垫块4固定在基准座本体上后，通过龙门铣将其上表面铣平至固定尺寸，此时垫块4的上端面即形成上述的承载基准面，从而能够保证整个车架校正装置的上表面处于同一平面。能够更好的定位车架，保证车架的检测精度和校正精度。当然，在其他实施例中，也可以不设置垫块4，但需要保证基准座的上端面的各个位置均处于同一平面即可。

对于顶升装置来说，在本实施例中，顶升装置包括设置在基准座的端面下方的千斤顶7，同时在千斤顶7的下端支撑设置有横置在基准座上的移动支撑梁8，移动支撑梁8的长度大于对应的横梁10的长度，这样能够将千斤顶7支撑设置在基准座上，保证千斤顶7的稳定运行。千斤顶7的上端面用于与车架的对应变形的位置向上顶推，这样才能够实现对车架变形的校正。采用千斤顶7的结构是方便校正，而且校正过程可控，精度比较高，在其他实施例中，千斤顶7也可以采用顶升液压缸的形式，通过控制液压来驱动校正的幅度。

对于固定结构6来说，在本实施例中，固定结构6有两组，分别固定在基准座的前后两端，同时每一组中有两个固定结构6，通过固定结构6将车架定位夹紧在基准座上，防止在变形校正过程中车架由于受力过大与基准座分离，保证校正过程的稳定性。在本实施例中，如图4所示，固定结构6包括固定在基准座的前后两端上的夹紧总成，夹紧总成包括支撑件和设置在支撑件上的紧固丝杆63，紧固丝杆63的上端设有手把64，方便人操作，其中支撑件是由上下两侧的横支撑61以及连接两个横支撑61的夹紧竖撑62相对焊接组合而成的具有u形开口的夹口结构，同时在上侧的横支撑61上还设有封板65，以及沿上下方向贯通上侧的横支撑61的锁紧套66，锁紧套66的内部设置有螺纹，上述的紧固丝杆63穿设在锁紧套66中，紧固丝杆63的下端设有顶压板67。在实际的安装过程中，将下侧的横支撑61悬伸至基准座的横梁10的下方，上侧的横支撑61悬伸在基准座的横梁10的上方，同时上述的紧固丝杆63沿上下方向穿设在上侧的横支撑61中，在实际的夹紧过程中，将车架的对应端部卡设在u形开口内，通过旋拧紧固丝杆63，随着紧固丝杆63向下侧的横支撑61的靠近，会逐渐的将车架紧紧压设在基准座的横梁10上，从而能够保证车架在基准座上的固定。这种采用紧固丝杆63的结构紧固效果较好，而且稳定性强。当然在其他实施例中，固定结构6也可以采用压板的结构，将压板压设在车架上，并通过压板与基准座之间的螺栓连接实现车架的紧固。基准座的后端的固定结构6与前端的固定结构6一致，不再详细说明。

对于检测件5来说，在本实施例中，检测件5具有与车架的安装孔的理论位置的中心轴线一致的检测轴线。这样能够在检测过程中，将车架固定在基准座上后，直接观察检测轴线与对应的安装孔的轴线是否一致，即可得到车架的对应位置处的变形程度。当然，为了方便检测，在本实施例中，检测件5为设置在基准座上的检测轴54，该检测轴54在实际的校正过程中，能够与理论上的车架安装孔适配插接，也就是检测轴54的轴线与理论上的对应的安装孔的轴线一致。

检测轴54的具体装配结构是：如图5至图7所示，在基准座的上端面上固定检测支撑板，检测支撑板包括固定在基准座上的横边53和固定在横边53上的立边51，立边51上具有沿左右方向延伸并与理论上的对应的安装孔的轴线一致的基准孔，同时在基准孔内设置有轴套52，上述的检测轴54滑动穿设在轴套52内，并可沿左右方向移动。同时，轴套52与检测板之间通过六角头螺栓9实现固定，具体的为轴套52包括供检测轴54穿装的穿孔部522和设置在穿孔部522的边沿并向外弯折的连接部521，同时在连接部521上设有螺栓孔523实现与检测板的连接，此处的六角头螺栓9的型号优选为q150b0620d4，同时六角头螺栓9配置有配套的螺母和弹簧垫片，从而将轴套52固定在检测板上。同时，上述的横边53与基准座之间也通过六角头螺栓9固定，此处的六角头螺栓9的型号优选为q150b1040，也配置有配套螺母、弹簧垫片。在本实施例中，检测轴54的直径与对应的安装孔的孔径基本一致，保证了插接的稳定性，进一步的保证校正的精度。当然，在其他实施例中，检测件5可以设置为固定在基准座的对应位置处的激光发射器，激光的发射轴线即为检测轴线，通过调整激光的发射轴线与理论上的安装孔的轴线一致即可，此时也可以在安装孔上位于中心轴线的位置增加一个激光接收板，用于观察检测轴线与安装孔的轴线是否一致。

该车架校正装置的具体使用过程如下：将待校正的车架放置在基准座上，通过前后的固定结构6将车架固定在基准座上，然后通过观察检测轴54与车架的对应位置处的安装孔是否能够插接配合，若不能，则此处发生变形，将移动支撑梁8和千斤顶7移动至变形位置，驱动千斤顶7动作，对车架的变形部为进行校正，当校正到检测轴54能够左右移动插入至对应的安装孔中时，说明校正完成。然后将千斤顶7移动到下一个位置继续进行校正。直至校正结束。通过顶升装置将对应的变形位置顶推，对变形部位进行校正，从而得到比较精确的校正结果，在校正到上述的检测件5的检测轴线与对应的安装孔的中心轴线一致时，即可完成校正，结构比较简单，而且校正过程的检测比较方便，校正精度高，合格率高。

在其他实施例中，基准座的基准面可以竖向延伸布置，通过侧向施力实现车架的变形校正也可以。

本发明所涉及的车架变形校正方法的实施例，其具体的实施方式与上述的车架校正装置的实施例中车架校正装置的使用方式一致，不再详细叙述。