本实用新型涉及一种定位装置，具体涉及一种轮毂角向定位装置。
背景技术：
随着工业4.0时代的开启，自动化设备替代人力在生产车间工作的步伐正在逐渐加快，生产效率的提高大大加速了自动化生产推广的步伐，但是在轮毂加工过程中存在的的角向定位精度差的问题却不容忽视，也是急切需要解决的难题。针对这些问题，传统做法是工件放置完毕后采用人工调整的方法，这种方式存在角向定位精度低、效率低、浪费人力、对大型工件操作困难等问题，这就要求一种高效率、高定位精度的定位装置来替代传统的手动调节方式对工件进行定心精度调整。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提出了一种轮毂角向定位装置。
本实用新型的技术方案是：一种轮毂角向定位装置，包括底部带有若干螺钉孔的座体，座体顶部四角固定有四个中空的光轴支座Ⅰ，光轴支座Ⅰ中部套有光轴支座Ⅱ，光轴支座Ⅱ底部连接有导向轴，光轴支座Ⅱ顶部固定在支撑板Ⅰ底部，座体顶部中央设置有调节高度的调整丝杠，支撑板Ⅰ顶部中央固定有第一气缸，支撑板Ⅰ顶部设置有两条平行的滑动槽，滑动槽中放置有第一滑块，第一滑块安装在支撑板Ⅱ底部，支撑板Ⅱ顶部设置有支撑板Ⅲ，支撑板Ⅲ上安装有第二滑块，第二滑块与支撑板Ⅳ底部的的导轨对接，支撑板Ⅳ顶部设置有靠板，支撑板Ⅳ末端与第二气缸的气缸杆相连；所述的靠板侧面加工成三角齿状，该侧面与拧紧在轮毂上的螺栓接触，随着靠板与第一个螺栓接触，推动轮毂的转动，直到两个螺栓同时与靠板侧面接触，完成轮毂角向定位，靠板与支撑板Ⅳ用过螺栓定位。
进一步地，所述的螺栓定位的连接孔设计成长条孔，便于调整靠板与轮毂螺栓接触的角度。
进一步地，所述的支撑板Ⅳ下方安装有弹簧座，弹簧座内部的弹簧与第一气缸的气缸杆相连，在气缸运动过程中起缓冲作用。
进一步地，所述的调整丝杠分别丝杆与调整螺母，所述的丝杠顶部固定在支撑板Ⅰ底部，所述的调整螺母固定在底座顶部的通孔处。
有益效果
本实用新型的一种轮毂角向定位装置，解决轮毂角向定位调整难度大的问题，实现同一设备对不同型号工件的抓取和定位，提高生产效率和加工过程的安全性，减少不必要的人力资源浪费，降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的左视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图中，1-座体、2-导向轴、3-光轴支座Ⅰ、4-光轴支座Ⅱ、5-支撑板Ⅰ、6-第二气缸、7-支撑板Ⅳ、8-弹簧座、9-支撑板Ⅲ、10-支撑板Ⅱ、11-限位块、12-第一气缸、13-调整丝杠。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种轮毂角向定位装置作详细说明。
如图1、图2和图3所示，一种轮毂角向定位装置，包括底部带有若干螺钉孔的座体1，座体1顶部四角固定有四个中空的光轴支座Ⅰ3，光轴支座Ⅰ3中部套有光轴支座Ⅱ4，光轴支座Ⅱ4底部连接有导向轴2，光轴支座Ⅱ4顶部固定在支撑板Ⅰ5底部，座体1顶部中央设置有调节高度的调整丝杠13，支撑板Ⅰ5顶部中央固定有第一气缸12，支撑板Ⅰ5顶部设置有两条平行的滑动槽，滑动槽中放置有第一滑块，第一滑块安装在支撑板Ⅱ10底部，支撑板Ⅱ10顶部设置有支撑板Ⅲ9，支撑板Ⅲ9上安装有第二滑块，第二滑块与支撑板Ⅳ7底部的的导轨对接，支撑板Ⅳ7顶部设置有靠板，支撑板Ⅳ7末端与第二气缸6的气缸杆相连；所述的靠板侧面加工成三角齿状，该侧面与拧紧在轮毂上的螺栓接触，随着靠板与第一个螺栓接触，推动轮毂的转动，直到两个螺栓同时与靠板侧面接触，完成轮毂角向定位，靠板与支撑板Ⅳ7用过螺栓定位；所述的螺栓定位的连接孔设计成长条孔，便于调整靠板与轮毂螺栓接触的角度；所述的支撑板Ⅳ7下方安装有弹簧座8，弹簧座8内部的弹簧与第一气缸12的气缸杆相连，在气缸运动过程中起缓冲作用；所述的调整丝杠13分别丝杆与调整螺母，所述的丝杠顶部固定在支撑板Ⅰ5底部，所述的调整螺母固定在底座顶部的通孔处。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。