一种结构稳定的油门组合弹簧片成型冲压模具的制作方法

本实用新型属于冲压模具技术领域，具体地涉及一种油门组合弹簧片成型冲压模具。

背景技术：

目前，现有的油门组合弹簧片在制造时均通过冲压模具进行制造，该冲压模具主要包括上模板和下模板，在上模板和下模板之间设置有用于制造油门组合弹簧片的凹、凸模，由于受到模具结构的限制，冲压时不但效率低下，而且产品的质量得不到保证，例如专利号为201520928232.3的专利，包括上模座和下模座，在上模座下端面中心设置有上模板，在上模板的下端面中心设置有与上模板一体设置的冲压头，该专利虽然一定程度的节约了制造成本，但油门组合弹簧片在冲压时位置容易发生偏移，导致冲压位置出现误差，影响油门组合弹簧片的加工精度，不适合广泛推广。

专利号为201520928232.3的专利，包括下模板，所述下模板的正面中心位置设有凹槽，所述下模板的正面左右两侧均安装有挡板，所述下模板的正面上下两端均安装有隔板，所述隔板通过导向杆与挡板相连，所述导向杆的外壁套接有导向套，所述导向套的内壁顶端安装有缸体，所述缸体的顶端安装有卡板，所述缸体的内腔安装有压板，所述卡板的顶端设有转盘，虽然该专利在一定程度上解决了弹簧片工作状态下的稳定性问题，但是在长时间的工作下，所述结构容易出现失稳的现象，同时该结构减速了导向套与导杆之间的磨损，使得该装置极易损坏，并需要经常更换。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决现有的油门组合弹簧片加工精度差、长时间工作导致结构不稳定和组件磨损严重导致损坏的问题，提供一种结构稳定的油门组合弹簧片成型冲压模具。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种结构稳定的油门组合弹簧片成型冲压模具，包括下模板，所述下模板的中心设置有凹槽，其特征在于，所述模板的左右两侧对称设置有挡板，所述下模板的上下两侧倾斜对称安装有隔板，所述隔板与所述凹槽固定连接，所述挡板固定连接有支撑杆，所述支撑杆上相对于滑动杆的一侧均设置有第一滑槽，所述第一滑槽内设置有第一滑块，所述支撑杆的一侧设置有滑动杆，所述滑动杆包括连接部和设置在连接部两端的滑动部，所述滑动部与所述连接部滑动连接，所述滑动杆上设置有推杆，所述推杆的一端固定连接有夹板，所述滑动杆与挡板之间设置有复位弹簧。

本实用新型的进一步优选，所述连接部与推杆之间设置有限位块，所述限位块周向设置在连接部上。

本实用新型的进一步优选，所述挡板与复位弹簧之间和复位弹簧与推杆之间均设置有安装座。

本实用新型的进一步优选，所述支撑杆与挡板的倾斜夹角为30°-60°。

本实用新型的进一步优选，所述夹板的内侧设置有卡槽，所述卡槽边缘周向设置有阻尼筋，所述卡槽内设置有防滑垫片。

本实用新型的进一步优选，所述夹板的正面设置有牵引板，所述牵引板连接有气压缸。

本实用新型的进一步优选，所述滑动部套设置在连接部上，所述滑动部内侧设置有第二滑块，所述连接部上设置有第二滑槽，所述第二滑槽和第二滑块相适配。

工作原理：本实用新型工作时，通过支撑杆、滑动杆和复位弹簧的组合，向远离凹槽的方向推动夹板，所述夹板通过滑动杆带动在支撑杆的第一滑槽进行滑动，滑动杆带动固定座挤压复位弹簧，复位弹簧受到挤压后产生弹性形变，将油门组合弹簧片放置在下模板的顶端，使油门组合弹簧片冲压位置与凹槽的位置相对应，松动夹板，夹板在复位弹簧的弹性反作用力下向靠近凹槽的方向运动，所述夹板通过滑动杆带动在支撑杆的第一滑槽进行滑动，直至夹板与油门组合弹簧片紧密接触，夹板对油门组合弹簧片进行固定，从而防止油门组合弹簧片在冲压时位置发生偏移，避免冲压位置出现误差，提高了油门组合弹簧片的加工精度从而防止油门组合弹簧片在冲压时位置发生偏移，避免冲压位置出现误差，提高了油门组合弹簧片的加工精度，更加适合广泛推广所述滑动杆在支撑杆。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过支撑杆、滑动杆和复位弹簧的组合，向远离凹槽的方向推动夹板，所述夹板通过滑动杆带动在支撑杆的第一滑槽进行滑动，滑动杆带动固定座挤压复位弹簧，复位弹簧受到挤压后产生弹性形变，通过第一滑槽和第一滑块的滑动连接，克服了导向套与导杆之间的磨损，使得该装置的安全性，并且通过倾斜设置的支撑杆，使得挡板、支撑杆和凹槽配合形成一个三角形闭合区域，提高整个装置的稳定性，克服了现有的油门组合弹簧片加工精度差、长时间工作导致结构不稳定和组件磨损严重导致损坏的问题。

2.所述滑动部与推杆之间设置有设置有限位块，对滑动部进行限位，防止滑动部与推杆相撞，提高装置运行的安全性。

3.所述挡板与复位弹簧之间和复位弹簧与推杆之间均设置有安装座，提高复位弹簧与挡板与推杆的连接性，提高稳定性。

4.所述夹板的内侧设置有卡槽，所述卡槽边缘周向设置有阻尼筋，所述卡槽内设置有防滑垫片，阻尼筋在卡槽内形成一闭环阻尼筋，使得防滑垫片表面受闭环阻尼筋定向阻隔后，在防滑垫片背面形成凸起的凸圆并形成一个闭环的阻隔区域，使得阻隔区域内的工件受力更加均匀，变形量更小，同时，也减小闭环以外区域的收缩，达到防滑垫片表面均匀平整的要求，提高防滑垫片的阻尼效果，并减小损坏率，提高生产效率具有重要的作用。

5.所述滑动部套设置在连接部上，所述滑动部内侧设置有第二滑块，所述连接部上设置有第二滑槽，所述第二滑槽和第二滑块相适配，提高滑动部与连接部的连接性，通过周向设置的第二滑块和第二滑槽，提高滑动部与连接部的稳定性。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的支撑杆与连接部、滑动部的结构示意图。

附图标记：1-推杆，2-复位弹簧，3-挡板，4-下模板，5-限位块，6-夹板，7-凹槽， 8-连接部，9-滑动部，10-支撑杆，11-第一滑槽，12-第一滑块，13-第二滑槽，14-第二滑块，15-牵引板。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1、图2对本实用新型作详细说明。

一种结构稳定的油门组合弹簧片成型冲压模具，包括下模板4，所述下模板4的中心设置有凹槽7，所述模板的左右两侧对称设置有挡板3，所述下模板4的上下两侧倾斜对称安装有隔板，所述隔板与所述凹槽7固定连接，所述挡板3固定连接有支撑杆10，所述支撑杆10的一侧设置有第一滑槽11，所述第一滑槽11内设置有第一滑块12，所述支撑杆10 的一侧设置有滑动杆，所述滑动杆包括连接部8和设置在连接部8两端的滑动部9，所述滑动部9与所述连接部8滑动连接，所述滑动杆上设置有推杆1，所述推杆1的一端固定连接有夹板6，所述滑动杆与挡板3之间设置有复位弹簧2。

本实用新型的进一步优选，所述连接部8与推杆1之间设置有限位块5，所述限位块5 周向设置在连接部8上。

本实用新型的进一步优选，所述挡板3与复位弹簧2之间和复位弹簧2与推杆1之间均设置有安装座。

本实用新型的进一步优选，所述支撑杆10与挡板3的倾斜夹角为30°-60°。

本实用新型的进一步优选，所述夹板6的内侧设置有卡槽，所述卡槽边缘周向设置有阻尼筋，所述卡槽内设置有防滑垫片。

本实用新型的进一步优选，所述夹板6的正面设置有牵引板15，所述牵引板15连接有气压缸。

本实用新型的进一步优选，所述滑动部9套设置在连接部8上，所述滑动部9内侧设置有第二滑块14，所述连接部8上设置有第二滑槽13，所述第二滑槽13和第二滑块14相适配。

工作原理：本实用新型工作时，通过支撑杆10、滑动杆和复位弹簧2的组合，向远离凹槽7的方向推动夹板6，所述夹板6通过滑动杆带动在支撑杆10的第一滑槽11进行滑动，滑动杆带动固定座挤压复位弹簧2，复位弹簧2受到挤压后产生弹性形变，将油门组合弹簧片放置在下模板4的顶端，使油门组合弹簧片冲压位置与凹槽7的位置相对应，松动夹板6，夹板6在复位弹簧2的弹性反作用力下向靠近凹槽7的方向运动，所述夹板6通过滑动杆带动在支撑杆10的第一滑槽11进行滑动，直至夹板6与油门组合弹簧片紧密接触，夹板6 对油门组合弹簧片进行固定，从而防止油门组合弹簧片在冲压时位置发生偏移，避免冲压位置出现误差，提高了油门组合弹簧片的加工精度从而防止油门组合弹簧片在冲压时位置发生偏移，避免冲压位置出现误差，提高了油门组合弹簧片的加工精度，更加适合广泛推广所述滑动杆在支撑杆10。

实施案例一：一种结构稳定的油门组合弹簧片成型冲压模具，包括下模板4，所述下模板4的中心设置有凹槽7，其特征在于，所述模板的左右两侧对称设置有挡板3，所述下模板4的上下两侧倾斜对称安装有隔板，所述支撑杆10与挡板3的倾斜夹角为30°-60°，所述隔板与所述凹槽7固定连接，所述挡板3一侧固定连接有支撑杆10，所述支撑杆10的一侧设置有第一滑槽11，所述第一滑槽11内设置有第一滑块12，所述支撑杆10的一侧设置有滑动杆，所述滑动杆包括连接部8和设置在连接部8两端的滑动部9，所述滑动部9套设置在连接部8上，所述滑动部9内侧设置有第二滑块14，所述连接部8上设置有第二滑槽13，所述第二滑槽13和第二滑块14相适配，所述连接部8与推杆1之间设置有限位块 5，所述限位块5周向设置在连接部8上所述滑动部9与所述连接部8滑动连接，所述滑动杆上设置有推杆1，所述推杆1的一端固定连接有夹板6，所述夹板6的内侧设置有卡槽，所述卡槽边缘周向设置有阻尼筋，所述卡槽内设置有防滑垫片，所述滑动杆与挡板3之间设置有复位弹簧2。

工作原理：本实用新型工作时，通过支撑杆10、滑动杆和复位弹簧2的组合，向远离凹槽7的方向推动夹板6，所述夹板6通过滑动杆带动在支撑杆10的第一滑槽11进行滑动，滑动杆带动固定座挤压复位弹簧2，复位弹簧2受到挤压后产生弹性形变，将油门组合弹簧片放置在下模板4的顶端，使油门组合弹簧片冲压位置与凹槽7的位置相对应，松动夹板6，夹板6在复位弹簧2的弹性反作用力下向靠近凹槽7的方向运动，所述夹板6通过滑动杆带动在支撑杆10的第一滑槽11进行滑动，直至夹板6与油门组合弹簧片紧密接触，夹板6 对油门组合弹簧片进行固定，从而防止油门组合弹簧片在冲压时位置发生偏移，避免冲压位置出现误差，提高了油门组合弹簧片的加工精度从而防止油门组合弹簧片在冲压时位置发生偏移，避免冲压位置出现误差，提高了油门组合弹簧片的加工精度，更加适合广泛推广所述滑动杆在支撑杆10。

实施案例二：如图2所示，本实施是在实施例1的基础上进一步优化，本实施例重点阐述与实施例1相比的改进之处，相同之处不再赘述，所述支撑杆10的一侧设置有第一凹槽7，所述第一凹槽7内设置有第一滑块12，所述第一滑块12固定连接有滑动杆，所述滑动杆包括连接部8和设置在连接部8两端的滑动部9，所述连接部8套设置在滑动部9上，所述连接部8内侧设置有第二滑块14，所述滑动部9上设置有第二滑槽13，所述第二滑槽 13和第二滑块14相适配。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。