一种弹性防撞车刀的制作方法

本实用新型涉及机床中的刀具，具体涉及到一种弹性防撞车刀。

背景技术：

用车床车削加工工件时，所使用的车刀大部分是将硬质合金刀头焊接在普通的刚性刀杆上，经在砂轮上磨出刀刃来使用。用上述车刀进行车削，特别是如切槽、挑丝、车蜗杆等深度切削加工时，车刀刀头所受的力比一般车削外圆面受的力要大，由于刀头遇到较大切削力的作用，刚性刀杆与工件之间硬顶硬很容易损坏合金刀头的刀刃。因为硬质合金刀头很小，车削加工的深度大，损坏的刀刃磨几次就要不能使用了，连同车刀刀杆一起都要报废，有时刀头损伤严重一次就使整个刀具报废，车刀的损坏甚至还会连同加工工件都要受到损坏或者报废，不光车刀的损耗量大，而且影响机加工的合格率，使生产成本增加；还有，车刀的频繁更换、磨削，使工作效率无法提高，耽误了加工时间，也影响了企业的经济效益。同时，在车刀刚与工件接触的瞬间，车刀会受到瞬时巨大的冲击力，该冲击力时常损坏刀具。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种弹性防撞车刀，用以减小工件对车刀的瞬时冲击力。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种弹性防撞车刀，包括依次连接且一体成型的刀头、连接部和刀杆；所述连接部为圆筒形，所述刀头与刀杆相对设于连接部的两侧；连接部的外径大于刀杆的厚度，连接部的内径等于或小于刀杆的厚度。

根据上述方案，所述连接部的内部同轴心设有圆柱形的硬质合金，硬质合金与连接部的内壁之间填充有圆筒形的缓冲环。

进一步的，所述刀杆和连接部采用相同的材料制成；所述硬质合金的硬度大于连接部的硬度，所述缓冲环的硬度小于连接部的硬度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当刀头与工件接触的瞬间，刀头受到的瞬时大冲击力会传递到连接部，由于连接部中空使得其具有了一定的变形能力，该变形可缓冲瞬时大冲击力，从而保证不会损坏刀具；连接部内填充的缓冲环和硬质合金既能进一步缓冲连接部的变形，又能防止连接部过渡变形影响切削精度。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，图中各标号的释义为：工件1，刀头2，连接部3，刀杆4，缓冲环5，硬质合金6。

如图1所示为本实用新型的第一种实施方式的结构示意图，包括依次连接且一体成型的刀头2、连接部3和刀杆4。所述刀杆4和连接部3采用相同的材料制成。刀头2上磨削出刀刃作为切削部分，刀杆4则作为装夹部分。所述连接部3为圆筒形，中间具有一个前后贯穿的圆柱形通孔，所述刀头2与刀杆4相对设于连接部3的两侧。连接部3的外径大于刀杆4的厚度，连接部3的内径等于或小于刀杆4的厚度，以使连接部3的强度足够支撑刀头2与刀杆4的连接。使用该车刀进行工件1切削时，当刀头2与工件1接触的瞬间，刀头2受到的瞬时大冲击力会传递到连接部3，由于连接部3中空使得其具有了一定的变形能力，该变形可缓冲瞬时大冲击力，从而保证不会损坏刀具。该连接部3内径及外径的具体尺寸应参考工件1的材质、刀具的材质、转速等综合因素确定，使得当正常切削时刀具受到的力不会引起连接部3的变形；当出现不正常的瞬时冲击力时，则会引起连接部3的变形以起到缓冲作用，待正常切削时又恢复到原状，以免影响切削精度。

如图2所示为本实用新型的第二种实施方式的结构示意图，第二种实施方式在第一种实施方式的基础上增加了硬质合金6和缓冲环5。连接部3内部的通孔内同轴心设置圆柱形的硬质合金6，硬质合金6与连接部3的内壁之间紧密填充有圆筒形的缓冲环5。缓冲环5对连接部3的变形起到进一步的缓冲作用，硬质合金6又可以防止连接部3的过渡变形。

所述硬质合金6的硬度大于连接部3的硬度，所述缓冲环5的硬度小于连接部3的硬度。硬质合金6与缓冲环5的综合硬度与连接部3的硬度相当，使得整个刀具的硬度都比较均衡，不会出现受力集中点。