一种汽车左后纵梁组件组装用组装架的制作方法

本发明涉及汽车生产辅助装配工具领域，具体涉及一种汽车左后纵梁组件组装用组装架。

背景技术：

纵梁是汽车车架的关键零件之一，起到重要的承载作用。纵梁分为前纵梁和后纵梁，而后纵梁又包括左后纵梁和右后纵梁，左后纵梁和右后纵梁结构相同，且对称分布。左后纵梁通常采用低合金钢板冲压而成，其端面形状一般为槽型断面，为了提高左后纵梁的强度，通常需要在纵梁的槽型断面内加装若干加强板。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：为便于加强板的安装，通常需要将左后纵梁放置在固定架上进行组装，而根据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内做成弯曲的等断面或非等断面，对于载重货车，纵梁的尾部通常会在竖直平面内向上弯曲，因此使得不同结构形式的左后纵梁在组装时，需要配置与其外形相匹配的固定架，造成固定架种类多，通用性差。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车左后纵梁组件组装用组装架，以解决现有技术中左后纵梁组装所用的固定架种类多，通用性差等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够满足不同形状及尺寸的左后纵梁的组装，提高组装架的通用性等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供了一种汽车左后纵梁组件组装用组装架，包括轨道架、固定支架和尾部托架，所述固定支架底部通过固定支腿固定在所述轨道架上，所述尾部托架平行设置在所述固定支架的一侧，且所述尾部托架底部固定连接有能够升降的伸缩支腿，所述伸缩支腿的底部固定连接有滑座，所述滑座横向滑动安装在所述轨道架上；

所述固定支架和所述尾部托架结构相同，均为顶部开口的u型结构，且该u型结构的其中一侧壁上安装有若干横向排列固定支撑轮，另一侧壁上安装有能够纵向伸缩的若干横向排列的仿形夹紧轮，且所述固定支撑轮和所述仿形夹紧轮的轮面转动方向与所述固定支架的槽体方向一致。

采用上述一种汽车左后纵梁组件组装用组装架，左后纵梁组件在组装时，将其平直的一段放置在所述固定支架上，如左后纵梁的尾部有弯曲段，可将尾部托架移动至弯曲段下方，并通过所述伸缩支腿进行调整所述尾部托架的高度，从而使所述尾部托架能够对左后纵梁的尾部弯曲部分进行顶托，从而保证左后纵梁放置时的稳定性，同时对于在水平面内有弯曲的非等断面的左后纵梁，在放入固定支架内时，不同位置的所述仿形夹紧轮根据左后纵梁的弯曲面尺寸自由伸缩，从而实现对弯曲侧壁的左后纵梁的夹紧固定，同时通过仿形夹紧轮和固定支撑轮使左后纵梁能够在固定支架和尾部托架的槽体内滑移，从而方便对左后纵梁不同位置上组件的焊接组装。

作为优选，所述固定支撑轮通过螺栓安装在所述固定支架和所述尾部托架的侧壁上。

作为优选，所述仿形夹紧轮包括滑杆、叉铰座和滚轮，所述滑杆纵向滑动安装在所述固定支架上，且所述滑杆的横截面为方形，所述滑杆伸向所述固定支架槽体内侧的一端安装有所述叉铰座，所述滚轮转动安装在所述叉铰座上，所述滑杆上套接有顶紧弹簧，且所述顶紧弹簧位于所述叉铰座与所述固定支架的侧壁之间，所述滑杆的另一端伸向所述固定支架的外侧，且端部固定安装有限位板。

作为优选，所述限位板的内侧设置有拉板，且所述拉板为长条形，沿所述固定支架的长度方向延伸，所有的所述滑杆均滑动贯穿所述拉板，所述拉板的中部安装有能够将拉板向限位板一侧抽拉的拉环。

作为优选，所述固定支架和所述尾部托架的侧壁上均通过螺纹安装有若干固定螺栓，且所述固定螺栓与所述滑杆一一对应，并垂直于所述滑杆，所述固定螺栓的底端顶在所述滑杆的端面上。

作为优选，所述伸缩支腿包括固定立柱和活动立柱，所述固定立柱底部焊接在所述滑座上，所述固定立柱内部设置有横截面为方形的滑槽，所述活动立柱下端滑动插接在所述滑槽内，所述滑槽内还设置有升降弹簧，且所述升降弹簧的上端顶在所述活动立柱的下端面上。

作为优选，所述固定立柱的侧壁上通过螺纹安装有锁紧螺栓，且所述锁紧螺栓位于靠近所述滑槽的上方，所述锁紧螺栓的头部顶在所述活动立柱的侧壁上。

作为优选，所述活动立柱的顶部固定连接有托板，且所述托板通过螺栓固定在所述尾部托架的底部。

有益效果：1、本发明通过设置仿形夹紧轮，能够对等断面或非等断面的左后纵梁进行夹紧固定，同时能够升降的尾部托架可对尾部向上弯曲的纵梁进行支撑固定，从而保证左后纵梁在组装时的稳定性；

2、结构简单，使用方便，通用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的前视图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的右侧放大图。

附图标记说明如下：

1、轨道架；2、固定支腿；3、固定支架；4、仿形夹紧轮；401、滑杆；402、限位板；403、顶紧弹簧；404、叉铰座；405、滚轮；5、拉板；501、拉环；6、尾部托架；7、伸缩支腿；701、固定立柱；7011、滑槽；702、活动立柱；703、升降弹簧；704、锁紧螺栓；705、托板；8、滑座；9、固定支撑轮；10、固定螺栓。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-3所示，本发明提供了一种汽车左后纵梁组件组装用组装架，包括轨道架1、固定支架3和尾部托架6，所述固定支架3底部通过固定支腿2固定在所述轨道架1上，所述尾部托架6平行设置在所述固定支架3的一侧，且所述尾部托架6底部固定连接有能够升降的伸缩支腿7，所述伸缩支腿7的底部固定连接有滑座8，所述滑座8横向滑动安装在所述轨道架1上；

所述固定支架3和所述尾部托架6结构相同，均为顶部开口的u型结构，且该u型结构的其中一侧壁上安装有若干横向排列固定支撑轮9，另一侧壁上安装有能够纵向伸缩的若干横向排列的仿形夹紧轮4，且所述固定支撑轮9和所述仿形夹紧轮4的轮面转动方向与所述固定支架3的槽体方向一致。

作为优选，所述固定支撑轮9通过螺栓安装在所述固定支架3和所述尾部托架6的侧壁上，如此设置，便于通过固定支撑轮9对左后纵梁的直边侧壁进行支撑定位。

所述仿形夹紧轮4包括滑杆401、叉铰座404和滚轮405，所述滑杆401纵向滑动安装在所述固定支架3上，且所述滑杆401的横截面为方形，所述滑杆401伸向所述固定支架3槽体内侧的一端安装有所述叉铰座404，所述滚轮405转动安装在所述叉铰座404上，所述滑杆401上套接有顶紧弹簧403，且所述顶紧弹簧403位于所述叉铰座404与所述固定支架3的侧壁之间，所述滑杆401的另一端伸向所述固定支架3的外侧，且端部固定安装有限位板402，如此设置，便于使滑杆401能够通过顶紧弹簧403的弹力实现滚轮405在固定支架3槽体内的伸缩，从而使部位位置出的仿形夹紧轮4能够根据其所在位置出左后纵梁的侧壁形状自动调整其滚轮405位置，从而通过滚轮405将左后纵梁顶紧在固定支撑轮9上。

所述限位板402的内侧设置有拉板5，且所述拉板5为长条形，沿所述固定支架3的长度方向延伸，所有的所述滑杆401均滑动贯穿所述拉板5，所述拉板5的中部安装有能够将拉板5向限位板402一侧抽拉的拉环501，如此设置，便于左后纵梁在想固定支架3或尾部托架6内放置时，先通过拉环501将拉板5向外拉，从而使拉板5带动限位板402将滑杆401向外拖拽，增大滚轮405与固定支撑轮9之间的间距，以便于使左后纵梁能够快速放入固定支架3或尾部托架6内，放入后松开拉环501，使顶紧弹簧403的弹力作用于叉铰座404，使滑杆401向固定支架3内侧滑移，从而使滚轮405顶在左后纵梁的侧壁上。

所述固定支架3和所述尾部托架6的侧壁上均通过螺纹安装有若干固定螺栓10，且所述固定螺栓10与所述滑杆401一一对应，并垂直于所述滑杆401，所述固定螺栓10的底端顶在所述滑杆401的端面上，如此设置，便于在滚轮405顶在左后纵梁后，通过固定螺栓10对滑杆401进行锁紧，从而在左后纵梁组件组装过程中，能够保证仿形夹紧轮4对左后纵梁的夹紧固定。

所述伸缩支腿7包括固定立柱701和活动立柱702，所述固定立柱701底部焊接在所述滑座8上，所述固定立柱701内部设置有横截面为方形的滑槽7011，所述活动立柱702下端滑动插接在所述滑槽7011内，所述滑槽7011内还设置有升降弹簧703，且所述升降弹簧703的上端顶在所述活动立柱702的下端面上，如此设置，便于活动立柱702能够沿滑槽7011上下滑移，并通过升降弹簧703对活动立柱702施加向上的顶推力，从而既实现尾部托架6的高度自动调整。

所述固定立柱701的侧壁上通过螺纹安装有锁紧螺栓704，且所述锁紧螺栓704位于靠近所述滑槽7011的上方，所述锁紧螺栓704的头部顶在所述活动立柱702的侧壁上，如此设置，便于在左后纵梁尾部放置在尾部托架6上并稳定后，通过锁紧螺栓704对活动立柱702进行锁紧，从而保证组装过程中尾部托架6高度保持不变。

所述活动立柱702的顶部固定连接有托板705，且所述托板705通过螺栓固定在所述尾部托架6的底部，如此设置，便于通过托板705对尾部托架6进行顶托，从而提高伸缩支腿7顶部与尾部托架6底面之间的接触面积，同时便于将尾部托架6从托板705上拆除，更换其他顶托件或夹板。

采用上述结构，左后纵梁组件在组装时，将其平直的一段放置在所述固定支架3上，如左后纵梁的尾部有弯曲段，可将尾部托架6移动至弯曲段下方，并通过所述伸缩支腿7进行调整所述尾部托架6的高度，从而使所述尾部托架6能够对左后纵梁的尾部弯曲部分进行顶托，从而保证左后纵梁放置时的稳定性，同时对于在水平面内有弯曲的非等断面的左后纵梁，在放入固定支架3内时，不同位置的所述仿形夹紧轮4根据左后纵梁的弯曲面尺寸自由伸缩，从而实现对弯曲侧壁的左后纵梁的夹紧固定。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。