一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置的制作方法

本发明涉及模具制造技术领域，具体为一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置。

背景技术：

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

在生产翼子板的模具时，一般厂家都会避免在同一序里完成正面翻边及其左边和右边同时侧翻边的工作内容，但是由于此翼子板工序内容的限制，也为了降低模具成本考虑，正面及左右两边同时翻边必须存在，但现在针对同时翻板技术不够成熟。为此，我们提出一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置，包括顶板、底板、底模、支柱、液压缸、三级伸缩杆、压板、左翻板机构、正翻板机构、右翻板机构、转座和连杆，所述底板上方平行设置有顶板，且顶板与底板之间对称固定有四个支柱，所述顶板顶面安装有液压缸，且液压缸输出端穿过顶板连接有三级伸缩杆，所述三级伸缩杆底端固定有压板，且压板两侧与正侧均固定有转座，所述压板两侧与正侧通过转座分别转动安装有左翻板机构、右翻板机构和正翻板机构，且左翻板机构、右翻板机构和正翻板机构均通过连杆分别与三级伸缩杆转动连接，所述底板表面位于压板对应位置固定有底模。

优选的，所述三级伸缩杆与压板固定位置焊接有固力板。

优选的，所述三级伸缩杆包括一级筒、二级筒、顶杆、一级弹簧、二级弹簧、键槽和滑键，所述顶杆、二级筒和一级筒依次滑动插接，所述一级筒与二级筒内壁均对称开设有键槽，所述二级筒与顶杆外侧均对称固定有滑键，且滑键与键槽滑动卡接，所述一级筒内部固定有一级弹簧，且二级筒通过一级弹簧与一级筒弹性连接，所述二级筒内固定有二级弹簧，且顶杆通过二级弹簧与二级筒弹性连接，所述压板与顶杆固定连接，所述一级筒与液压缸输出端固定连接。

优选的，所述二级筒底端外壁直径扩大。

优选的，所述右翻板机构包括基板、线轨、滑座和压模板，所述基板与转座转动连接，所述基板底面安装压模板，所述基板顶面固定有线轨，且线轨外侧滑动卡接有滑座，所述左翻板机构、正翻板机构和右翻板机构结构相同，所述右翻板机构与左翻板机构的滑座均通过连杆连接在一级筒底端，所述正翻板机构的滑座通过连杆连接在二级筒底端，所述左翻板机构、正翻板机构和右翻板机构的压模板均与前翼子板的对应边结构贴合。

优选的，所述压模板顶面对称固定有滑体，所述基板底面对称开设有滑槽，且滑体与滑槽滑动卡接，所述基板底面对称开设有弹性槽，且弹性槽内固定有拉力弹簧，所述压模板顶面对称固定有凸块，且凸块卡入弹性槽内与拉力弹簧固定连接。

优选的，所述滑座采用的是滚珠滑块。

优选的，所述基板与连杆均采用不锈钢制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明将翼子板放置在底模表面，开启液压缸带动三级伸缩杆下压，使压板压在翼子板表面进行固定，通过三级伸缩杆的收缩，配合连杆的传动使左翻板机构、正翻板机构和右翻板机构翻转，对翼子板正面、左侧和右侧进行翻边加工，此翼子板翻边装置通过液压缸驱动下压，配合连杆的导动使左翻板机构、正翻板机构和右翻板机构翻转，对翼子板正面、左侧和右侧进行翻边加工，减少了传统的加工程序，降低加工成本。

2、本发明三级伸缩杆由一级筒、二级筒和顶杆依次弹性滑动卡接构成，通过一级筒、二级筒和顶杆之间的弹性伸缩，使压板先接触翼子板进行下压固定，然后正翻板机构下压翻转实现正面翻板，最后左翻板机构和右翻板机构对翼子板两侧进行下压翻遍，分级操作使翻板稳定。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明翻板机构安装结构示意图；

图3为本发明三级伸缩杆结构示意图；

图4为本发明右翻板机构结构示意图；

图5为本发明压模板弹性安装结构示意图；

图6为本发明基板底面结构示意图。

图中：1、顶板；2、底板；3、底模；4、支柱；5、液压缸；6、三级伸缩杆；7、压板；8、左翻板机构；9、正翻板机构；10、右翻板机构；11、固力板；12、转座；13、连杆；14、基板；15、线轨；16、滑座；17、压模板；18、滑体；19、滑槽；20、拉力弹簧；21、凸块；22、弹性槽；23、一级筒；24、二级筒；25、顶杆；26、一级弹簧；27、二级弹簧；28、键槽；29、滑键。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种汽车前翼子板正面、左边和右边同时翻边装置，包括顶板1、底板2、底模3、支柱4、液压缸5、三级伸缩杆6、压板7、左翻板机构8、正翻板机构9、右翻板机构10、转座12和连杆13，所述底板2上方平行设置有顶板1，且顶板1与底板2之间对称固定有四个支柱4，所述顶板1顶面安装有液压缸5，且液压缸5输出端穿过顶板1连接有三级伸缩杆6，所述三级伸缩杆6底端固定有压板7，且压板7两侧与正侧均固定有转座12，所述压板7两侧与正侧通过转座12分别转动安装有左翻板机构8、右翻板机构10和正翻板机构9，且左翻板机构8、右翻板机构10和正翻板机构9均通过连杆13分别与三级伸缩杆6转动连接，所述底板2表面位于压板7对应位置固定有底模3。

请参阅图2，所述三级伸缩杆6与压板7固定位置焊接有固力板11，提高压板7的固定强度。

请参阅图3，所述三级伸缩杆6包括一级筒23、二级筒24、顶杆25、一级弹簧26、二级弹簧27、键槽28和滑键29，所述顶杆25、二级筒24和一级筒23依次滑动插接，所述一级筒23与二级筒24内壁均对称开设有键槽28，所述二级筒24与顶杆25外侧均对称固定有滑键29，且滑键29与键槽28滑动卡接，所述一级筒23内部固定有一级弹簧26，且二级筒24通过一级弹簧26与一级筒23弹性连接，所述二级筒24内固定有二级弹簧27，且顶杆25通过二级弹簧27与二级筒24弹性连接，所述压板7与顶杆25固定连接，所述一级筒23与液压缸5输出端固定连接，通过一级筒23、二级筒24和顶杆25之间的弹性伸缩，使压板7先接触翼子板进行下压固定，然后正翻板机构9下压翻转实现正面翻板，最后左翻板机构8和右翻板机构10对翼子板两侧进行下压翻遍，分级操作使翻板稳定。

所述二级筒24底端外壁直径扩大，对二级筒24缩入进行限位。

请参阅图4，所述右翻板机构10包括基板14、线轨15、滑座16和压模板17，所述基板14与转座12转动连接，所述基板14底面安装压模板17，所述基板14顶面固定有线轨15，且线轨15外侧滑动卡接有滑座16，所述左翻板机构8、正翻板机构9和右翻板机构10结构相同，所述右翻板机构10与左翻板机构8的滑座16均通过连杆13连接在一级筒23底端，所述正翻板机构9的滑座16通过连杆13连接在二级筒24底端，所述左翻板机构8、正翻板机构9和右翻板机构10的压模板17均与前翼子板的对应边结构贴合，通过三级伸缩杆6的下压使滑座16沿着线轨15滑动，促使基板14带动压模板17翻转，对翼子板稳定翻板下压。

请参阅图5-6，所述压模板17顶面对称固定有滑体18，所述基板14底面对称开设有滑槽19，且滑体18与滑槽19滑动卡接，所述基板14底面对称开设有弹性槽22，且弹性槽22内固定有拉力弹簧20，所述压模板17顶面对称固定有凸块21，且凸块21卡入弹性槽22内与拉力弹簧20固定连接，通过压模板17的滑动弹性安装，使所述左翻板机构8、正翻板机构9和右翻板机构10能够缓解翼子板变形带了的侧向拉力，使压模板17翻边稳定。

所述滑座16采用的是滚珠滑块，滑动阻力小，稳定性高。

所述基板14与连杆13均采用不锈钢制成，耐磨性好，受力强度大。

工作原理：将翼子板放置在底模3表面，开启液压缸5带动三级伸缩杆6下压，使压板7压在翼子板表面进行固定，通过三级伸缩杆6的收缩，配合连杆13的传动使左翻板机构8、正翻板机构9和右翻板机构10翻转，对翼子板正面、左侧和右侧进行翻边加工；

三级伸缩杆6由一级筒23、二级筒24和顶杆25依次弹性滑动卡接构成，通过一级筒23、二级筒24和顶杆25之间的弹性伸缩，使压板7先接触翼子板进行下压固定，然后正翻板机构9下压翻转实现正面翻板，最后左翻板机构8和右翻板机构10对翼子板两侧进行下压翻遍，分级操作使翻板稳定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。