一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置的制作方法

本发明涉及焊接设备领域，特别涉及一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置。

背景技术：

焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。焊接通过下列三种途径达成接合的目的，熔焊，加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时可加入熔填物辅助，它是适合各种金属和合金的焊接加工，不需压力，压焊，焊接过程必须对焊件施加压力，属于各种金属材料和部分金属材料的加工，钎焊，采用比母材熔点低的金属材料做钎料，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等，焊接时形成的，连接两个被连接体的接缝称为焊缝，焊缝的两侧在焊接时，会受到焊接热作用，而发生了组织和性能变化，这一区域被称作为热影响区。焊接时因工件材料焊接材料、焊接电流等方面的不同。恶化焊接性这就需要调整焊接的条件，焊前对焊件接口处的预热、焊时保温和焊后热处理，可以改善焊件的焊接质量，焊接装置是一种通过焊接技术达成接合目的的常用装置，普遍存在于各种各样的生产加工当中，汽车驾驶窗铁皮焊接装置是一种通过焊接填充汽车驾驶窗铁皮接头的间隙；

现有的汽车驾驶窗铁皮焊接装置在使用时，不方便对焊接装置进行固定和移动，焊接装置不方便在不同位置进行使用，大大降低了焊接装置的实用型，驾驶窗铁皮放在加工台上没有压紧装置进行压紧，驾驶窗铁皮容易在加工台上出现滑动，从而会对焊接装置的焊接质量造成影响。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置，可以有效解决背景技术中不方便对焊接装置进行固定和移动和驾驶窗铁皮放在加工台上容易出现滑动的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置，包括加工台，所述加工台的端头靠近中间位置固定安装有辅助放置台，且加工台的上表面开设有多个落渣口，所述加工台的下表面靠近四周边角位置均固定安装有支撑脚，所述支撑脚的内侧靠近底部位置固定安装有底板，所述底板的下表面连接有多个万向脚轮，所述支撑脚的外侧靠近底部位置连接有侧向支撑装置，所述侧向支撑装置由连接座、螺纹柱、调节旋钮、支撑垫和螺纹槽组成，所述底板的上表面支撑有抽风机，所述抽风机与加工台之间连接有抽风管，所述加工台的两侧外表面均固定安装有横向导轨，所述横向导轨的外侧连接有一号滑座，所述一号滑座的顶部连接有支撑架，所述支撑架的顶部开设有纵向滑槽，且支撑架的顶部通过导向块连接有二号滑座，所述二号滑座的底部连接有焊接头，所述加工台的上表面靠近两侧边缘位置均连接有压紧装置，所述压紧装置由l型固定座、提拉杆、压紧块、防滑垫和复位弹簧组成，所述加工台的端头靠近外侧位置连接有送料机构，所述送料机构由送料架、连接轴、送料滚筒、轴承和缓冲套组成。

优选的，所述连接座固定安装在支撑脚的底部靠近外侧的位置，所述螺纹柱贯穿于连接座的内部，所述调节旋钮固定于螺纹柱的顶端，所述支撑垫固定于螺纹柱的底端，所述螺纹槽开设于连接座的内部。

优选的，所述支撑垫通过螺纹柱与螺纹槽相互啮合与连接座活动连接，所述螺纹槽的内表面涂有润滑油。

优选的，所述l型固定座固定安装在加工台的上表面靠近两侧边缘的位置，所述提拉杆贯穿于l型固定座的内部，所述压紧块固定于提拉杆的底端，所述防滑垫固定于压紧块的下表面，所述复位弹簧的一端固定于压紧块的上表面，且复位弹簧的另一端固定于l型固定座的内侧。

优选的，所述压紧块通过提拉杆和复位弹簧与l型固定座活动连接。

优选的，所述送料架固定安装在加工台的端头位置，所述连接轴位于送料架的内侧位置，所述送料滚筒套设在连接轴的外表面，所述轴承嵌设在送料滚筒的端头位置，且轴承套设在连接轴的外表面，所述缓冲套套设在送料滚筒的外表面。

优选的，所述送料滚筒通过轴承和连接轴与送料架活动连接。

优选的，所述支撑架通过一号滑座在横向导轨的外表面滑动与加工台活动连接，所述二号滑座通过导向块在纵向滑槽内滑动与支撑架活动连接。

优选的，所述支撑垫的下表面设有橡胶底垫，橡胶底垫通过粘合剂粘接在支撑垫的下表面。

优选的，所述加工台的内部开设有连接落渣口与抽风管的输送通道，所述一号滑座的内部开设有与横向导轨相匹配的导向槽。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

该汽车驾驶窗铁皮焊接装置，通过设置的侧向支撑装置和万向脚轮，能够方便焊接装置的固定和移动，从而能够方便焊接装置在不同的位置进行使用，大大提高了焊接装置的实用性。

通过设置的压紧装置，能够对加工台上放置的驾驶窗铁皮进行压紧，防止驾驶窗铁皮放置时出现滑动，提高了驾驶窗铁皮在焊接时放置的稳定性，从而能够提高焊接装置焊接的效果。

附图说明

图1为本发明一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置的整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置的整体结构的侧视图；

图3为本发明一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置的加工台的俯视图；

图4为本发明一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置的侧向支撑装置的结构示意图；

图5为本发明一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置的压紧装置的结构示意图；

图6为本发明一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置的送料机构的结构示意图。

图中：1、加工台；2、辅助放置台；3、落渣口；4、支撑脚；5、底板；6、万向脚轮；7、侧向支撑装置；701、连接座；702、螺纹柱；703、调节旋钮；704、支撑垫；705、螺纹槽；8、抽风机；9、抽风管；10、横向导轨；11、一号滑座；12、支撑架；13、纵向滑槽；14、导向块；15、二号滑座；16、焊接头；17、压紧装置；1701、l型固定座；1702、提拉杆；1703、压紧块；1704、防滑垫；1705、复位弹簧；18、送料机构；1801、送料架；1802、连接轴；1803、送料滚筒；1804、轴承；1805、缓冲套。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-6所示，一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置，包括加工台1，所述加工台1的端头靠近中间位置固定安装有辅助放置台2，且加工台1的上表面开设有多个落渣口3，所述加工台1的下表面靠近四周边角位置均固定安装有支撑脚4，所述支撑脚4的内侧靠近底部位置固定安装有底板5，所述底板5的下表面连接有多个万向脚轮6，所述支撑脚4的外侧靠近底部位置连接有侧向支撑装置7，所述侧向支撑装置7由连接座701、螺纹柱702、调节旋钮703、支撑垫704和螺纹槽705组成，所述底板5的上表面支撑有抽风机8，所述抽风机8与加工台1之间连接有抽风管9，所述加工台1的两侧外表面均固定安装有横向导轨10，所述横向导轨10的外侧连接有一号滑座11，所述一号滑座11的顶部连接有支撑架12，所述支撑架12的顶部开设有纵向滑槽13，且支撑架12的顶部通过导向块14连接有二号滑座15，所述二号滑座15的底部连接有焊接头16，所述加工台1的上表面靠近两侧边缘位置均连接有压紧装置17，所述压紧装置17由l型固定座1701、提拉杆1702、压紧块1703、防滑垫1704和复位弹簧1705组成，所述加工台1的端头靠近外侧位置连接有送料机构18，所述送料机构18由送料架1801、连接轴1802、送料滚筒1803、轴承1804和缓冲套1805组成；

所述连接座701固定安装在支撑脚4的底部靠近外侧的位置，所述螺纹柱702贯穿于连接座701的内部，所述调节旋钮703固定于螺纹柱702的顶端，所述支撑垫704固定于螺纹柱702的底端，所述螺纹槽705开设于连接座701的内部；所述支撑垫704通过螺纹柱702与螺纹槽705相互啮合与连接座701活动连接，所述螺纹槽705的内表面涂有润滑油；所述l型固定座1701固定安装在加工台1的上表面靠近两侧边缘的位置，所述提拉杆1702贯穿于l型固定座1701的内部，所述压紧块1703固定于提拉杆1702的底端，所述防滑垫1704固定于压紧块1703的下表面，所述复位弹簧1705的一端固定于压紧块1703的上表面，且复位弹簧1705的另一端固定于l型固定座1701的内侧；所述压紧块1703通过提拉杆1702和复位弹簧1705与l型固定座1701活动连接；所述送料架1801固定安装在加工台1的端头位置，所述连接轴1802位于送料架1801的内侧位置，所述送料滚筒1803套设在连接轴1802的外表面，所述轴承1804嵌设在送料滚筒1803的端头位置，且轴承1804套设在连接轴1802的外表面，所述缓冲套1805套设在送料滚筒1803的外表面；所述送料滚筒1803通过轴承1804和连接轴1802与送料架1801活动连接；所述支撑架12通过一号滑座11在横向导轨10的外表面滑动与加工台1活动连接，所述二号滑座15通过导向块14在纵向滑槽13内滑动与支撑架12活动连接；所述支撑垫704的下表面设有橡胶底垫，橡胶底垫通过粘合剂粘接在支撑垫704的下表面，橡胶底垫能够增加接触面的摩擦力，起到防滑的作用；所述加工台1的内部开设有连接落渣口3与抽风管9的输送通道，输送通道能够方便焊渣的排出，起到连通的作用，所述一号滑座11的内部开设有与横向导轨10相匹配的导向槽，导向槽与横向导轨10相互配合使用能够对支撑架12的活动起到导向的作用。

需要说明的是，本发明为一种汽车驾驶窗铁皮焊接装置，在使用时，加工台1构成了整个汽车驾驶窗铁皮焊接装置的主体部分，辅助放置台2能够对辅助工具进行收纳，在需要辅助工具的时候能够及时提供，支撑脚4能够对整个汽车驾驶窗铁皮焊接装置进行支撑，底板5起到连接的作用，转动调节旋钮703，支撑垫704通过螺纹柱702与螺纹槽705相互啮合与连接座701相对活动，当支撑垫704的支撑高度低于万向脚轮6的支撑高度时，支撑垫704对汽车驾驶窗铁皮焊接装置进行支撑，能够实现对汽车驾驶窗铁皮焊接装置进行固定，以相反的转向转动调节旋钮703，支撑垫704通过螺纹柱702与螺纹槽705相互啮合与连接座701相对活动，当支撑垫704的支撑高度高于万向脚轮6的高度时，万向脚轮6对汽车驾驶窗铁皮焊接装置进行支撑，能够实现对汽车驾驶窗铁皮焊接装置进行移动，从而能够方便焊接装置在不同的位置进行使用，大大提高了焊接装置的实用性，将需要焊接的汽车驾驶窗铁皮放在送料滚筒1803上，推动驾驶窗铁皮，送料滚筒1803通过轴承1804和连接轴1802与送料架1801相对活动，能够方便将需要焊接的驾驶窗铁皮输送到加工台1上，同时能够在将驾驶窗铁皮输送到加工台1上的时候更加省力，由送料架1801、连接轴1802、送料滚筒1803、轴承1804和缓冲套1805构成的送料机构18对驾驶窗铁皮起到支撑的作用，缓冲套1805能够增加接触面的摩擦力，起到防滑的作用，提起提拉杆1702，压紧块1703通过提拉杆1702和复位弹簧1705与l型固定座1701相对活动，将驾驶窗铁皮的边缘处放置在压紧块1703的下方，松开提拉杆1702，复位弹簧1705提高动力，压紧块1703通过提拉杆1702和复位弹簧1705与l型固定座1701相对活动，能够对驾驶窗铁皮进行压紧，防止驾驶窗铁皮放置时出现滑动，提高了驾驶窗铁皮在焊接时放置的稳定性，从而能够提高焊接装置焊接的效果，二号滑座15通过导向块14在纵向滑槽13内滑动与支撑架12相对活动，同时支撑架12通过一号滑座11在横向导轨10的外表面滑动与加工台1对活动，能够方便改变焊接装置焊接头16的横向位置和纵向位置，从而能够方便焊接头16对放置在加工台1上的驾驶窗铁皮进行焊接，在焊接的构成中会出现焊渣，启动抽风机8，加工台1上的焊渣通过落渣口3、加工台1内部的通道和抽风管9进行排出，从而能够保证加工台1表面的清洁。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。