一种用于难以拆卸凹陷车身部分的修复设备的制作方法

本发明涉及车身维修技术领域，具体为一种用于难以拆卸凹陷车身部分的修复设备。

背景技术：

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，通俗讲就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，由于汽车故障的类别很多，因此常将汽车维修分为汽车大修与汽车小修。

在汽车小修中，车身的维修分为多种，例如凹陷车身的修复，现有的修复技术有两种，一种是将车身拆下，然后重新冲压，但是如果凹陷的部分是难以拆卸的部分，就需要第二种方法，既从汽车内部使用撬棍将凹陷部分的内表面顶开，从而消除凹陷，但车身内部复杂多样，这种修复的难度十分巨大，且易损伤汽车，因此需要一种新型的修复设备消除凹陷车身。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于难以拆卸凹陷车身部分的修复设备，具备在修复难以拆卸的凹陷车身时不需要进入汽车内部，防止造成汽车损伤等优点，解决了现有在修复难以拆卸的凹陷车身时需要使用撬棍从汽车内部消除凹陷，造成修复难度大且易损伤汽车的问题。

(二)技术方案

为实现上述在修复难以拆卸的凹陷车身时不需要进入汽车内部的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于难以拆卸凹陷车身部分的修复设备，包括支架，所述支架的顶部穿插设置有抽气杆，所述抽气杆的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部啮合连接有抹平轮，所述抹平轮的底部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底部固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆相对的一侧转动连接有顶杆，所述支撑杆的底部固定连接有振动杆，所述振动杆的底部设置有振动块，所述振动块的内部设置有振动弹簧，所述振动弹簧的表面固定连接有承接球，所述抽气杆的表面穿插设置有通气管，所述通气管的两侧滑动连接有挡板，两个所述通气管相对的一侧啮合连接有棘轮，所述棘轮的上方通过皮带转动连接有抽气风扇，所述抽气杆的右侧设置有循环轮。

优选的，所述通气管的侧面设置有下斜齿牙，与棘轮单向啮合。

优选的，所述抹平轮的表面开设有通气道。

优选的，所述抹平轮的顶部开设有螺纹槽，与螺纹杆啮合。

优选的，所述振动块的下方均匀分布有散力轮，防止振动力集中在一处。

优选的，所述振动弹簧之间设置有传递弹簧。

优选的，所述抹平轮的侧面设置有半圆凸起，顶动顶杆，制造振动。

优选的，所述循环轮与抽气杆之间通过连接杆转动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于难以拆卸凹陷车身部分的修复设备，具备以下有益效果：

1、该用于难以拆卸凹陷车身部分的修复设备，通过抽气杆与抹平轮的配合使用，启动电机，循环轮转动，通过连接杆拉动抽气杆向下移动，螺纹杆随之向下移动，而螺纹杆与抹平轮啮合连接，螺纹杆被通气管卡住无法转动，因此抹平轮开始转动，又抹平轮的侧面设置有半圆凸起，半圆凸起与顶杆滚动连接，随着半圆凸起的转动，顶杆被半圆凸起顶动，进而顶动支撑杆发生转动，支撑杆的底部向下移动，使振动杆向下移动，振动杆对承接球积压，使振动弹簧横向弯曲。

由于振动杆的底部设置成下弧面和上斜面，因此在振动弹簧达到最大挤压量时，既弧面与斜面交点与承接球接触时，承接球会顺着斜面快速向上移动，而振动弹簧会在短时间内恢复形变，进而产生振动力，通过传递弹簧传送给其他位置的振动弹簧，最后通过振动块将振动力传递给下方凹陷车身的边缘，此时振动力已经被振动块下方的散力轮分散到凹陷车身的边缘，从而达到了防止振动力集中对凹陷车身边缘造成二次凹陷的效果。

2、该用于难以拆卸凹陷车身部分的修复设备，通过抽气杆与抹平轮的配合使用，在振动力不断的对凹陷边缘进行振动时，由于力的传递作用，凹陷部分的车身内应力开始不断作用，使这一部分车身的刚性降低，此时循环轮转动将抽气杆向上顶起，抽气杆向上移动，由于气压力的作用，抹平轮下方的气体被不断抽入到抽气杆与抹平轮之间，在抽气杆再次向下移动时，通气管与棘轮啮合转动，进而带动抽气风扇转动，而抽气杆与抹平轮之间的空间减小，因此内部的气体不断通过通气管被挤出到挡板上方，而随着抽气风扇的转动，被排出的空气通过抽气风扇的吸力排出支架，使挡板上方始终保持真空状态，防止了在通气管内单向阀打开后气体的回流。

经过抽气杆多次上下移动，凹陷车身内的气体不断被抽走，负压不断增大，结合振动导致这部分车身的刚性降低，因此凹陷部分的车身逐渐上移，最终贴合抹平轮，随着抹平轮的转动，凹陷部分的车身在上移后被抹平轮抹平，不会反向突出，整个过程完全在汽车外侧进行，故达到了在修复难以拆卸的凹陷车身时不需要进入汽车内部，防止造成汽车损伤的效果。

附图说明

图1为本发明结构正面剖视图；

图2为本发明结构振动机构放大图；

图3为本发明结构振动块剖视图；

图4为本发明结构与通气管相连机构图；

图5为本发明结构抹平轮俯视图。

图中：1、支架，2、抽气杆，3、挡板，4、通气管，5、棘轮，6、抽气风扇，7、螺纹杆，8、抹平轮，9、限位弹簧，10、顶杆，11、支撑杆，12、振动杆，13、振动块，14、振动弹簧，15、承接球，16、循环轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种用于难以拆卸凹陷车身部分的修复设备，包括支架1，支架1的材料是不锈钢，可以有效防止设备被腐蚀，极大的延长了设备的使用年限，降低了生产成本，对企业有着不可或缺的作用，支架1的顶部穿插设置有抽气杆2，抽气杆2的底部固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7的底部啮合连接有抹平轮8，抹平轮8的侧面设置有半圆凸起，顶动顶杆10，制造振动，抹平轮8的表面开设有通气道，抹平轮8的顶部开设有螺纹槽，与螺纹杆7啮合，抹平轮8的底部固定连接有限位弹簧9，限位弹簧9的底部固定连接有支撑杆11，两个支撑杆11相对的一侧转动连接有顶杆10，顶杆10的材料是不锈钢，可以有效防止设备被腐蚀，极大的延长了设备的使用年限，降低了生产成本，对企业有着不可或缺的作用，支撑杆11的底部固定连接有振动杆12，振动杆12的底部设置有振动块13，振动块13的下方均匀分布有散力轮，防止振动力集中在一处，振动块13的内部设置有振动弹簧14。

振动弹簧14之间设置有传递弹簧，振动弹簧14的表面固定连接有承接球15，抽气杆2的表面穿插设置有通气管4，通气管4的侧面设置有下斜齿牙，与棘轮5单向啮合，通气管4的两侧滑动连接有挡板3，两个通气管4相对的一侧啮合连接有棘轮5，棘轮5的上方通过皮带转动连接有抽气风扇6，抽气杆2的右侧设置有循环轮16，循环轮16与抽气杆2之间通过连接杆转动连接。

在使用时，启动电机，循环轮16转动，通过连接杆拉动抽气杆2向下移动，螺纹杆7随之向下移动，而螺纹杆7与抹平轮8啮合连接，螺纹杆7被通气管4卡住无法转动，因此抹平轮8开始转动，又抹平轮8的侧面设置有半圆凸起，半圆凸起与顶杆10滚动连接，随着半圆凸起的转动，顶杆10被半圆凸起顶动，进而顶动支撑杆11发生转动，支撑杆11的底部向下移动，使振动杆12向下移动，振动杆12对承接球15积压，使振动弹簧14横向弯曲。

由于振动杆12的底部设置成下弧面和上斜面，因此在振动弹簧14达到最大挤压量时，既弧面与斜面交点与承接球15接触时，承接球15会顺着斜面快速向上移动，而振动弹簧14会在短时间内恢复形变，进而产生振动力，通过传递弹簧传送给其他位置的振动弹簧14，最后通过振动块13将振动力传递给下方凹陷车身的边缘，此时振动力已经被振动块13下方的散力轮分散到凹陷车身的边缘，从而达到了防止振动力集中对凹陷车身边缘造成二次凹陷的效果。

在振动力不断的对凹陷边缘进行振动时，由于力的传递作用，凹陷部分的车身内应力开始不断作用，使这一部分车身的刚性降低，此时循环轮16转动将抽气杆2向上顶起，抽气杆2向上移动，由于气压力的作用，抹平轮8下方的气体被不断抽入到抽气杆2与抹平轮8之间，在抽气杆2再次向下移动时，通气管4与棘轮5啮合转动，进而带动抽气风扇6转动，而抽气杆2与抹平轮8之间的空间减小，因此内部的气体不断通过通气管4被挤出到挡板3上方，而随着抽气风扇6的转动，被排出的空气通过抽气风扇6的吸力排出支架1，使挡板3上方始终保持真空状态，防止了在通气管4内单向阀打开后气体的回流。

经过抽气杆2多次上下移动，凹陷车身内的气体不断被抽走，负压不断增大，结合振动导致这部分车身的刚性降低，因此凹陷部分的车身逐渐上移，最终贴合抹平轮8，随着抹平轮8的转动，凹陷部分的车身在上移后被抹平轮8抹平，不会反向突出，整个过程完全在汽车外侧进行，故达到了在修复难以拆卸的凹陷车身时不需要进入汽车内部，防止造成汽车损伤的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。