一种汽车挺柱生产设备的制作方法

本实用新型涉及一种生产设备。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车挺柱生产设备。

背景技术：

气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。而挺柱是气门传动组除凸轮轴外的的一个主要构件。

挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力并将其传给机体或气缸盖。挺柱工作时，其底面与凸轮接触。由于接触面积小，接触应力较大，因此摩擦和磨损都相当严重。

现有市面上的汽车挺柱生产设备在钻镗过程中，因为快速旋转导致钻镗头温度过高，导致汽车挺柱生产的精度降低和生产装置钻镗头的使用寿命的缩短，所以在授权公开号为CN208083512U的专利文件中，也应用了循环水冷却的方式，但其内设置的喷头与钻镗头具有一定的距离，导致冷却降温效果差、效率低，还浪费水资源，同时耐磨系数低，磨损一定时间后，需要经常更换。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车挺柱生产设备，包括：

一底座；

固定设置于所述底座上的L状支撑架；

所述底座的预设位置处设置有一固定座，以放置待加工件；

所述支撑架的预设位置处设置有一与所述固定座相配合的钻头组件；

其中，所述固定座的中心位置处设置有一与所述待加工件相配合的内凹沉槽，其顶端面低于所述固定座的顶端面，所述固定座的预设位置处设置有多个贯穿孔，各所述贯穿孔的一端均设置有一喷头，所述底座内设置有与各所述喷头相配合的泵水组件，以实现对挺柱加工过程产生的热量快速散失，且所述内凹沉槽的内壁周向上还粘接设置有一预设厚度的耐磨层。

优选的是，其中，所述钻头组件包括：

一安装固定板，其固定设置于所述支撑架的预设位置处；

一活动连接至所述安装固定板的液压杆；

固定设置于所述液压杆底部的步进电机；

以及活动设置于所述步进电机底部输出端的钻镗头。

优选的是，其中，所述泵水组件包括：

一设置于所述底座内的蓄水箱；

一与所述蓄水箱连通的第一水管；

多个分别将所述喷头与所述第一水管连通的第二水管；

以及设置于蓄水箱中的水泵，以将蓄水箱中的水泵压至第一水管中。

优选的是，其中，所述内凹沉槽的底部设置有多个第一通孔，所述底座顶部预设位置处还设置有多个第二通孔，所述第二通孔通过第三水管进而连通至所述蓄水箱，以实现对冷却水的循环利用。

优选的是，其中，所述喷头的个数被设置为4个，且均布设置于所述内凹沉槽的顶部周向上。

优选的是，其中，所述内凹沉槽与所述固定座之间构成的倾斜面斜度被设置为52°-58°。

优选的是，其中，所述耐磨层的厚度被设置为1.1-1.3mm。

本实用新型至少包括以下有益效果：

其一，通过设置的喷头与泵水组件，使其能够在汽车挺柱生产快速钻孔的过程中，对产生的热量进行快速散失、消除，避免温度过高对汽车挺柱的生产质量造成影响，同时也避免钻镗头的温度过高造成使用年限减少的弊端。

其二，通过将喷头设置在内凹沉槽的周向上，使其喷出的循环冷却水能够直接对钻镗头以及挺柱进行降温，没有距离的间隔，使降温效果更好，同时也更利于节约水资源。

其三，通过在内凹沉槽内壁上设置的耐磨层，提高加工挺柱过程中的耐磨系数，提高使用年限。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为汽车挺柱生产设备的整体正视结构示意图；

图2为固定座的侧剖视图；

图3为固定座与内凹沉槽的局部立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1示出了根据本实用新型一种汽车挺柱生产设备的一种实现形式，其中包括：

一底座1；

固定设置于所述底座上的L状支撑架2；

所述底座的预设位置处设置有一固定座3，以放置待加工件；

所述支撑架的预设位置处设置有一与所述固定座相配合的钻头组件4；

其中，所述固定座的中心位置处设置有一与所述待加工件相配合的内凹沉槽5，其顶端面低于所述固定座的顶端面，所述固定座的预设位置处设置有多个贯穿孔6，各所述贯穿孔的一端均设置有一喷头7，所述底座内设置有与各所述喷头相配合的泵水组件8，以实现对挺柱加工过程产生的热量快速散失，且所述内凹沉槽的内壁周向上还粘接设置有一预设厚度的耐磨层9。在进行汽车挺柱的加工生产过程中，先将待加工件放置在固定座内，通过钻头组件的配合工作，使待加工件成型，在此过程中，通过设置的泵水组件以及喷头，喷出的大量冷却循环水对加工过程中产生的大量热进行降温处理，以降低高温对汽车挺柱的生产质量造成影响，同时也避免钻镗头的温度过高造成使用年限减少，本发明中的喷头设置在固定座的周向上，也即是内凹沉槽的四周，所以喷头喷射出的冷却水能够直接流入沉槽中进行降温处理，使降温效果更好，同时由于本发明中的内凹沉槽的顶部低于固定座的顶部，形成的内凹结构使冷却水的流向被限定，冷却水的降温效率更高，设置的耐磨层，提高耐磨效果，降低更换的速率，降低成本。

在另一种实例中，所述钻头组件包括：

一安装固定板401，其固定设置于所述支撑架的预设位置处；

一活动连接至所述安装固定板的液压杆402；

固定设置于所述液压杆底部的步进电机403；

以及活动设置于所述步进电机底部输出端的钻镗头404。设置的液压杆用于带动钻镗头进行上下伸缩操作，设置的步进电机用于带动钻镗头快速转动，用于对待加工件进行加工。

在另一种实例中，所述泵水组件包括：

一设置于所述底座内的蓄水箱801；

一与所述蓄水箱连通的第一水管802；

多个分别将所述喷头与所述第一水管连通的第二水管803；

以及设置于蓄水箱中的水泵804，以将蓄水箱中的水泵压至第一水管中。通过设置的水泵以及设置的第一水管和第二水管，用于将蓄水箱中的冷却水泵压至第一水管，再通过第二水管分别流通至各喷头上，以对固定座加工时产生的热量进行降温。

在另一种实例中，所述内凹沉槽的底部设置有多个第一通孔10，所述底座顶部预设位置处还设置有多个第二通孔11，所述第二通孔通过第三水管12进而连通至所述蓄水箱，以实现对冷却水的循环利用。通过设置的第一通孔和第二通孔与水管，使冷却水在完成对内凹沉槽的降温作用后，自然流进导水管后通过第一通孔进行回流，再通过第二通孔和第三水管完成回收，实现水资源的循环利用。

在另一种实例中，所述喷头的个数被设置为4个，且均布设置于所述内凹沉槽的顶部周向上。通过将喷头的个数设置为4个，使其能够从四个方向实现对内凹沉槽的降温，使降温效果更好、效率更高。

在另一种实例中，所述内凹沉槽与所述固定座之间构成的倾斜面斜度被设置为52°-58°。通过将斜度设置在这个范围内，使冷却水从喷头喷出后，能够自主的从内凹沉槽的顶部流动到底部，完成对内凹沉槽中加工的挺柱以及钻镗头的降温处理。

在另一种实例中，所述耐磨层的厚度被设置为1.1-1.3mm。将耐磨层的厚度设置在这个范围内，使其在挺柱加工过程中更加耐磨，减小摩擦损耗，降低更换频率和成本。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的一种汽车挺柱生产设备的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。