一种应用于桥壳的三角板拼装点焊翻转机构的制作方法

本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种应用于桥壳的三角板拼装点焊翻转机构。

背景技术：

现有的桥壳三角板焊接工作，都是利用定制的翻转机构来达到转动焊接面的目的，然而在大批量的生产加工中，常常会遇到不同车型的加工需求，由于不同车型的产品差异较大，一一制造翻转设备不仅成本高，而且还耽误生产效率，因此，当前亟待出现一种可以适用于不同规格桥壳三角板焊接的翻转机构。

技术实现要素：

为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种应用于桥壳的三角板拼装点焊翻转机构，解决现有的桥壳三角板焊接的翻转机构不能适用于不同规格产品的问题。

本实用新型提供了一种应用于桥壳的三角板拼装点焊翻转机构，包括：主机床身、承载组件、第一夹紧组件、第二夹紧组件、主动端旋转组件、从动端旋转组件以及手动调节组件，所述承载组件、第一夹紧组件、第二夹紧组件、主动端旋转组件、从动端旋转组件以及手动调节组件均设置在所述主机床身上，其中，所述承载组件固定设置在所述主机床身的中间区域，两组所述第一夹紧组件和两组所述第二夹紧组件分别对称设置在所述承载组件的四周，两组所述第二夹紧组件的外侧分别设置有主动端旋转组件以及从动端旋转组件，所述承载组件、第二夹紧组件、主动端旋转组件以及从动端旋转组件同轴设置，所述主动端旋转组件以及从动端旋转组件的下方均连接有手动调节组件。

在本实用新型的某些实施方式中，所述承载组件包括伸缩台以及托盘，所述伸缩台固定设置在所述主机床身的中间区域，所述托盘固定设置在所述伸缩台上，所述伸缩台带动所述托盘在垂直方向上下运动，所述托盘用于放置所述桥壳的主体部分。

在本实用新型的某些实施方式中，所述第一夹紧组件包括第一安装座以及第一夹紧气缸，所述第一安装座固定设置在所述承载组件的侧面，所述第一夹紧气缸安装在所述第一安装座上，所述第一夹紧气缸的输出端上固定设置有定位杆，所述定位杆在所述第一夹紧气缸的作用下顶持在所述桥壳的主体部分。

在本实用新型的某些实施方式中，所述第二夹紧组件包括两组对向设置的第二安装座，两组所述第二安装座对称设置在所述桥壳的中轴部分的两侧，所述第二安装座上均设置有第二夹紧气缸，所述第二夹紧气缸的输出端固定设置有夹持块，两个所述夹持块在所述第二夹紧气缸的作用下分别顶持在所述桥壳的中轴部分的两侧。

在本实用新型的某些实施方式中，所述主动端旋转组件包括主动端安装座、主动端夹持组件、主动伸缩组件、传动气缸、齿轮以及齿条，所述主动端安装座固定设置在所述第二夹紧组件的外侧，所述主动伸缩组件、齿轮以及齿条组合安装在所述主动端安装座内部，所述传动气缸固定设置在所述主动端安装座上端，所述传动气缸的输出端与所述齿条固定连接，所述齿轮套接在所述主动伸缩组件的外侧，所述齿轮与所述齿条啮合，两组所述主动端夹持组件固定设置在所述主动端安装座的上并位于是主动伸缩组件的一端，所述主动伸缩组件进行伸缩调整并顶持在所述桥壳的轴头部分，且所述两组所述主动端夹持组件分别配合夹紧所述轴头部分。

在本实用新型的某些实施方式中，所述主动伸缩组件包括伸缩气缸、轴承组件、连接轴、轴套以及定位部，所述轴套转动设置在所述主动端安装座内部，所述齿轮套接在所述轴套上，所述轴套内部分别设置有所述轴承组件以及连接轴，所述轴套的两端分别设置有所述伸缩气缸以及定位部，所述伸缩气缸、轴承组件、连接轴以及定位部依次连接。

在本实用新型的某些实施方式中，所述从动端旋转组件包括从动端安装座、从动伸缩组件以及从动端夹持组件，所述从动端安装座固定设置在另一组所述第二夹紧组件的外侧，所述从动伸缩组件组合安装在所述从动端安装座内部，两组所述从动端夹持组件固定设置在所述从动端安装座的上并位于是从动伸缩组件的一端，所述从动伸缩组件进行伸缩调整并顶持在所述桥壳的轴头部分，且所述两组所述从动端夹持组件分别配合夹紧所述轴头部分；所述从动伸缩组件与所述主动伸缩组件结构相同。

在本实用新型的某些实施方式中，所述手动调节组件包括手柄、丝杆、轴承座以及连接板，所述丝杆通过所述轴承座设置在主机床身内，所述手柄与所述丝杆键连接，所述丝杆上活动连接有滑块，所述滑块与通过所述连接板与所述主动端旋转组件的底端以及从动端旋转组件的底端固定连接。

在本实用新型的某些实施方式中，所述主机床身的底端均匀设置有多个稳定平衡性的脚杯。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

本实用新型实施例所述应用于桥壳的三角板拼装点焊翻转机构通过第一夹紧组件、第二夹紧组件、主动端旋转组件以及从动端旋转组件配合对桥壳进行固定以及翻转，以桥壳两端管径及端面为定位基准，桥壳两端各二组及中间气动压紧机构，同时压紧桥壳实现桥壳对缝的间隙最小，并通过轴头部分两端设置的气缸带动定位部朝中间压紧，实现自动定心抱紧，保证桥壳中心线一致，在完成一面的桥壳固定后放入三角板进行焊接处理，焊接完成后控制桥壳翻转从而完成另一名的三角板点焊，加工的精度和效率均较高，同时利用手动调节组件来分别调整主动端旋转组件以及从动端旋转组件的位置以适用于不同规格的产品。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述应用于桥壳的三角板拼装点焊翻转机构的结构示意图；

图2为本实用新型所述应用于桥壳的三角板拼装点焊翻转机构的另一结构示意图；

图3为本实用新型所述主动端旋转组件的剖视图；

图4为本实用新型所述手动调节组件的剖视图。

附图标记说明：

1-主机床身、2-承载组件、3-第一夹紧组件、4-第二夹紧组件、5-从动端旋转组件、6-主动端旋转组件、7-手动调节组件、10-脚杯、21-伸缩台、22-托盘、31-第一安装座、32-第一夹紧气缸、33-定位杆、41-第二安装座、42-第二夹紧气缸、43-夹持块、51-从动端安装座、52-从动伸缩组件、53-从动端夹持组件、61-主动端安装座、62-主动端夹持组件、63-主动伸缩组件、64-传动气缸、65-齿轮、66-齿条、71-手柄、72-丝杆、73-轴承座、74-连接板、75-滑块、631-伸缩气缸、632-轴承组件、633-连接轴、634-轴套、635-定位部。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

图1为本实用新型所述应用于桥壳的三角板拼装点焊翻转机构的结构示意图，图2为本实用新型所述应用于桥壳的三角板拼装点焊翻转机构的另一结构示意图，参阅图1和图2所示，所述应用于桥壳的三角板拼装点焊翻转机构包括主机床身1、承载组件2、第一夹紧组件3、第二夹紧组件4、主动端旋转组件6、从动端旋转组件5以及手动调节组件7，所述承载组件2、第一夹紧组件3、第二夹紧组件4、主动端旋转组件6、从动端旋转组件5以及手动调节组件7均设置在所述主机床身1上，其中，所述承载组件2固定设置在所述主机床身1的中间区域，两组所述第一夹紧组件3和两组所述第二夹紧组件4分别对称设置在所述承载组件2的四周，两组所述第二夹紧组件4的外侧分别设置有主动端旋转组件6以及从动端旋转组件5，所述承载组件2、第二夹紧组件4、主动端旋转组件6以及从动端旋转组件5同轴设置，所述主动端旋转组件6以及从动端旋转组件5的下方均连接有手动调节组件7；所述承载组件2用于放置桥壳的主体部分，两组所述第一夹紧组件3分别顶持在所述中轴部分的两侧配合夹紧，两组所述第二夹紧组件4分别夹紧桥壳的两侧的中轴部分，所述主动端旋转组件6以及从动端旋转组件5则分别夹持住所述桥壳两端的轴头部分，所述手动调节组件7分别调整主动端旋转组件6以及从动端旋转组件5的位置使其可以适应于当前加工位的桥壳，在所述桥壳固定后放入三角板进行拼装点焊，焊接完成后在所述桥壳固定后放入三角板进行拼装点焊，焊接完成后，所述第一夹紧组件3和第二夹紧组件4松开所述桥壳，所述主动端旋转组件6配合所述从动端旋转组件5可以带动所述桥壳转动。

所述承载组件2包括伸缩台21以及托盘22，所述伸缩台21固定设置在所述主机床身1的中间区域，所述托盘22固定设置在所述伸缩台21上，所述伸缩台21带动所述托盘22在垂直方向上下运动，所述托盘22用于放置所述桥壳的主体部分。

所述第一夹紧组件3包括第一安装座31以及第一夹紧气缸32，所述第一安装座31固定设置在所述承载组件2的侧面，所述第一夹紧气缸32安装在所述第一安装座31上，所述第一夹紧气缸32的输出端上固定设置有定位杆33，所述定位杆33在所述第一夹紧气缸32的作用下顶持在所述桥壳的主体部分。

所述第二夹紧组件4包括两组对向设置的第二安装座41，两组所述第二安装座41对称设置在所述桥壳的中轴部分的两侧，所述第二安装座41上均设置有第二夹紧气缸42，所述第二夹紧气缸42的输出端固定设置有夹持块43，两个所述夹持块43在所述第二夹紧气缸42的作用下分别顶持在所述中轴部分的两侧。

所述主动端旋转组件6包括主动端安装座61、主动端夹持组件62、主动伸缩组件63、传动气缸64、齿轮65以及齿条66，所述主动端安装座61固定设置在所述第二夹紧组件4的外侧，所述主动伸缩组件63、齿轮65以及齿条66组合安装在所述主动端安装座61内部，所述传动气缸64固定设置在所述主动端安装座61上端，所述传动气缸64的输出端与所述齿条66固定连接，所述齿轮65套接在所述主动伸缩组件63的外侧，所述齿轮65与所述齿条66啮合，两组所述主动端夹持组件62固定设置在所述主动端安装座61的上并位于是主动伸缩组件63的一端，所述主动伸缩组件63进行伸缩调整并顶持在所述桥壳的轴头部分，且所述两组所述主动端夹持组件62分别配合夹紧所述轴头部分。

图3为本实用新型所述主动端旋转组件6的剖视图，参阅图3所示，所述主动伸缩组件63包括伸缩气缸631、轴承组件632、连接轴633、轴套634以及定位部635，所述轴套634转动设置在所述主动端安装座61内部，所述齿轮65套接在所述轴套634上，所述轴套634内部分别设置有所述轴承组件632以及连接轴633，所述轴套634的两端分别设置有所述伸缩气缸631以及定位部635，所述伸缩气缸631、轴承组件632、连接轴633以及定位部635依次连接；所述定位部635在气缸的作用下相应的伸缩后用于对桥壳的轴头部分进行限位固定，所述轴套634在齿轮65带动下转动，进而带动内部的轴承组件632以及连接轴633，所述定位部635可以带动所述桥壳的轴头部分转动。

所述从动端旋转组件5包括从动端安装座51、从动伸缩组件52以及从动端夹持组件53，所述从动端安装座51固定设置在另一组所述第二夹紧组件4的外侧，所述从动伸缩组件52组合安装在所述从动端安装座51内部，两组所述从动端夹持组件53固定设置在所述从动端安装座51的上并位于是从动伸缩组件52的一端，所述从动伸缩组件52进行伸缩调整并顶持在所述桥壳的轴头部分，且所述两组所述从动端夹持组件53分别配合夹紧所述轴头部分；所述从动伸缩组件52与所述主动伸缩组件63结构相同。

图4为本实用新型所述手动调节组件7的剖视图，参阅图4所示，所述手动调节组件7包括手柄71、丝杆72、轴承座73以及连接板74，所述丝杆72通过所述轴承座73设置在主机床身1内，所述手柄71与所述丝杆72键连接，所述丝杆72上活动连接有滑块75，所述滑块75与通过所述连接板74与所述主动端旋转组件6的底端以及从动端旋转组件5的底端固定连接，通过转动所述手柄71，从而可以通过丝杆72带动所述滑块75直线运动，进而对所述主动端旋转组件6或从动端旋转组件5的位置进行微调，满足不同规格的桥壳三角板点焊。

所述主机床身1的底端均匀设置有多个稳定平衡性的脚杯10，多个所述脚杯10配合使所述主机床身1可以稳定的放置在地面上。

本实用新型实施例所述应用于桥壳的三角板拼装点焊翻转机构通过第一夹紧组件3、第二夹紧组件4、主动端旋转组件6以及从动端旋转组件5配合对桥壳进行固定以及翻转，以桥壳两端管径及端面为定位基准，桥壳两端各二组及中间气动压紧机构，同时压紧桥壳实现桥壳对缝的间隙最小，并通过轴头部分两端设置的气缸带动定位部635朝中间压紧，实现自动定心抱紧，保证桥壳中心线一致，在完成一面的桥壳固定后放入三角板进行焊接处理，焊接完成后控制桥壳翻转从而完成另一名的三角板点焊，加工的精度和效率均较高，同时利用手动调节组件7来分别调整主动端旋转组件6以及从动端旋转组件5的位置以适用于不同规格的产品。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。