一种车篮生产用自动篮网成型机的制作方法

本实用新型属于车篮生产技术领域，具体涉及一种车篮生产用自动篮网成型机。

背景技术：

车篮作为电动车、自行车等车辆上必不可少的部件，主要用于携带各种物品。一些由金属网制作而成的车篮一般需要将车篮框焊接成为一个环形的套筒，然后将其撑开成型，初步形成车篮的形状，然后在将车篮底板与车篮框焊接在一起。传统的车篮框成型均是采用人工进行，费时费力，而且成型效果差，易造成车篮框的变形，对车篮底板的焊接造成影响，整体影响车篮成品的质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车篮生产用自动篮网成型机，以解决车篮撑网效果差的问题。

本实用新型的一种车篮生产用自动篮网成型机是这样实现的：

一种车篮生产用自动篮网成型机，包括成型机构和设置在成型机构正上方且能够上下移动的下压机构，所述成型机构包括撑板、推杆和成型架，所述推杆从上至下穿过撑板的中心连接有推板，所述推板的底部设置有弹簧，所述成型架包括多个，分别铰接在撑板的外侧，且所述成型架的内侧设置有斜面台阶，所述下压机构包括与撑板上、下相对的压板以及连接在压板顶部的驱动件，所述压板连接在所述驱动件的伸缩端。

进一步的，还包括机座，所述成型机构和下压机构分别安装在机座上。

进一步的，所述成型架包括四个，且其外侧面均为弧形面结构。

进一步的，所述成型架的顶部设置有铰接板，所述撑板的四角分别设置有安装豁口，所述铰接板铰接在所述安装豁口上。

进一步的，所述斜面台阶从下至上朝向靠近成型架内壁的方向倾斜，所述推板的外边缘能够贴合着斜面台阶上下移动。

进一步的，所述弹簧的中间设置有导向轴，所述导向轴的顶部能够从下至上穿过推板。

进一步的，所述下压机构还包括横梁，所述横梁的两端通过支撑杆固定在机座上，所述驱动件的安装在横梁上，且其伸缩端能够向下穿过横梁。

进一步的，所述横梁的下方设置有导向板，所述导向板的两端设置有与其垂直的导向柱，所述导向柱的两端分别固定在横梁和机座上。

进一步的，所述导向板的底部设置有上板，所述上板位于所述压板的上方，且通过连接杆与压板连接，所述连接杆的外部套有缓冲弹簧。

进一步的，所述驱动件为气缸或油缸。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：

本实用新型可以通过将车篮框套在成型机构上，通过压板推动推杆和推板下移，推板通过与斜面台阶的配合使成型架的底部张开，实现对车篮框的撑开成型，并且通过压板与撑板之间的挤压将车篮框的底部边缘形成向内的翻边，方便车篮底板的装配，整体省时省力，提高了车篮的成品质量和制作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型优选实施例的车篮生产用自动篮网成型机的主视图；

图2是图1中a部分的放大图；

图3是本实用新型优选实施例的车篮生产用自动篮网成型机的成型机构的主视图；

图4是图3中b-b方向的剖面图；

图5是图3中c-c方向的剖面图；

图6是本实用新型优选实施例的车篮生产用自动篮网成型机的成型机构的俯视图；

图中：撑板1，推杆2，成型架3，推板4，弹簧5，斜面台阶6，压板7，驱动件8，机座9，铰接板10，安装豁口11，安装槽12，转轴13，衬板14，导向轴15，导向孔16，螺栓孔17，螺栓18，横梁19，支撑杆20，导向板21，导向柱22，上板23，连接杆24，缓冲弹簧25。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，一种车篮生产用自动篮网成型机，包括成型机构和设置在成型机构正上方且能够上下移动的下压机构，成型机构包括撑板1、推杆2和成型架3，推杆2从上至下穿过撑板1的中心连接有推板4，推板4的底部设置有弹簧5，成型架3包括多个，分别铰接在撑板1的外侧，且成型架3的内侧设置有斜面台阶6，下压机构包括与撑板1上、下相对的压板7以及连接在压板7顶部的驱动件8，压板7连接在驱动件8的伸缩端。

为了方便成型机构和下压机构的固定，车篮生产用自动篮网成型机还包括机座9，成型机构和下压机构分别安装在机座9上。

传统的车篮为方形结构，且各个角均为圆角，为了适应车篮的形状，成型架3包括四个，且其外侧面均为弧形面结构。

另外，可以根据具体车篮的形状，更换成型架3，从而适应更多车篮的撑网成型作业。

如图6所示，为了方便在压板7下压的过程中成型架3的底部能够张开，成型架3的顶部设置有铰接板10，撑板1的四角分别设置有安装豁口11，铰接板10铰接在安装豁口11上。

具体的，安装豁口11的边缘设置有安装槽12，安装槽12内设置有转轴13，铰接板10套在转轴13上，实现成型架3的转动。

如图1、3和4所示，为了通过推板4的下移带动成型架3的张开，斜面台阶6从下至上朝向靠近成型架3内壁的方向倾斜，推板4的外边缘能够贴合着斜面台阶3上下移动。

在压板7下移的过程中，向下压动推杆2，而推杆2推动推板4下移，而推板4则贴合着斜面台阶6的斜面下移，从而将成型架3向外推开，实现撑网成型。

优选的，为了增加成型架3的强度，其内侧底部设置有衬板14，斜面台阶6分别与衬板14顶部以及成型架3的内壁相连。

如图5所示，为了防止推板4在下移的过程中产生偏移，弹簧5的中间设置有导向轴15，导向轴15的顶部能够从下至上穿过推板4。

具体的，推板4上设置有导向孔16，导向孔16的直径大于导向轴15的直径且小于弹簧5的直径，这样可以在推板4下移动过程中到导向轴15向上穿过推板4，而推板下移挤压弹簧5，当压板7上移之后，弹簧5的弹力推动推板4向上复位。

另外，为了方便推杆2与推板4的连接，推杆4的中心设置有内嵌式的螺栓孔17，推杆2通过安装在螺栓孔17内的螺栓18与推板4相连。

如图1所示，为了方便对驱动件8进行安装，下压机构还包括横梁19，横梁19的两端通过支撑杆20固定在机座9上，驱动件8的安装在横梁19上，且其伸缩端能够向下穿过横梁19。

为了防止压板7上下移动产生偏移，横梁19的下方设置有导向板21，导向板21的两端设置有与其垂直的导向柱22，导向柱22的两端分别固定在横梁19和机座9上。

驱动件8的伸缩端从上至下穿过横梁19并与导向板21连接，在伸缩端伸缩时推动导向板21在导向柱22上上下移动，避免出现移动倾斜的情况。

为了保证车篮框成型时的稳定性，导向板21的底部设置有上板23，上板23位于压板7的上方，且通过连接杆24与压板7连接，连接杆24的外部套有缓冲弹簧25。

导向板21通过上板23以及连接杆24带动压板7上下移动，从而实现成型工作，而缓冲弹簧25的设置有可以减少压板7下压时的冲击力，保证成型效果。

优选的，为了方便进行车篮框底部边缘的翻边，压板7的面积大于撑板1的面积。

为了给压板7提供下压的动力，驱动件8为气缸或油缸。

在进行篮网成型的时候，将车篮框底部朝向套在成型机构上，然后启动驱动件8以气缸为例，使其活塞杆伸出，依次通过导向板21、上板23和连接杆24带动压板7下移，压板7在于撑板1接触时，将车篮框的底部边缘压制成向内的翻边，同时压板7对推杆2施加向下的压力，使其下移，推杆2带动推板4下移，推板利用斜面台阶6推动成型架3的底部张开，将车篮框撑开成型，方便高效，而且成型质量好。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。