一种汽车涨紧轮零件钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及工件钻孔设备领域，具体涉及一种汽车涨紧轮零件钻孔装置。

背景技术：

涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧零部件，根据使用需要，涨紧轮具有单一孔和双孔以及多孔等规格。涨紧轮在加工时，一般都是通过人工取件，再放置在加工台上固定，最后操作钻孔机进行钻孔。人工的方式进行钻孔操作，不仅耗费时间长，效率低下，而且人工操作钻孔机时容易晃动，导致次品率升高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车涨紧轮零件钻孔装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种汽车涨紧轮零件钻孔装置，包括基座，基座上部后侧设有输送机构，输送机构包括输送带和设置在输送带两侧的第一挡板，第一挡板上部连接有支撑柱，支撑柱上部设有手指气缸，手指气缸前侧设有滑座，滑座内滑动设置有两个夹爪，手指气缸驱动夹爪沿着滑座长度方向平移，夹爪下部设有挡料杆，基座上部位于输送机构出口前侧的位置设有供料台，供料台前侧设有第二挡板，供料台上部左侧设有送料气缸，送料气缸的活塞杆上连接有送料块，基座前侧设有支撑块，支撑块上部设有推料气缸，推料气缸的活塞杆上连接有推料块，第二挡板上设有供推料块穿过的缺口，推料气缸控制活塞杆伸缩以驱动推料块穿过缺口移动，供料台后侧设有支撑台，支撑台与供料台高度齐平，支撑台上开设有升降口，升降口内设有挡料块，挡料块下部连接有连接架，支撑台下部中间位置固定设置有升降气缸，升降气缸的活塞杆下端与连接架相连，支撑台上设有两个定位机构，两个定位机构左右对称设置，定位机构包括压紧气缸、支撑杆、压紧杆，压紧气缸与支撑台固定且其活塞杆从支撑台另一侧伸出，支撑杆固定在支撑台上，压紧杆末端与压紧气缸的活塞杆前端铰接，压紧杆中部与支撑杆上端铰接，压紧杆前端向下弯曲，支撑台后侧设有出料槽，出料槽后侧设有集料箱，基座右侧设有升降座，升降座中间位置转动设置有丝杆，丝杆顶端穿过升降座顶部，丝杆顶端连接有手轮，丝杆两侧对称设有导向杆，导向杆与丝杆平行，导向杆上下端分别与升降座的顶部和底部相连，丝杆上设有升降块，导向杆贯穿升降块设置，升降块上部左侧固定设置有钻孔电机，钻孔电机的电机轴连接有钻头。

作为优选，压紧杆的前端面为一平整面。

作为优选，出料槽向下倾斜设置，集料箱的最高点高度低于出料槽出料口处高度。

作为优选，输送带前端伸出第一挡板一段距离，挡料杆位于输送带伸出第一挡板部分的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够对汽车涨紧轮零件进行逐个输送，并对其进行定位固定，方便地进行钻孔处理，提高了钻孔的效率和精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的输送机构的侧视图；

图3为本实用新型的支撑台处的结构示意图；

图4为本实用新型的支撑台处的前视图；

图5为本实用新型的升降座处的左视图。

附图标记：1、基座；2、输送机构；3、供料台；4、第二挡板；5、送料气缸；6、送料块；7、支撑块；8、推料气缸；9、推料块；10、支撑台；11、出料槽；12、集料箱；13、升降座；14、升降块；15、钻孔电机；16、手轮；17、输送带；18、第一挡板；19、支撑柱；20、手指气缸；21、滑座；22、夹爪；23、挡料杆；24、压紧杆；25、升降口；26、挡料块；27、升降气缸；28、压紧气缸；29、连接架；30、支撑杆；31、丝杆；32、导向杆；33、钻头。

具体实施方式

下面结合附图1-5对本本实用新型的实施例进行详细阐述。

一种汽车涨紧轮零件钻孔装置，包括基座1，基座1上部后侧设有输送机构2，输送机构2包括输送带17和设置在输送带17两侧的第一挡板18，第一挡板18上部连接有支撑柱19，支撑柱19上部设有手指气缸20，手指气缸20前侧设有滑座21，滑座21内滑动设置有两个夹爪22，手指气缸20驱动夹爪22沿着滑座21长度方向平移，夹爪22下部设有挡料杆23，基座1上部位于输送机构2出口前侧的位置设有供料台3，供料台3前侧设有第二挡板4，供料台3上部左侧设有送料气缸5，送料气缸5的活塞杆上连接有送料块6，基座1前侧设有支撑块7，支撑块7上部设有推料气缸8，推料气缸8的活塞杆上连接有推料块9，第二挡板4上设有供推料块9穿过的缺口，推料气缸8控制活塞杆伸缩以驱动推料块9穿过缺口移动，供料台3后侧设有支撑台10，支撑台10与供料台3高度齐平，支撑台10上开设有升降口25，升降口25内设有挡料块26，挡料块26下部连接有连接架29，支撑台10下部中间位置固定设置有升降气缸27，升降气缸27的活塞杆下端与连接架29相连，支撑台10上设有两个定位机构，两个定位机构左右对称设置，定位机构包括压紧气缸28、支撑杆30、压紧杆24，压紧气缸28与支撑台10固定且其活塞杆从支撑台10另一侧伸出，支撑杆30固定在支撑台10上，压紧杆24末端与压紧气缸28的活塞杆前端铰接，压紧杆24中部与支撑杆30上端铰接，压紧杆24前端向下弯曲，支撑台10后侧设有出料槽11，出料槽11后侧设有集料箱12，基座1右侧设有升降座13，升降座13中间位置转动设置有丝杆31，丝杆31顶端穿过升降座13顶部，丝杆31顶端连接有手轮16，丝杆31两侧对称设有导向杆32，导向杆32与丝杆31平行，导向杆32上下端分别与升降座13的顶部和底部相连，丝杆31上设有升降块14，导向杆32贯穿升降块14设置，升降块14上部左侧固定设置有钻孔电机15，钻孔电机15的电机轴连接有钻头33。

作为优选，压紧杆24的前端面为一平整面。

作为优选，出料槽11向下倾斜设置，集料箱12的最高点高度低于出料槽11出料口处高度。

作为优选，输送带17前端伸出第一挡板18一段距离，挡料杆23位于输送带17伸出第一挡板18部分的上方。

作为优选，推料块9和挡料块26均为v型块。

具体实施时，由输送带17对汽车涨紧轮零件进行输送，手指气缸20控制夹爪22平移，使两个夹爪22靠近或远离，从而调节两个挡料杆23之间的距离。两个挡料杆23远离时，输送带17上的零件从两个挡料杆23之间通过到达供料台3上，两个挡料杆23靠近时，阻挡零件通过，可以控制零件的逐个通过。送料气缸5控制活塞杆伸长，带动送料块6向右移动，从而推动供料台3上的零件移动。调节送料气缸5的行程，使送料块6将零件推动到推料块9的前方。推料气缸8控制活塞杆伸长，利用推料块9将零件向后推，将其抵在挡料块26上。推料块9和挡料块26一前一后将零件夹住。压紧气缸28控制活塞杆伸长，带动压紧杆24转动，使压紧杆24前端向下运动以夹紧零件。转动手轮16带动丝杆31转动，控制升降块14向下移动，利用钻孔电机15驱动钻头33高速转动对零件进行钻孔处理。升降块14沿导向杆32运动，确保钻头33一直在竖直方向运动，避免在钻孔过程中钻头33被折断。完成钻孔处理后，反向转动手轮16，带动丝杆31反向转动，控制升降块14向上运动。升降气缸27控制活塞杆伸长，带动连接在连接架29上的挡料块26下移，压紧气缸28控制活塞杆收缩，带动压紧杆24逆时针转动，解除压紧杆24对零件的固定，推料气缸8控制活塞杆进一步伸长，推动零件到达出料槽11内。零件在出料槽11内滑动，落入集料线12内进行收集。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。