一种汽车配件侧孔斜楔模具的制作方法

本实用新型涉及斜楔模具技术领域，具体来说，涉及一种汽车配件侧孔斜楔模具。

背景技术：

斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构，斜楔也称主动斛楔，斜楔模具是利用了斜楔机构的一种特殊模具，一般情况下起到冲压的作用，在汽车配件生产领域，汽车配件需要打出侧孔，而汽车配件打出侧孔一般情况下使用的都是斜楔模具。

传统的斜楔模具采用耐磨板或者磨损板作为斜楔件底面的垫板，斜楔件在移动时，斜楔件底面与磨损板顶面相互滑动，属于滑动连接，彼此之间的摩擦力较大，磨损程度较高，同时，较大的摩擦力会产生较大的摩擦阻力，妨碍斜楔件移动，从而影响工作效率，同时，斜楔件与楔形驱动件同样属于滑动摩擦，也会产生摩擦力较大的问题，而且彼此之间的磨损较大。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件侧孔斜楔模具，具备冲压效率高的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述冲压效率高的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车配件侧孔斜楔模具，包括底座和安装板，所述底座顶面中心位置固定连接有底模，且底模两侧位于底座两端边缘固定连接有侧边座，并且底模和侧边座之间位于底座顶面固定连接有滑台，所述滑台内部设置有滑动设备，且滑动设备包括支撑辊、传送辊和钢珠，并且滑台内部贯通开设有第一滑槽，所述支撑辊两端与第一滑槽内壁固定连接，且支撑辊外侧套接有传送辊，并且传送辊和支撑辊之间填充有钢珠，所述第一滑槽内部位于传送辊顶面设置有斜楔件，且斜楔件一侧表面通过第一伸缩杆与侧边座连接，所述斜楔件斜边顶面开设有第二滑槽，且第二滑槽内部设置有滑动设备，所述斜楔件另一侧表面通过第二伸缩杆连接有侧夹具，且侧夹具下方位于斜楔件另一侧表面固定连接有冲压头，所述底座上方位于底模上方设置有安装板，且安装板底面两端通过驱动件安装座固定连接有楔形驱动件，并且安装板底面位于驱动件安装座之间通过第三伸缩杆连接有顶夹具，所述驱动件安装座通过滑轨与顶夹具两端滑动连接，所述底模侧壁对冲压头一端开设有侧孔。

进一步的，所述底模内部开设有传料仓，且传料仓内部设置有传送带，并且传送带斜上方位于侧孔底面固定连接有顺料板。

进一步的，所述第一伸缩杆由外杆、弹簧、支撑轮和内杆组成，且外杆内壁固定连接有支撑轮。

进一步的，所述外杆内部位于支撑轮之间抽插连接有内杆，所述内杆一端位于外杆内部通过弹簧与外杆内部一端连接。

进一步的，所述安装板顶面安装有驱动气缸。

进一步的，所述楔形驱动件位于斜楔件的正上方，且楔形驱动件一侧斜面的斜率与斜楔件一侧斜面的斜率相同。

进一步的，所述支撑辊为不易变形结构，且支撑辊采用不锈钢制成。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件侧孔斜楔模具，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型采用了滑台，滑台内部设置有滑动设备，滑动设备包括传送辊、支撑辊和钢珠，传送辊套接在支撑辊外表面，支撑辊和传送辊之间滚动连接有钢珠，支撑辊与第一滑槽内表面固定连接，斜楔件在进行移动时，斜楔件底面与传送辊表面接触，传送辊通过钢珠沿支撑辊转动，使斜楔件底面与传送辊呈滚动摩擦，相对于传统使用磨损板来说，摩擦力大大减小，斜楔件移动更加灵活，磨损程度小，同时，第一伸缩杆也能轻松的将斜楔件拉动复位，工作效率更高。

(2)、本实用新型采用了第二滑槽，第二滑槽内部同样设置有滑动设备，楔形驱动件与第二滑槽中的传送辊接触，楔形驱动件产生斜向分力推动斜楔件带动冲压头进行冲压，在楔形驱动件与传送辊接触的过程中，传送辊进行转动，将以往的滑动摩擦改变为滚动摩擦，减小了斜楔件和楔形驱动件之间的摩擦力，减小了摩擦力带来的阻力，斜楔件移动更加顺畅，从而提高了斜楔件的移动效率，进而提高了冲压工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种汽车配件侧孔斜楔模具的结构示意图；

图2是本实用新型滑台的内部结构示意图；

图3是本实用新型斜楔件的内部结构示意图；

图4是本实用新型第一伸缩杆的内部结构示意图。

图中：

1、底座；2、滑台；3、冲压头；4、顺料板；5、传送带；6、传料仓；7、底模；8、侧孔；9、侧边座；10、第一伸缩杆；11、斜楔件；12、第二伸缩杆；13、侧夹具；14、楔形驱动件；15、滑轨；16、驱动件安装座；17、安装板；18、第三伸缩杆；19、顶夹具；20、第一滑槽；21、传送辊；22、支撑辊；23、钢珠；24、第二滑槽；25、外杆；26、弹簧；27、支撑轮；28、内杆。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车配件侧孔斜楔模具。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种汽车配件侧孔斜楔模具，包括底座1和安装板17，底座1顶面中心位置固定连接有底模7，底模7需要根据汽车零件形状进行定制，在此不做过多赘述，且底模7两侧位于底座1两端边缘固定连接有侧边座9，并且底模7和侧边座9之间位于底座1顶面固定连接有滑台2，滑台2内部设置有滑动设备，且滑动设备包括支撑辊22、传送辊21和钢珠23，并且滑台2内部贯通开设有第一滑槽20，支撑辊22两端与第一滑槽20内壁固定连接，且支撑辊22外侧套接有传送辊21，传送辊21长度略小于支撑辊22长度，并且传送辊21和支撑辊22之间填充有钢珠23，传送辊21通过钢珠23与支撑辊22转动连接，第一滑槽20内部位于传送辊21顶面设置有斜楔件11，且斜楔件11一侧表面通过第一伸缩杆10与侧边座9连接，斜楔件11斜边顶面开设有第二滑槽24，且第二滑槽24内部设置有滑动设备，第二滑槽24中的滑动设备与第一滑槽20中的滑动设备为相同结构，不同的是，第二滑槽24中的滑动设备中的支撑辊22与第二滑槽24内壁固定连接，斜楔件11另一侧表面通过第二伸缩杆12连接有侧夹具13，侧夹具13在冲压过程中侧面夹住汽车零件，防止零件晃动，且侧夹具13下方位于斜楔件11另一侧表面固定连接有冲压头3，侧夹具13和冲压头3为本领域常见结构，在此不做过多赘述，底座1上方位于底模7上方设置有安装板17，且安装板17底面两端通过驱动件安装座16固定连接有楔形驱动件14，并且安装板17底面位于驱动件安装座16之间通过第三伸缩杆18连接有顶夹具19，顶夹具19在冲压过程中压紧汽车配件，防止零件晃动，驱动件安装座16通过滑轨15与顶夹具19两端滑动连接，底模7侧壁对冲压头3一端开设有侧孔8，侧孔8孔径略大于冲压头3直径，安装板17下降，带动顶夹具19压住汽车配件，安装板17持续下降，第三伸缩杆18收缩，楔形驱动件14持续下降，与斜楔件11表面的传送辊21接触，楔形驱动件14产生斜向分力推动斜楔件11带动冲压头3进行冲压，在楔形驱动件14与传送辊21接触的过程中，传送辊21进行转动，将以往的滑动摩擦改变为滚动摩擦，减小了斜楔件11和楔形驱动件14之间的摩擦力，减小了摩擦力带来的阻力，斜楔件11移动更加顺畅，从而提高了斜楔件11的移动效率，进而提高了冲压工作效率，斜楔件11在进行移动时，斜楔件11底面与传送辊21表面接触，传送辊21通过钢珠23沿支撑辊22转动，使斜楔件11底面与传送辊21呈滚动摩擦，相对于传统使用磨损板来说，摩擦力大大减小，斜楔件11移动更加灵活，磨损程度小，斜楔件11移动的过程中冲压头3冲压汽车配件，进行打孔，打孔过后，安装板17上升，第一伸缩杆10将斜楔件11拉动复位。

在一个实施例中，底模7内部开设有传料仓6，且传料仓6内部设置有传送带5，传送带5将冲压产生的废料传送出本装置，使本装置使用时更加干净，并且传送带5斜上方位于侧孔8底面固定连接有顺料板4，冲压废料经过顺料板4掉落至传送带5顶面。

在一个实施例中，第一伸缩杆10由外杆25、弹簧26、支撑轮27和内杆28组成，且外杆25内壁固定连接有支撑轮27，并且外杆25内部位于支撑轮27之间抽插连接有内杆28，内杆28通过支撑轮27与外杆25连接，为滚动摩擦，摩擦力小，内杆28运行更加顺畅，内杆28一端位于外杆25内部通过弹簧26与外杆25内部一端连接，在进行冲压时，弹簧26伸长，冲压完毕后，弹簧26收缩，拉动斜楔件11复位。

在一个实施例中，安装板17顶面安装有驱动气缸，驱动气缸带动安装板17进行上下移动，为常见结构，在此不做过多赘述。

在一个实施例中，楔形驱动件14位于斜楔件11的正上方，且楔形驱动件14一侧斜面的斜率与斜楔件11一侧斜面的斜率相同，为本领域常见结构，实现斜楔目的。

在一个实施例中，支撑辊22为不易变形结构，且支撑辊22采用不锈钢制成，避免支撑辊22变形而引起传送辊21转动不畅。

工作原理：

将本装置安装至合适位置，为本装置接通电源和气泵，将汽车配件安放到底模7顶面，安装板17下降，带动顶夹具19压住汽车配件，安装板17持续下降，第三伸缩杆18收缩，楔形驱动件14持续下降，与斜楔件11表面的传送辊21接触，楔形驱动件14产生斜向分力推动斜楔件11带动冲压头3进行冲压，在楔形驱动件14与传送辊21接触的过程中，传送辊21进行转动，将以往的滑动摩擦改变为滚动摩擦，减小了斜楔件11和楔形驱动件14之间的摩擦力，减小了摩擦力带来的阻力，斜楔件11移动更加顺畅，从而提高了斜楔件11的移动效率，进而提高了冲压工作效率，斜楔件11在进行移动时，斜楔件11底面与传送辊21表面接触，传送辊21通过钢珠23沿支撑辊22转动，使斜楔件11底面与传送辊21呈滚动摩擦，相对于传统使用磨损板来说，摩擦力大大减小，斜楔件11移动更加灵活，磨损程度小，斜楔件11移动的过程中冲压头3冲压汽车配件，进行打孔，打孔过后，安装板17上升，第一伸缩杆10将斜楔件11拉动复位。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。