一种汽车发动机排气系统热端混合器的综合整形装置的制作方法

本实用新型涉及一种机械整形技术领域，具体涉及一种精密铸造薄壁零件综合整形装置。

背景技术：

汽车发动机排气系统热端混合器为不规则异形薄壁构件，包括第一端锥、第二端锥、壳体、隔板，第一端锥、第二端锥、壳体、隔板均为冲压件，壳体为设有90°折弯通道直角型构件，第一端锥、第二端锥均为锥形构件，第一端锥、第二端锥的小端分别固定连接在壳体通道出口的两端，第二端锥孔内设有设有隔板，隔板固定连接在第二端锥孔壁上。针对现有汽车发动机排气系统热端混合器存在的焊接难度大、焊接成本高问题，有的进行了工艺改进，通过精密铸造成型工艺铸造成一体化构件。这种工艺制造的汽车发动机排气系统热端混合器主要缺陷在于：变形大，有的通过手工整形，这种整形的效率低，整形效果也比较差；有的通过简易整形模具整形，需要多种模具，效率也比较低，整形效果也不理想。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种显著提高整形效率和整形效果的汽车发动机排气系统热端混合器的综合整形装置。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

一种汽车发动机排气系统热端混合器的综合整形装置，设置在压力机工作台上，其改进之处在于：包括上压板、底板、左定形块、右定形块、前限位导向条、后限位导向条、定位块；所述底板平置，固定连接在压力机工作台上端面上；所述定位块固定连接在底板上端面中部；所述前限位导向条、后限位导向条横向平置，分别设置在定位块的前、后，相对平行固定连接在底板上端面上；所述左定形块、右定形块支承在底板上端面上，分别设置在定位块的左、右，横向间隔相对，被前限位导向条、后限位导向条间隙配合夹在中间；所述前限位导向条、后限位导向条在相对的端面分别设有横向导向条，所述左定形块、右定形块与前限位导向条、后限位导向条相对的端面上设有与前限位导向条、后限位导向条上横向导向条相对应、并间隙嵌合的导向槽，形成导向结构，所述左定形块、右定形块可在前限位导向条、后限位导向条之间横向直线移动；所述左定形块、右定形块相背的一端分别设有液压驱动机构；所述左定形块、右定形块之间的底板上端面上设有1个或2个限位挡销，所述限位挡销设置在定位块的前或/和后，所述左定形块、右定形块移动碰到限位挡销后分别停止向右、向左移动，所述左定形块、右定形块相对的端面相互楔合，所述左定形块、右定形块相对的端面中部内凹，使得左定形块、右定形块相对端面楔合后形成与汽车发动机排气系统热端混合器外形相对应的整形孔，所述左定形块、右定形块相对的端面为整形孔的分型面；所述左定形块、右定形块相对端面楔合后形成的整形孔设有与汽车发动机排气系统热端混合器外形相对应的1个朝上的锥孔和1个朝向前端或后端的锥孔；所述上压板下端面上设有1个与左定形块、右定形块相对端面楔合后形成的整形孔的朝上锥孔相对应的锥形压头。

上述结构中，所述定位块两端横向伸入左定形块、右定形块中，并间隙配合，与前限位导向条、后限位导向条一起形成双重导向结构。

上述结构中，所述左定形块、右定形块与上压板之间设有上下导向结构。

上述结构中，所述左定形块、右定形块与上压板之间的上下导向结构包括左定形块、右定形块上分别设置的1个以上导向孔、上压板上设置的两个以上竖置的导向柱；所述左定形块、右定形块相对端面楔合后，所述上压板上导向柱可间隙配合插入左定形块、右定形块上导向孔中。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、采用液压驱动，从横向、上下方向进行整形，一次安装就能完成整形，显著提高整形效率和整形效果。

2、定位块两端横向伸入左定形块、右定形块中，并间隙配合，与前限位导向条、后限位导向条一起形成双重导向结构，这样，显著提高导向刚性、精度，进一步提高整形效果。

3、左定形块、右定形块与上压板之间设有上下导向结构，这样，整形时，上压板上导向柱插入左定形块、右定形块上导向孔中后，上压板继续向下移动，上压板下端面锥形压头伸入待整形的汽车发动机排气系统热端混合器朝上锥孔中对待整形的汽车发动机排气系统热端混合器进行整形，更进一步提高整形效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1俯视图。

图3为图1中d-d剖视图。

图4为图1中b-b剖视图。

图5为图1中a-a剖视图。

图6为图1中c-c剖视图。

图7为本实用新型结构示意图(汽车发动机排气系统热端混合器已定位，但还没有整形)。

图8为本实用新型中左定形块、右定形块相对端面楔合后结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例对本实用新型作进一步说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

附图所示的一种汽车发动机排气系统热端混合器的综合整形装置，设置在压力机工作台1上，包括上压板2、底板3、左定形块4、右定形块5、前限位导向条6、后限位导向条7、定位块8；底板3平置，固定连接在压力机工作台1上端面上；定位块8固定连接在底板3上端面中部；前限位导向条6、后限位导向条7横向平置，分别设置在定位块8的前、后，相对平行固定连接在底板3上端面上；左定形块4、右定形块5支承在底板3上端面上，分别设置在定位块8的左、右，横向间隔相对，被前限位导向条6、后限位导向条7间隙配合夹在中间；前限位导向条6、后限位导向条7在相对的端面分别设有横向导向条，左定形块4、右定形块5与前限位导向条6、后限位导向条7相对的端面上设有与前限位导向条6、后限位导向条7上横向导向条相对应、并间隙嵌合的导向槽，形成导向结构，左定形块4、右定形块5可在前限位导向条6、后限位导向条7之间横向直线移动；本实施例中，定位块8两端横向伸入左定形块4、右定形块5中，并间隙配合，与前限位导向条6、后限位导向条7一起形成双重导向结构；左定形块4、右定形块5相背的一端分别设有液压驱动机构9。

左定形块4、右定形块5之间的底板3上端面上设有两个限位挡销11（其他实施例中，左定形块4、右定形块5之间的底板3上端面上设有1个限位挡销11），定位块8与前限位导向条6、后限位导向条7之间各设置1个限位挡销11（其他实施例中，1个限位挡销11可设置在定位块8和左定形块4之间或定位块8和右定形块5之间），左定形块4、右定形块5移动碰到限位挡销11后分别停止向右、向左移动，此时，左定形块4、右定形块5相对的端面相互楔合，左定形块4、右定形块5相对的端面中部内凹，使得左定形块4、右定形块5相对端面楔合后形成与汽车发动机排气系统热端混合器12外形相对应的整形孔，左定形块4、右定形块5相对的端面为整形孔的分型面；左定形块4、右定形块5相对端面楔合后形成的整形孔设有与汽车发动机排气系统热端混合器12外形相对应的1个朝上的锥孔和1个朝向前端的锥孔（其他实施例中，左定形块4、右定形块5相对端面楔合后形成的整形孔设有与汽车发动机排气系统热端混合器12外形相对应的1个朝上的锥孔和1个朝向前后的锥孔）；上压板2下端面上设有1个与左定形块4、右定形块5相对端面楔合后形成的整形孔的朝上锥孔相对应的锥形压头10。

左定形块4、右定形块5与上压板2之间设有上下导向结构，这个上下导向结构包括左定形块4、右定形块5上分别设置的2个导向孔、上压板2上设置的4个竖置的导向柱2.1（其他实施例中，一个实施例中，上下导向结构包括左定形块4、右定形块5上分别设置的1个导向孔、上压板2上设置的2个竖置的导向柱2.1；另外实施例中，上下导向结构包括左定形块4、右定形块5上分别设置的多于2个导向孔、上压板2上设置的多于4个竖置的导向柱2.1）；左定形块4、右定形块5相对端面楔合后，上压板2上导向柱2.1可间隙配合插入左定形块4、右定形块5上导向孔中。

本实施例中，左定形块4、右定形块5之间定位块8的中部上端面设定定位凹槽。使用时，上压板2固定连接在压力机上部的压头上，待整形的汽车发动机排气系统热端混合器12先放在定位块8中部的定位凹槽中定位，左定形块4、右定形块5分别在液压驱动机构9驱动下分别横向向右、向左移动，左定形块4碰到限位挡销11后停止向右移动，右定形块5继续向左移动进行整形，并继续向左移动至左定形块4、右定形块5相对的端面相互楔合；随后，压力机上部的压头上向下移动，驱动上压板2向下移动，上压板2上导向柱2.1插入左定形块4、右定形块5上导向孔中，上压板2继续向下移动，上压板2下端面锥形压头10伸入待整形的汽车发动机排气系统热端混合器12朝上锥孔中对待整形的汽车发动机排气系统热端混合器12进行整形。整形结束，上压板2向上移动，左定形块4、右定形块5分别向左移动、向右移动，可将已整形的汽车发动机排气系统热端混合器12取下。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。