汽车档位导光柱装配机台的制作方法

本实用新型应用于导光柱的装配领域，特别涉及一种汽车档位导光柱装配机台。

背景技术：

现有的汽车档位导光柱的装配方式都是以人工的方式先将导光柱插入外壳体中，然后再用一定的力将导光柱完全卡紧在外壳体内从而完成装配，这种方式不仅人工工作量大，工作效率低，人力成本高，而且工作人员在持续的装配过程中可能会因为劳累过度而出现装配失误，导致部分导光柱并没有完全卡紧外壳体内，影响导光柱的装配质量。如能设计出一种结构简单，操作简便，实现装配自动化，减少人力成本，能够大大提高装配效率和装配质量的汽车档位导光柱装配机台，则能很好地解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单，操作简便，实现装配自动化，减少人力成本，能够大大提高装配效率和装配质量的汽车档位导光柱装配机台。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括机座和设置在所述机座上的控制器、输送机构以及下压装配机构，所述输送机构包括电缸和设有定位槽的载具，所述载具设置在所述电缸的活动端，所述下压装配机构包括拱形支撑台、下压块以及竖直设置在所述拱形支撑台的气缸，所述下压块与所述气缸的输出端相连接并且位于所述电缸的上方，所述电缸和所述气缸的信号接收端均与所述控制器的信号输出端电性连接。

由上述方案可见，先将导光柱插入外壳体中并且该导光柱的顶部会外露于外壳体的外围，然后将外壳体的底部配合到载具的定位槽上进行定位，保证装配精度。通过驱动电缸带动载具移动到下压块的下方，再驱动气缸带动下压块对着导光柱的顶部往下压直至将导光柱完全卡紧在该外壳体内从而完成整个导光柱的装配。与此同时，当气缸驱动下压块往上移动复位时，电缸会将载具往回带动直至复位，最后将装配好的导光柱收集好后再把下一个待装配的导光柱放到载具上，重复上述的操作过程，控制器的精准操控实现了装配的自动化，替代了人工装配，不仅减少了人力成本，而且大大地提高了装配效率和装配质量。

进一步地，所述下压装配机构还包括对射式传感器，所述对射式传感器的信号输出端与所述控制器的信号接收端电性连接，所述对射式传感器包括分别设置在所述拱形支撑台的两侧的发射器和接收器，所述发射器的输出端与所述接收器的输入端相对设置。由此可见，当电缸带动载具移动到下压块的下方时，如果载具上的导光柱遮挡住了发射器所发射出来的红外线，则对射式传感器会反馈信号到控制器中，而控制器就会立刻操控气缸带动下压块往下压直至完成导光柱的装配；反之则控制器不会操控气缸带动下压块往下压。

进一步地，所述下压块的下端面设置有缓冲块。由此可见，通过设置有缓冲块，可以起到下压缓冲的作用，避免下压块用力过度损坏导光柱。

进一步地，所述机台的底部设置有若干个万向脚轮。由此可见，通过设置有若干个万向脚轮，方便了本实用新型的移动，更加机动灵活。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，在本实施例中，本实用新型包括机座1和设置在所述机座1上的控制器2、输送机构以及下压装配机构，所述输送机构包括电缸3和设置有定位槽4的载具5，所述载具5设置在所述电缸3的活动端，所述下压装配机构包括拱形支撑台6、下压块7以及竖直设置在所述拱形支撑台6的气缸8，所述下压块7与所述气缸8的输出端相连接并且位于所述电缸3的上方，所述电缸3和所述气缸8的信号接收端均与所述控制器2的信号输出端电性连接。

在本实施例中，所述下压装配机构还包括对射式传感器，所述对射式传感器的信号输出端与所述控制器2的信号接收端电性连接，所述对射式传感器包括分别设置在所述拱形支撑台6的两侧的发射器9和接收器10，所述发射器9的输出端与所述接收器10的输入端相对设置。

在本实施例中，所述下压块7的下端面设置有缓冲块11。

在本实施例中，所述机台的底部设置有若干个万向脚轮12。

在本实施例中，本实用新型的工作原理如下：

先将导光柱插入外壳体中并且该导光柱的顶部会外露于外壳体的外围，然后将外壳体的底部配合到所述载具5的所述定位槽4上进行定位，保证装配精度。通过驱动所述电缸3带动所述载具5移动到所述下压块7的下方，如果所述载具5上的导光柱遮挡住了所述发射器9所发射出来的红外线，则所述对射式传感器会反馈信号到所述控制器2中，而所述控制器2就会立刻操控所述气缸8带动所述下压块7往下压直至将导光柱完全卡紧在该外壳体内从而完成整个导光柱的装配；反之则所述控制器2不会操控所述气缸8带动所述下压块7往下压。与此同时，当所述气缸8驱动所述下压块7往上移动复位时，所述控制器2会操控所述电缸3会将所述载具5往回带动直至复位，最后将装配好的导光柱收集好后再把下一个待装配的导光柱放到所述载具5上，重复上述的操作过程，所述控制器2的精准操控实现了装配的自动化，替代了人工装配，不仅减少了人力成本，而且大大地提高了装配效率和装配质量。

技术特征：

1.汽车档位导光柱装配机台，其特征在于：它包括机座（1）和设置在所述机座（1）上的控制器（2）、输送机构以及下压装配机构，所述输送机构包括电缸（3）和设有定位槽（4）的载具（5），所述载具（5）设置在所述电缸（3）的活动端，所述下压装配机构包括拱形支撑台（6）、下压块（7）以及竖直设置在所述拱形支撑台（6）的气缸（8），所述下压块（7）与所述气缸（8）的输出端相连接并且位于所述电缸（3）的上方，所述电缸（3）和所述气缸（8）的信号接收端均与所述控制器（2）的信号输出端电性连接。

2.根据权利要求1所述的汽车档位导光柱装配机台，其特征在于：所述下压装配机构还包括对射式传感器，所述对射式传感器的信号输出端与所述控制器（2）的信号接收端电性连接，所述对射式传感器包括分别设置在所述拱形支撑台（6）的两侧的发射器（9）和接收器（10），所述发射器（9）的输出端与所述接收器（10）的输入端相对设置。

3.根据权利要求1所述的汽车档位导光柱装配机台，其特征在于：所述下压块（7）的下端面设置有缓冲块（11）。

4.根据权利要求1所述的汽车档位导光柱装配机台，其特征在于：所述机台的底部设置有若干个万向脚轮（12）。

技术总结
本实用新型旨在提供一种结构简单，操作简便，实现装配自动化，减少人力成本，能够大大提高装配效率和装配质量的汽车档位导光柱装配机台。本实用新型包括机座和设置在所述机座上的控制器、输送机构以及下压装配机构，所述输送机构包括电缸和设有定位槽的载具，所述载具设置在所述电缸的活动端，所述下压装配机构包括拱形支撑台、下压块以及竖直设置在所述拱形支撑台的气缸，所述下压块与所述气缸的输出端相连接并且位于所述电缸的上方，所述电缸和所述气缸的信号接收端均与所述控制器的信号输出端电性连接。本实用新型应用于导光柱的装配领域。

技术研发人员：廖泽栋;刘贻恩;秦邓平;常建勇;廖景耕;谢荣生;刘治林
受保护的技术使用者：常德市业佳精密橡塑科技有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.09.18