一种双层成形梁镶装工作平台的制作方法

[0001]
本发明涉及零件制造技术领域，具体为一种双层成形梁镶装工作平台。


背景技术：

[0002]
通常载货车有五到六根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。
[0003]
例如专利号为cn102454252a的专利，公开了一种组合式双层梁，属于工民建和桥梁技术领域。本发明的结构由上下两层砌块、内嵌钢筋、搭接钢筋、抗拉杆、垫块、粘结剂组成。每层砌块包括多排砌块，每一排横向的砌块被一根内嵌钢筋贯穿，然后通过搭接钢筋的连接作用来连接起各段钢筋。在单层砌块的两边缘，各有一根沿梁纵向通长布置的抗拉杆，与各内嵌钢筋的外伸段垂直相交并进行固结。在上下层砌块间布置有垫块，所有的砌块交接面以及砌块与垫块的交接面上都涂有粘结剂。本发明具有延性好、节能环保、可工厂化生产、工期短、综合成本低等优点，在各类建筑结构和桥梁中具有应用潜力。
[0004]
现有的双层镶梁在加工制造时，一般都在冲压冲孔或钻孔工艺后进行梁的镶装，可以实现高效率、批量化的生产工艺，但在双层镶梁都是模具成形件，特别是成形特征比较复杂结构时，加工过程中容易使双层镶梁出现孔台阶及孔错位的现象，并且双层镶梁之间容易产生夹缝。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的在于提供一种双层成形梁镶装工作平台，以解决上述背景技术中提出的现有的双层镶梁加工过程中容易使双层镶梁出现孔台阶及孔错位的现象，并且双层镶梁之间容易产生夹缝的问题。
[0006]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双层成形梁镶装工作平台，包括支撑腿框，所述支撑腿框包括焊接操作平台和支撑竖板，所述支撑腿框的顶部设置有一处焊接操作平台，且焊接操作平台为矩形结构；所述焊接操作平台的顶部左右两侧均设置有一处支撑竖板，且两处支撑竖板的顶端设置有一处顶板；所述顶板的底部对称设置有两处压合气缸；两处所述支撑竖板之间对称设置有两处限位板，且两处限位板也设置于焊接操作平台的顶部；两处所述限位板内安装有一处横梁。
[0007]
优选的，所述顶板包括气缸控制阀，所述顶板为矩形结构，且顶板的顶部开设有一处安装槽，并且安装槽内设置有一处气缸控制阀。
[0008]
优选的，所述压合气缸包括压合推块，两处所述压合气缸的底端均设置有一处压合推块，且两处所述压合推块为圆柱形结构。
[0009]
优选的，所述限位板包括安装板，两处所述限位板为u形结构，且两处限位板的内端均设置有一处安装板；两处所述安装板为v形结构。
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优选的，所述横梁包括加强梁和加工孔，所述横梁的前侧设置有一处加强梁，且加
强梁也设置于两处限位板内；所述加强梁的左右两侧均开设有四处加工孔。
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与现有技术相比，本发明的有益效果是：
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1、本发明设置有压合气缸，当横梁及加强梁安装于两处安装板上，使用气缸控制阀控制两处压合气缸带动两处压合推块压合横梁及加强梁，防止横梁及加强梁之间存有间隙。
[0013]
2、本发明设置有加工孔，当进行点焊处理后，使用钻孔工具穿过两组加工孔，以两组加工孔为定位，将横梁上开设上两组孔，使用本工艺加工可防止横梁上开孔时出现孔错位，孔台阶的现象，并且本发明简单易懂，操作便捷。
附图说明
[0014]
图1为本发明结构示意图；
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图2为本发明前视结构示意图；
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图3为本发明横梁及加强梁安装放置结构示意图；
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图中：1、支撑腿框；101、焊接操作平台；102、支撑竖板；2、顶板；201、气缸控制阀；3、压合气缸；301、压合推块；4、限位板；401、安装板；5、横梁；501、加强梁；502、加工孔。
具体实施方式
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下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]
请参阅图1至图3，本发明提供的一种实施例：一种双层成形梁镶装工作平台，包括支撑腿框1，支撑腿框1包括焊接操作平台101和支撑竖板102，支撑腿框1的顶部设置有一处焊接操作平台101，且焊接操作平台101为矩形结构；焊接操作平台101的顶部左右两侧均设置有一处支撑竖板102，且两处支撑竖板102的顶端设置有一处顶板2；顶板2的底部对称设置有两处压合气缸3；两处支撑竖板102之间对称设置有两处限位板4，且两处限位板4也设置于焊接操作平台101的顶部；限位板4包括安装板401，两处限位板4为u形结构，且两处限位板4的内端均设置有一处安装板401；两处安装板401为v形结构，利用两处安装板401可将横梁5及加强梁501稳定的固定在焊接操作平台101上，以便于对横梁5及加强梁501加工；两处限位板4内安装有一处横梁5。
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进一步，顶板2包括气缸控制阀201，顶板2为矩形结构，且顶板2的顶部开设有一处安装槽，并且安装槽内设置有一处气缸控制阀201，通过使用气缸控制阀201可使两处压合气缸3对横梁5及加强梁501进行加工，操作简单便捷。
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进一步，压合气缸3包括压合推块301，两处压合气缸3的底端均设置有一处压合推块301，且两处压合推块301为圆柱形结构，通过两处压合气缸3带动两处压合推块301将横梁5及加强梁501压合，防止横梁5及加强梁501之间存有间隙。
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进一步，横梁5包括加强梁501和加工孔502，横梁5的前侧设置有一处加强梁501，且加强梁501也设置于两处限位板4内；加强梁501的左右两侧均开设有四处加工孔502，需要在横梁5上钻孔时，使用钻孔工具穿过两组加工孔502，以两组加工孔502为定位，将横梁5上开设两组孔，如此加工可防止横梁5上开孔时出现孔错位，孔台阶的现象。
[0023]
工作原理：使用时，首先将横梁5及加强梁501安装于两处安装板401上，然后使用
气缸控制阀201控制两处压合气缸3带动两处压合推块301压合横梁5及加强梁501，防止横梁5及加强梁501之间存有间隙，当横梁5及加强梁501压合后进行点焊处理，点焊后，使用钻孔工具穿过两组加工孔502，以两组加工孔502为定位，将横梁5上开设上两组孔，如此加工可防止横梁5上开孔时出现孔错位，孔台阶的现象。
[0024]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。