一种汽车钢圈自动化钻孔装置的制作方法

本发明涉及一种钻孔装置，具体为一种汽车钢圈自动化钻孔装置。

背景技术：

汽车钢圈是汽车上不可少的一个零部件，汽车钢圈主要包括轮辋和轮辐两部分，在汽车钢圈的生产过程中，轮辐是焊接在轮辋端部的，焊接后轮辐端部至轮辋端部的距离是有要求的，有时焊接的过程中由于焊接精度的问题，会出现轮辐端部至轮辋端部的距离大于要求值的情况，对汽车钢圈的质量影响较大。同时在汽车钢圈的生产过程中，需要在轮辋上钻盲孔。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车钢圈自动化钻孔装置，以解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车钢圈自动化钻孔装置，包括底板，底板顶面固定安装箱体，箱体底面开口，箱体前面右侧开口，箱体右侧靠近下方处轴承安装横向的第一伸缩杆，第一伸缩杆的活动杆上轴承安装圆环，第一伸缩杆正上方设有横向的电动伸缩杆，电动伸缩杆的固定端固定连接箱体内壁，电动伸缩杆的活动端固定连接圆环，第一伸缩杆活动端固定安装第一夹板，箱体内设有竖板，竖板底面与底板顶面固定连接，竖板位于第一夹板左侧，竖板与第一夹板之间设有横向的第一转轴，第一转轴上固定安装第二夹板，第二夹板位于竖板与第一夹板之间，第一转轴左端贯穿竖板，并位于其左侧，第一转轴左端固定安装从动伞齿轮，箱体内左侧靠近下方处轴承安装纵向的第二转轴，第二转轴上固定安装主动伞齿轮和第一从动齿轮，第一从动齿轮位于主动伞齿轮后方，且主动伞齿轮与从动伞齿轮啮合配合，箱体内左侧前面固定安装电机，电机的输出端固定安装纵向的第三转轴，第三转轴后端与箱体内壁之间通过轴承连接，第三转轴位于第二转轴正上方，第三转轴上固定安装第一主动齿轮，第一主动齿轮一部分有齿、另一部分没有齿，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合配合，箱体内左侧背面轴承安装纵向的第四转轴，第四转轴位于第三转轴正上方，第四转轴前端固定安装第二从动齿轮，第二从动齿轮与第一主动齿轮啮合配合，箱体内顶面靠近后方处固定安装横板，横板前面开设横向的滑槽，滑槽前后两端均开口，滑槽内配合设有滑块，滑块能够沿滑槽左右移动，滑块前面中部固定安装齿条，第二从动齿轮前面与滑块左侧之间通过连接杆铰接连接，箱体内顶面轴承安装竖轴，竖轴底端固定安装第一齿轮，第一齿轮与齿条啮合配合，箱体内顶面固定安装竖向的第二伸缩杆，第二伸缩杆位于竖轴正前方，第二伸缩杆的固定杆上固定安装第三从动齿轮和第二主动齿轮，第三从动齿轮位于第二主动齿轮上方，第三从动齿轮与第一齿轮啮合配合，箱体内顶面轴承安装竖向的内螺纹套管，内螺纹套管位于第二伸缩杆正右方，内螺纹套管上固定安装第四从动齿轮，第四从动齿轮与第二主动齿轮啮合配合，内螺纹套管内设有钻杆，钻杆与内螺纹套管螺纹配合，且钻杆位于待加工钢圈正上方，底板顶面固定安装竖向的支撑杆，支撑杆位于第一夹板与第二夹板之间，支撑杆顶端固定安装弧形支撑板，弧形支撑板与支撑杆为一体结构，弧形支撑板能够对待加工钢圈进行支撑，且待加工钢圈能够沿弧形支撑板内侧壁转动，钻杆靠近第二伸缩杆的一侧固定安装横向的连接板，连接板顶面开设通孔，第二伸缩杆的活动端贯穿通孔，并位于其下方，第二伸缩杆外周与通孔内壁之间通过轴承连接。

如上所述的一种汽车钢圈自动化钻孔装置，所述的第一转轴的表面套接有合金防护套。

如上所述的一种汽车钢圈自动化钻孔装置，所述的滑槽截面为燕尾型，滑块的截面是燕尾型。

如上所述的一种汽车钢圈自动化钻孔装置，所述的弧形支撑板顶面开设数个球形槽，球形槽内配合设有滚珠，滚珠能够在对应的球形槽内转动，且滚珠外周与待加工钢圈外侧接触。

如上所述的一种汽车钢圈自动化钻孔装置，所述的第一转轴右端开设圆孔，圆孔内开设一圈齿牙，第一伸缩杆的活动端贯穿第一夹板，并位于圆孔内，第一伸缩杆的活动端固定安装第二齿轮，第二齿轮与圆孔内的齿牙啮合配合。

如上所述的一种汽车钢圈自动化钻孔装置，所述的连接杆两端分别固定安装套环，靠近横板的套环与齿条左侧固定连接，套环内轴承安装转动轴，靠近第二从动齿轮的转动轴内端与第二从动齿轮前面轴承连接。

本发明的优点在于：本发明的结构设计合理、使用方便、操作简单，能够自动实现钻孔工作，自动化程度高，节省了人力、物力，提高了加工的效率和质量，且钻杆的下移距离是固定的，因此能够保证每个孔的深度是一致的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；图2是图1的a向视图；图3是图1的b向视图；图4是支撑杆、弧形支撑板和待加工钢圈的结构示意图。

附图标记：1、底板；2、箱体；3、第一伸缩杆；4、圆环；5、电动伸缩杆；6、第一夹板；7、竖板；8、第一转轴；9、第二夹板；10、从动伞齿轮；11、第二转轴；12、主动伞齿轮；13、第一从动齿轮；14、电机；15、第三转轴；16、第一主动齿轮；17、第四转轴；18、第二从动齿轮；19、横板；20、滑槽；21、滑块；22、齿条；23、连接杆；24、竖轴；25、第一齿轮；26、第二伸缩杆；27、第三从动齿轮；28、第二主动齿轮；29、内螺纹套管；30、第四从动齿轮；31、钻杆；32、支撑杆；33、弧形支撑板；34、合金防护套；35、球形槽；36、滚珠；37、圆孔；38、第二齿轮；39、套环；40、转动轴；41、连接板；42、通孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示,一种汽车钢圈自动化钻孔装置，包括底板1，底板1顶面固定安装箱体2，箱体2底面开口，箱体2前面右侧开口，箱体2右侧靠近下方处轴承安装横向的第一伸缩杆3，第一伸缩杆3的活动杆上轴承安装圆环4，第一伸缩杆3正上方设有横向的电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的固定端固定连接箱体2内壁，电动伸缩杆5的活动端固定连接圆环4，第一伸缩杆3活动端固定安装第一夹板6，箱体2内设有竖板7，竖板7底面与底板1顶面固定连接，竖板7位于第一夹板6左侧，竖板7与第一夹板6之间设有横向的第一转轴8，第一转轴8上固定安装第二夹板9，第二夹板9位于竖板7与第一夹板6之间，第一转轴8左端贯穿竖板7，并位于其左侧，第一转轴8左端固定安装从动伞齿轮10，箱体2内左侧靠近下方处轴承安装纵向的第二转轴11，第二转轴11上固定安装主动伞齿轮12和第一从动齿轮13，第一从动齿轮13位于主动伞齿轮12后方，且主动伞齿轮12与从动伞齿轮10啮合配合，箱体2内左侧前面固定安装电机14，电机14的输出端固定安装纵向的第三转轴15，第三转轴15后端与箱体2内壁之间通过轴承连接，第三转轴15位于第二转轴11正上方，第三转轴15上固定安装第一主动齿轮16，第一主动齿轮16一部分有齿、另一部分没有齿，第一主动齿轮16与第一从动齿轮13啮合配合，箱体2内左侧背面轴承安装纵向的第四转轴17，第四转轴17位于第三转轴15正上方，第四转轴17前端固定安装第二从动齿轮18，第二从动齿轮18与第一主动齿轮16啮合配合，箱体2内顶面靠近后方处固定安装横板19，横板19前面开设横向的滑槽20，滑槽20前后两端均开口，滑槽20内配合设有滑块21，滑块21能够沿滑槽20左右移动，滑块21前面中部固定安装齿条22，第二从动齿轮18前面与滑块21左侧之间通过连接杆23铰接连接，箱体2内顶面轴承安装竖轴24，竖轴24底端固定安装第一齿轮25，第一齿轮25与齿条22啮合配合，箱体2内顶面固定安装竖向的第二伸缩杆26，第二伸缩杆26位于竖轴24正前方，第二伸缩杆26的固定杆上固定安装第三从动齿轮27和第二主动齿轮28，第三从动齿轮27位于第二主动齿轮28上方，第三从动齿轮27与第一齿轮25啮合配合，箱体2内顶面轴承安装竖向的内螺纹套管29，内螺纹套管29位于第二伸缩杆26正右方，内螺纹套管29上固定安装第四从动齿轮30，第四从动齿轮30与第二主动齿轮28啮合配合，内螺纹套管29内设有钻杆31，钻杆31与内螺纹套管29螺纹配合，且钻杆31位于待加工钢圈正上方，底板1顶面固定安装竖向的支撑杆32，支撑杆32位于第一夹板6与第二夹板9之间，支撑杆32顶端固定安装弧形支撑板33，弧形支撑板33与支撑杆32为一体结构，弧形支撑板33能够对待加工钢圈进行支撑，且待加工钢圈能够沿弧形支撑板33内侧壁转动，钻杆31靠近第二伸缩杆26的一侧固定安装横向的连接板41，连接板41顶面开设通孔42，第二伸缩杆26的活动端贯穿通孔42，并位于其下方，第二伸缩杆26外周与通孔42内壁之间通过轴承连接。当使用本发明时，首先将待加工钢圈套在第一转轴8上，并使待加工钢圈底部支撑在弧形支撑板33上、待加工钢圈一侧与第二夹板9贴合，之后电动伸缩杆5伸长，电动伸缩杆5通过圆环4带动第一伸缩杆3伸长，第一伸缩杆3带动第一夹板6往左移动靠近待加工钢圈，这样借助第一夹板6和第二夹板9就能够将待加工钢圈夹持住，之后启动电机14，电机14带动第三转轴15转动，第三转轴15带动第一主动齿轮16转动，此时第一主动齿轮16与第二从动齿轮18啮合配合、不与第一从动齿轮13啮合配合，第二从动齿轮18顺时针转动，第二从动齿轮18通过连接杆23带动齿条22随滑块21沿滑槽20往右滑动，齿条22与第一齿轮25啮合配合，第一齿轮25转动，第一齿轮25带动第三从动齿轮27转动，第三从动齿轮27带动第二伸缩杆26转动，第二伸缩杆26带动第二主动齿轮28转动，第二主动齿轮28与第四从动齿轮30啮合配合，第四从动齿轮30带动内螺纹套管29转动，由于内螺纹套管29与钻杆31螺纹配合，且钻杆31受连接板41的限制不能够转动，因此钻杆31只能够沿内螺纹套管29往下移动，钻杆31下移的过程中，第二伸缩杆26逐渐伸长，当第二从动齿轮18转动时，刚好成一个钻孔工作，第二从动齿轮18继续转动，此时连接杆23带动齿条22对滑块21沿滑槽20往左滑动，从而能够使得钻杆31往上移动，当再转动180度后，钻杆31恢复原位，此时第一主动齿轮16不再与第二从动齿轮18啮合配合、开始与第一从动齿轮13啮合配合，第一从动齿轮13转动，第一从动齿轮13带动第二转轴11转动，第二转轴11带动主动伞齿轮12转动，主动伞齿轮12与从动伞齿轮10啮合配合，从动伞齿轮10带动第一转轴8转动，第一转轴8带动第二夹板9转动，第二夹板9与第一夹板6共同作用带动待加工钢圈转动，当待加工钢圈转动至适合的角度时，第一主动齿轮16不再与第一从动齿轮13啮合配合、重新开始与第二从动齿轮18啮合配合，从而能够完成第二个钻孔工作，重复上述操作就能够完成整个的钻孔工作，完成钻孔后，电动伸缩杆5收缩，电动伸缩杆5通过圆环4带动第一伸缩杆3收缩，第一伸缩杆3带动第一夹板6往右移动远离待加工钢圈，这样就能够将加工后的钢圈取下；本发明的结构设计合理、使用方便、操作简单，能够自动实现钻孔工作，自动化程度高，节省了人力、物力，提高了加工的效率和质量，且钻杆31的下移距离是固定的，因此能够保证每个孔的深度是一致的。

具体而言，本实施例所述的第一转轴8的表面套接有合金防护套34。通过设置合金防护套34能够减小竖板7与第一转轴8之间的磨损。

具体的，本实施例所述的滑槽20截面为燕尾型，滑块21的截面是燕尾型。该结构能够避免滑块21在滑动过程中与滑槽20脱离，进而能使整体达到更好的工作效果。

进一步的，本实施例所述的弧形支撑板33顶面开设数个球形槽35，球形槽35内配合设有滚珠36，滚珠36能够在对应的球形槽35内转动，且滚珠36外周与待加工钢圈外侧接触。通过球形槽35与滚珠36的配合能够减小待加工钢圈与弧形支撑板33之间的摩擦，从而使得待加工钢圈的转动更加的顺畅。

更进一步的，本实施例所述的第一转轴8右端开设圆孔37，圆孔37内开设一圈齿牙，第一伸缩杆3的活动端贯穿第一夹板6，并位于圆孔37内，第一伸缩杆3的活动端固定安装第二齿轮38，第二齿轮38与圆孔37内的齿牙啮合配合。

更进一步的，本实施例所述的连接杆23两端分别固定安装套环39，靠近横板19的套环39与齿条22左侧固定连接，套环39内轴承安装转动轴40，靠近第二从动齿轮18的转动轴40内端与第二从动齿轮18前面轴承连接。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。