汽车空调出风口格栅剪裁切断装置的制作方法

本实用新型涉及断切装置的技术领域，特别是涉及一种汽车空调出风口格栅剪裁切断装置。

背景技术：

众所周知，汽车空调出风口格栅剪裁切断装置是一种用于汽车空调出风口的格栅板生产过程中，对其进行切割时所使用的装置，其在断切装置领域具有广泛的使用；现有的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置包括第一支撑板、第二支撑板和气缸，第二支撑板设置于第一支撑板上侧，气缸固定设置于第二支撑板顶端中部，第二支撑板底端设置有切割板，气缸输出端与切割板顶端中部连接，切割板底端固定设置有两组安装板，切割轮可转动设置于两组安装板之间，右侧安装板右端设置有连接轴，连接轴左端穿过右侧安装板后与切割轮右端连接，连接轴右端固定设置有第一传输轮，安装板底端右侧固定设置有第一电机，第一电机输出端固定设置有第二传输轮，第一传输轮和第二传输轮通过传送带传动连接；这种汽车空调出风口格栅剪裁切断装置在使用时将需要断切的格栅板放置于第一支撑板顶端，气缸带动切割板向下移动，移动至切割轮可对格栅板进切割时，第一电机带动第二传输轮进行转动，在传送带的传动作用下，第一传输轮随之进行转动，切割轮随之进行转动，此时操作人员推动第一支撑板顶端的格栅板，使切割轮可对格栅板进行切割；这种汽车空调出风口格栅剪裁切断装置使用中发现，在切割过程中产生较多飞溅的火花，火花较易沿切割轮向前迸溅，对操作人员的造成影响，甚至对操作人员的人身安全造成损害。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种增加防护结构，减少切割过程中的火花迸溅现象，减少对操作人员的人身伤害的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，包括第一支撑板、第二支撑板和气缸，第二支撑板设置于第一支撑板上侧，气缸固定设置于第二支撑板顶端中部，第二支撑板底端设置有切割板，气缸输出端与切割板顶端中部连接，切割板底端固定设置有两组安装板，两组安装板之间可转动设置有切割轮，右侧安装板右端设置有连接轴，连接轴左端穿过右侧安装板后与切割轮右端连接，连接轴右端固定设置有第一传输轮，安装板底端右侧固定设置有第一电机，第一电机输出端固定设置有第二传输轮，第一传输轮和第二传输轮通过传送带传动连接；还包括两组第一挡板和两组第二挡板，两组第一挡板分别固定设置于切割板底端前侧和底端后侧，两组第一挡板底端均设置有限位槽，两组限位槽顶端均固定设置有多组弹簧，两组第二挡板分别设置于两组限位槽内，两组第二挡板顶端分别与前侧多组弹簧底端和后侧多组弹簧底端连接，两组第二挡板底端分别穿过两组限位槽底端，两组第二挡板底端均固定设置有移动板，两组移动板底端均可转动设置有移动轮，两组第一挡板之间左侧和右侧均固定设置有第三挡板。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，还包括第三支撑板，第三支撑板设置于第一支撑板上侧，第一支撑板顶端左侧和顶端右侧均固定设置有多组第一固定板，多组第一固定板中部均设置有第一安装孔，多组第一固定板中部设置有转轴，多组转轴左端和右端分别可转动穿过左侧多组第一安装和孔右侧多组第一安装孔，多组转轴外侧壁左侧和右侧均固定套设有齿轮，第三支撑板底端左侧和底端右侧均固定设置有齿条板，左侧多组齿轮顶端和右侧多组齿轮顶端分别与两组齿条板底端啮合接触，多组转轴外侧壁中部均固定套设有第一链轮，多组第一链轮通过第一链条圈传动连接，前侧转轴左端固定设置有第二链轮，第一支撑板顶端前侧设置有凹槽，凹槽内固定设置有第二电机，第二电机输出端固定设置有第三链轮，第二链轮和第三链轮通过第二链条圈传动连接。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，还包括两组电动伸缩杆，两组电动伸缩杆分别固定设置于第三支撑板顶端左侧和顶端右侧，两组电动伸缩杆输出端分别固定设置有夹板。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，第三支撑板顶端前侧固定设置有两组推板。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，第一支撑板顶端左侧和顶端右侧均固定设置有限位板，左侧限位板右端上侧和右侧限位板左端上侧均设置有第一滑道，两组第一滑道内均设置有第一滑块，左侧第一滑块右端和右侧第一滑块左端分别与第三支撑板左端和右端连接。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，第三支撑板顶端左侧和顶端右侧均设置有第二滑道，两组第二滑道内均设置有第二滑块，两组第二滑块顶端分别与两组夹板底端连接。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，第一支撑板顶端左侧和顶端右侧均固定设置有限位杆，两组限位杆外侧壁均套设有限位管，左侧限位管右端和右侧限位管左端分别与切割板左端和右端连接。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，第一支撑板底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均固定设置有支腿。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在进行切割前，气缸带动切割板向下移动，切割板向下移动的同时，可带动两组第一挡板、两组第二挡板和切割轮均向下移动，在移动至移动轮底端与格栅板顶端接触时，切割轮继续向下移动时，弹簧被压缩，第二挡板向上移动，在进行切割时，两组第一挡板和两组第二挡板可对产生的火花进行遮挡，减少迸溅现象，减少对操作人员的伤害，同时在格栅板向后移动时，多组移动轮可进行转动，减少两组第二挡板与格栅板之间的摩擦现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是切割轮、两组第一挡板和两组第二挡板的左视图；

图3是图1中a部放大图；

图4是图2中b部放大图；

附图中标记：1、第一支撑板；2、第二支撑板；3、气缸；4、切割板；5、安装板；6、切割轮；7、第一电机；8、第一挡板；9、第二挡板；10、弹簧；11、移动板；12、移动轮；13、第三支撑板；14、第一固定板；15、转轴；16、齿轮；17、齿条板；18、第一链轮；19、第三链轮；20、第二电机；21、电动伸缩杆；22、夹板；23、推板；24、限位板；25、第一滑块；26、第二滑块；27、限位杆；29、限位管；30、支腿。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，包括第一支撑板1、第二支撑板2和气缸3，第二支撑板2设置于第一支撑板1上侧，气缸3固定设置于第二支撑板2顶端中部，第二支撑板2底端设置有切割板4，气缸3输出端与切割板4顶端中部连接，切割板4底端固定设置有两组安装板5，两组安装板5之间可转动设置有切割轮6，右侧安装板5右端设置有连接轴，连接轴左端穿过右侧安装板5后与切割轮6右端连接，连接轴右端固定设置有第一传输轮，安装板5底端右侧固定设置有第一电机7，第一电机7输出端固定设置有第二传输轮，第一传输轮和第二传输轮通过传送带传动连接；还包括两组第一挡板8和两组第二挡板9，两组第一挡板8分别固定设置于切割板4底端前侧和底端后侧，两组第一挡板8底端均设置有限位槽，两组限位槽顶端均固定设置有多组弹簧10，两组第二挡板9分别设置于两组限位槽内，两组第二挡板9顶端分别与前侧多组弹簧10底端和后侧多组弹簧10底端连接，两组第二挡板9底端分别穿过两组限位槽底端，两组第二挡板9底端均固定设置有移动板11，两组移动板11底端均可转动设置有移动轮12，两组第一挡板8之间左侧和右侧均固定设置有第三挡板；在进行切割前，气缸带动切割板向下移动，切割板向下移动的同时，可带动两组第一挡板、两组第二挡板和切割轮均向下移动，在移动至移动轮底端与格栅板顶端接触时，切割轮继续向下移动时，弹簧被压缩，第二挡板向上移动，在进行切割时，两组第一挡板和两组第二挡板可对产生的火花进行遮挡，减少迸溅现象，减少对操作人员的伤害，同时在格栅板向后移动时，多组移动轮可进行转动，减少两组第二挡板与格栅板之间的摩擦现象。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，还包括第三支撑板13，第三支撑板13设置于第一支撑板1上侧，第一支撑板1顶端左侧和顶端右侧均固定设置有多组第一固定板14，多组第一固定板14中部均设置有第一安装孔，多组第一固定板14中部设置有转轴15，多组转轴15左端和右端分别可转动穿过左侧多组第一安装和孔右侧多组第一安装孔，多组转轴15外侧壁左侧和右侧均固定套设有齿轮16，第三支撑板13底端左侧和底端右侧均固定设置有齿条板17，左侧多组齿轮16顶端和右侧多组齿轮16顶端分别与两组齿条板17底端啮合接触，多组转轴15外侧壁中部均固定套设有第一链轮18，多组第一链轮18通过第一链条圈传动连接，前侧转轴15左端固定设置有第二链轮，第一支撑板1顶端前侧设置有凹槽，凹槽内固定设置有第二电机20，第二电机20输出端固定设置有第三链轮19，第二链轮和第三链轮19通过第二链条圈传动连接；第二电机带动第三链轮进行转动，在第二链条圈的传动作用下，第二链轮随之进行转动，前侧转轴随之进行转动，前侧第一链轮随之进行转动，在第一链条圈的传动作用下，后侧多组第一链轮随之进行转动，多组转轴随之进行转动，多组转轴进行转动的同时可带动多组齿轮进行转动，多组齿轮转动的同时在齿条板的啮合作用下，第三支撑板随之向后移动，将格栅板放置于第三支撑板顶端后，格栅板可随第三支撑板向后移动，以此减少操作人员对格栅板的推动操作，提高设备的自动化程度。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，还包括两组电动伸缩杆21，两组电动伸缩杆21分别固定设置于第三支撑板13顶端左侧和顶端右侧，两组电动伸缩杆21输出端分别固定设置有夹板22；在对格栅板进行固定时，两组电动伸缩杆带动两组夹板随之向中部位置移动，两组夹板可对格栅板进行固定，提高格栅板的稳定性。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，第三支撑板13顶端前侧固定设置有两组推板23；两组推板可对格栅板进行固定，减少在对格栅板向后推动时，格栅板向前移动的现象。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，第一支撑板1顶端左侧和顶端右侧均固定设置有限位板24，左侧限位板24右端上侧和右侧限位板24左端上侧均设置有第一滑道，两组第一滑道内均设置有第一滑块25，左侧第一滑块25右端和右侧第一滑块25左端分别与第三支撑板13左端和右端连接；在第三支撑板向后移动的同时，两组第一滑块可分别自两组第一滑道内向后移动，两组第一滑块的设置可提高第三支撑板前后移动的稳定性。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，第三支撑板13顶端左侧和顶端右侧均设置有第二滑道，两组第二滑道内均设置有第二滑块26，两组第二滑块26顶端分别与两组夹板22底端连接；在两组夹板进行左右方向的移动时，两组第二滑块可分别自两组第二滑道内进行左右方向的滑动，两组第二滑块的设置可提高两组夹板左右移动的稳定性。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，第一支撑板1顶端左侧和顶端右侧均固定设置有限位杆27，两组限位杆27外侧壁均套设有限位管29，左侧限位管29右端和右侧限位管29左端分别与切割板4左端和右端连接；切割板进行上下方向的移动时，两组限位管分别自两组限位杆外侧壁进行上下方向的移动，可提高切割板上下移动的稳定性。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，第一支撑板1底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均固定设置有支腿30；支腿可对设备进行支撑，提高其稳定性。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，其在使用时，在进行切割前，将格栅板放置于第三支撑板顶端，两组电动伸缩杆带动两组夹板随之向中部位置移动，在两组夹板进行左右方向的移动时，两组第二滑块可分别自两组第二滑道内进行左右方向的滑动，两组夹板可对格栅板进行固定，两组推板可对格栅板进行固定，第二电机带动第三链轮进行转动，在第二链条圈的传动作用下，第二链轮随之进行转动，前侧转轴随之进行转动，前侧第一链轮随之进行转动，在第一链条圈的传动作用下，后侧多组第一链轮随之进行转动，多组转轴随之进行转动，多组转轴进行转动的同时可带动多组齿轮进行转动，多组齿轮转动的同时在齿条板的啮合作用下，第三支撑板随之向后移动，第三支撑板向后移动的同时，两组第一滑块可分别自两组第一滑道内向后移动，将格栅板放置于第三支撑板顶端后，格栅板可随第三支撑板向后移动，此时，气缸带动切割板向下移动，第一电机带动第二传输轮进行转动，在传送带的传动作用下，第一传输轮随之进行转动，切割轮随之进行转动，此时操作人员推动第一支撑板顶端的格栅板，使切割轮可对格栅板进行切割，切割板向下移动的同时，可带动两组第一挡板、两组第二挡板和切割轮均向下移动，在移动至移动轮底端与格栅板顶端接触时，切割轮继续向下移动时，弹簧被压缩，第二挡板向上移动，在进行切割时，两组第一挡板和两组第二挡板可对产生的火花进行遮挡，减少迸溅现象，减少对操作人员的伤害。

本实用新型的汽车空调出风口格栅剪裁切断装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；并且其电机、气缸和电动伸缩杆均自带控制模块和电线，插电即可使用，未改变其内部结构，且自带使用说明书，相关领域技术人员可通过使用说明书进行使用，另外，第二电机可进行正向与反向转动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。