一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具。

背景技术：

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。

根据中国实用新型cn209379780u中公布的一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，便于板材与模具自动脱离，但是在实际的使用过程中该模具不便于维护，虽然整体上模具的损耗降低了，但是长期使用中各个弹簧的寿命较低，很难保持足够的弹力，定期更换可以在保持弹力的同时降低成本，但上述模具难以更换，故而提出一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，具备便于维护的优点，解决了中国实用新型cn209379780u中公布的一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具不便于维护，虽然整体上模具的损耗降低了，但是长期使用中各个弹簧的寿命较低，很难保持足够的弹力，定期更换可以在保持弹力的同时降低成本，但上述模具难以更换的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于维护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，包括下壳体、上壳体、螺钉、模具本体、防护机构、第一弹簧、升降板、活动杆、固定块、连接块、辅助块、插杆、插接杆、插接槽、插接柱和孔洞，所述下壳体的顶部放置有上壳体，所述上壳体的内侧螺纹连接有螺钉，所述上壳体的顶部通过螺钉安装有模具本体，所述模具本体的内侧装设有与升降板相连接的防护机构，所述下壳体的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有升降板，所述升降板的顶部固定连接有贯穿上壳体的活动杆，所述上壳体的左右两侧均固定连接有固定块，所述下壳体的左右两侧均固定连接有与固定块相接触的连接块，所述固定块的顶部放置有辅助块，所述辅助块的底部固定连接有数量为两个的插杆，所述插杆贯穿固定块并插接在连接块内，所述连接块的外部插接有插接杆，所述插接杆朝向下壳体的一端开设有插接槽，所述插接杆通过插接槽活动连接有与连接块相固定的插接柱，所述插杆的外部开设有与插接杆相接触的孔洞。

优选的，所述辅助块与插杆之间为一体化结构，所述插接柱为橡胶制成。

优选的，所述插接柱包括插柱和增阻块，所述插柱的上下两侧均固定连接有与插接槽内壁相接触的增阻块。

优选的，所述辅助块的数量为四个，且四个所述辅助块分别位于上壳体的前后左右四侧。

优选的，所述固定块上开设有与插杆相匹配的插孔，所述连接块上开设有与插杆相匹配的插槽。

优选的，所述插接杆为t型设置，所述连接块的长度和高度与固定块的长度和高度一致。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，具备以下有益效果：

该稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，需要维护时，拉出插接杆使其上的插接槽与插接柱分离，随后拉出辅助块即可掀开上壳体，卸下螺钉进一步的分离模具本体与上壳体，进行全面的维护，更换弹力不足的弹簧，实现了便于维护的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1下壳体、2上壳体、3螺钉、4模具本体、5防护机构、6第一弹簧、7升降板、8活动杆、9固定块、10连接块、11辅助块、12插杆、13插接杆、14插接槽、15插接柱、16孔洞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，包括下壳体1、上壳体2、螺钉3、模具本体4、防护机构5、第一弹簧6、升降板7、活动杆8、固定块9、连接块10、辅助块11、插杆12、插接杆13、插接槽14、插接柱15和孔洞16，下壳体1的顶部放置有上壳体2，上壳体2的内侧螺纹连接有螺钉3，上壳体2的顶部通过螺钉3安装有模具本体4，模具本体4的内侧装设有与升降板7相连接的防护机构5，下壳体1的内侧固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的顶部固定连接有升降板7，升降板7的顶部固定连接有贯穿上壳体2的活动杆8，上壳体2的左右两侧均固定连接有固定块9，下壳体1的左右两侧均固定连接有与固定块9相接触的连接块10，固定块9的顶部放置有辅助块11，辅助块11的数量为四个，且四个辅助块11分别位于上壳体2的前后左右四侧，辅助块11的底部固定连接有数量为两个的插杆12，固定块9上开设有与插杆12相匹配的插孔，连接块10上开设有与插杆12相匹配的插槽，插杆12贯穿固定块9并插接在连接块10内，连接块10的外部插接有插接杆13，插接杆13为t型设置，连接块10的长度和高度与固定块9的长度和高度一致，插接杆13朝向下壳体1的一端开设有插接槽14，插接杆13通过插接槽14活动连接有与连接块10相固定的插接柱15，辅助块11与插杆12之间为一体化结构，插接柱15为橡胶制成，插杆12的外部开设有与插接杆13相接触的孔洞16，插接柱15包括插柱和增阻块，插柱的上下两侧均固定连接有与插接槽14内壁相接触的增阻块，需要维护时，拉出插接杆13使其上的插接槽14与插接柱15分离，随后拉出辅助块11即可掀开上壳体2，卸下螺钉3进一步的分离模具本体4与上壳体2，进行全面的维护，更换弹力不足的弹簧，实现了便于维护的目的。

综上所述，该稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，需要维护时，拉出插接杆13使其上的插接槽14与插接柱15分离，随后拉出辅助块11即可掀开上壳体2，卸下螺钉3进一步的分离模具本体4与上壳体2，进行全面的维护，更换弹力不足的弹簧，实现了便于维护的目的。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，包括下壳体(1)、上壳体(2)、螺钉(3)、模具本体(4)、防护机构(5)、第一弹簧(6)、升降板(7)、活动杆(8)、固定块(9)、连接块(10)、辅助块(11)、插杆(12)、插接杆(13)、插接槽(14)、插接柱(15)和孔洞(16)，其特征在于：所述下壳体(1)的顶部放置有上壳体(2)，所述上壳体(2)的内侧螺纹连接有螺钉(3)，所述上壳体(2)的顶部通过螺钉(3)安装有模具本体(4)，所述模具本体(4)的内侧装设有与升降板(7)相连接的防护机构(5)，所述下壳体(1)的内侧固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的顶部固定连接有升降板(7)，所述升降板(7)的顶部固定连接有贯穿上壳体(2)的活动杆(8)，所述上壳体(2)的左右两侧均固定连接有固定块(9)，所述下壳体(1)的左右两侧均固定连接有与固定块(9)相接触的连接块(10)，所述固定块(9)的顶部放置有辅助块(11)，所述辅助块(11)的底部固定连接有数量为两个的插杆(12)，所述插杆(12)贯穿固定块(9)并插接在连接块(10)内，所述连接块(10)的外部插接有插接杆(13)，所述插接杆(13)朝向下壳体(1)的一端开设有插接槽(14)，所述插接杆(13)通过插接槽(14)活动连接有与连接块(10)相固定的插接柱(15)，所述插杆(12)的外部开设有与插接杆(13)相接触的孔洞(16)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，其特征在于：所述辅助块(11)与插杆(12)之间为一体化结构，所述插接柱(15)为橡胶制成。

3.根据权利要求1所述的一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，其特征在于：所述插接柱(15)包括插柱和增阻块，所述插柱的上下两侧均固定连接有与插接槽(14)内壁相接触的增阻块。

4.根据权利要求1所述的一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，其特征在于：所述辅助块(11)的数量为四个，且四个所述辅助块(11)分别位于上壳体(2)的前后左右四侧。

5.根据权利要求1所述的一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，其特征在于：所述固定块(9)上开设有与插杆(12)相匹配的插孔，所述连接块(10)上开设有与插杆(12)相匹配的插槽。

6.根据权利要求1所述的一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，其特征在于：所述插接杆(13)为t型设置，所述连接块(10)的长度和高度与固定块(9)的长度和高度一致。

技术总结
本实用新型涉及模具技术领域，且公开了一种稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，包括下壳体、上壳体、螺钉、模具本体、防护机构、第一弹簧、升降板、活动杆、固定块、连接块、辅助块、插杆、插接杆、插接槽、插接柱和孔洞，所述下壳体的顶部放置有上壳体，所述上壳体的内侧螺纹连接有螺钉，所述上壳体的顶部通过螺钉安装有模具本体，所述模具本体的内侧装设有与升降板相连接的防护机构。该稳定高效的汽车车身散热覆盖件模具，需要维护时，拉出插接杆使其上的插接槽与插接柱分离，随后拉出辅助块即可掀开上壳体，卸下螺钉进一步的分离模具本体与上壳体，进行全面的维护，更换弹力不足的弹簧，实现了便于维护的目的。

技术研发人员：郭林林
受保护的技术使用者：河北兴豪汽车模具有限公司
技术研发日：2020.02.22
技术公布日：2020.10.16