一种用于多平台车型柔性切换的通气装置的制作方法

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本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种用于多平台车型柔性切换的通气装置。


背景技术：

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随着全球汽车工业的迅速发展，新平台车型的不断引入，对于焊装车间的柔性要求也日益加剧，其中，对于生产中至关重要的传输系统(业内英文：large pallet)，需要进一步研究多平台车型柔性切换方案。
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传统的专有化焊装生产线只能生产一种车型，若再开发新车型生产时，就必须异地或迁移现有焊装线后重新建新的焊装线、厂房设备及共用设施，重复投资造成浪费，而柔性化生产线是指在相同的地方同一条生产线上可以满足多个车型的生产，避免了重复投入造成的浪费，而本实用新型专利就是为了满足多平台车型切换的通气装置。


技术实现要素：

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本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于多平台车型柔性切换的通气装置。
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本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
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一种用于多平台车型柔性切换的通气装置，该装置包括通过橡胶密封件相互连接的设置于柔性焊装车间中的定位系统连接件和输送系统连接件，所述定位系统连接件和所述输送系统连接件上均设有多个弯头。
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进一步地，所述的定位系统连接件上设有多个用于辅助安装的穿孔。
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进一步地，所述的输送系统连接件上设有多个用于辅助安装的穿孔。
[0009]
进一步地，所述的弯头彼此平行设置于所述定位系统连接件上。
[0010]
进一步地，所述的弯头彼此平行设置于所述输送系统连接件上。
[0011]
进一步地，所述的弯头通过螺栓固定于所述定位系统连接件上。
[0012]
进一步地，所述的弯头通过螺栓固定于所述输送系统连接件上。
[0013]
进一步地，所述的弯头的结构为l字型。
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进一步地，所述的弯头彼此对称设置于所述定位系统连接件上。
[0015]
进一步地，所述的弯头彼此对称设置于所述输送系统连接件上。
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与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
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(1)结构简单；采用本实用新型的结构件配合聚氨酯密封件能够完成多车型切换的通气功能；
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(2)成本低；传统方式采用外购件高精度的快速接头，成本高；而采用本实用新型的结构件不需要采用外购件，大大降低了项目成本；
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(3)性能稳定；传统方式采用无弹性的快速接头；本实用新型的结构件采用柔性连接，优于传统的硬性连接；
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(4)安装便利，节省空间。
附图说明
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图1为本实用新型一种用于多平台车型柔性切换的通气装置的主视结构图；
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图2为本实用新型一种用于多平台车型柔性切换的通气装置的俯视结构图；
[0023]
图中，1为橡胶密封件，2为定位系统连接件，3为输送系统连接件，4为弯头。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
[0025]
本实用新型一种用于多平台车型柔性切换的通气装置，该装置包括通过橡胶密封件1相互连接的设置于柔性焊装车间中的定位系统连接件2和输送系统连接件3，定位系统连接件2和输送系统连接件3上均设有多个弯头4，定位系统连接件2和输送系统连接件3上均设有多个用于辅助安装的穿孔，弯头4分别彼此平行且对称设置于定位系统连接件2和输送系统连接件3上，弯头4的结构为l字型，并通过螺栓分别固定于定位系统连接件2和输送系统连接件3上。
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具体实施例
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如图1和图2所示为本实用新型一种用于多平台车型柔性切换的通气装置的主视及俯视结构示意图。
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(1)总体结构描述：
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这是一种用于多平台车型柔性化切换的通气装置，一端安装在传输系统，即输送线的托盘pallet上，另一端安装在不同平台的定位系统上，气源通过固定辊床-传输系统，即输送线的托盘pallet传输到不同平台车型的定位系统上。
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(2)进一步连接方式描述：
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s1、一端连接件安装在传输系统，即输送线的托盘pallet上；
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s2、另一端连接件安装在定位系统上；
[0033]
s3、中间接口采用耐磨又能保证弹性和硬度值的聚氨酯(橡胶弹簧)密封件，满足了高低方向的浮动功能的要求。
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本实用新型装置的实际使用方式如下：
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多平台车型定位机构切换，定位系统连接件2与橡胶密封件1接触，通过输送系统连接件3的气源供给使定位切换机构上的气缸锁紧，简单快捷的满足多车型的气源转换。
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以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。