一种鱼尾板焊接工装的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，尤其是涉及一种鱼尾板焊接工装。

背景技术：

鱼尾板的焊接组装，通常是直接将鱼尾板及其组件同步组装焊接，如此使焊接过程复杂麻烦，耗费时间长，若将先组装后焊接，但现有的鱼尾板组装结构复杂，也使焊接过程麻烦，不利于生产。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种操作简便、时间短的鱼尾板焊接工装。

为实现上述目的，本实用新型提供的方案为：一种鱼尾板焊接工装，包括转动工装、主轴与固定工装，所述转动工装包括机架以及设置于机架上的第一底座、第二底座，所述第一底座与第二底座间隔设置且第一底座与第二底座均竖向设置有承托轴承，所述第二底座上设置有水平方向的驱动电机，且该驱动电机位于所述承托轴承的外侧；所述主轴水平方向设置且该主轴两端分别套装于两所述承托轴承内，且所述主轴一端同轴连接所述驱动电机，所述主轴中部等间隔设置有多个第一承托脚架，多个所述第一承托脚架竖向设置用于承托鱼尾板，同时所述主轴两端分别设置所述固定工装，所述固定工装包括第二承托脚架、两轴套安装板、两轴套与两插销，所述第二承托脚架竖向设置于所述主轴上，同时所述第二承托脚架左右两侧分别设置两所述轴套安装板，两所述轴套安装板分别倾斜对称设置用于承托鱼尾板，两所述轴套分别错位设置于两所述轴套安装板上，当鱼尾板设置于两所述轴套安装板上后，两所述插销依次穿过所述轴套与鱼尾板。

本实用新型的有益效果为：组装快速，在本实用新型中通过设置承托轴承与驱动电机，以带动主轴转动，如此以便于后续的组装；同时通过设置第一承托脚架与固定工装用于承托鱼尾板，其中利用固定工装中的插销依次穿过轴套与鱼尾板完成固定工装与鱼尾板的连接，实现鱼尾板与主轴之间的快速组装连接，再配合转动工装，通过转轴组装完成后的鱼尾板，以便于后续对鱼尾板、固定工装与主轴之间的焊接固定，整个操作过程简单方便，使整个组装过程时间短。

进一步地，所述第一承托脚架底面开有第一卡接槽，所述第一卡接槽套装于所述主轴上。本实用新型采用上述结构后，以使第一承托脚架套装于主轴上。

进一步地，所述第二承托脚架底面开有第二卡接槽，所述第二卡接槽套装于所述主轴上。本实用新型采用上述结构后，以使第二承托脚架套装于主轴上。

进一步地，所述第一承托脚架顶面开有第一承托槽，所述第一承托槽呈v型结构用于承托鱼尾板。本实用新型采用上述结构后，实现承托鱼尾板。

进一步地，所述第二承托脚架顶面开有第二承托槽，所述第二承托槽呈v型结构以使两所述轴套安装板设置于第二承托槽的左右两侧面，其中所述第二承托槽中部底面成形有限位台阶以使限位台阶左右两侧承托两所述轴套安装板。本实用新型采用上述结构后，实现先将轴套安装板设置于第二承托槽中不会滑动，再通过轴套安装板承托鱼尾板。

进一步地，所述第一承托脚架高于第二承托脚架。

进一步地，所述转动工装还包括驱动减速箱，所述驱动电机连接所述驱动减速箱，所述驱动减速箱连接所述主轴。本实用新型采用上述结构后，实现带动主轴正反向转动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构侧视图。

图2为本实用新型的主轴分别与第一承托脚架、固定工装之间的连接俯视图。

图3为图2中a-a剖视图。

图4为本实用新型的第一承托脚架正视图。

图5为本实用新型的第二承托脚架正视图。

图6为本实用新型的轴套安装板正视图。

图7为本实用新型的鱼尾板正视图。

其中，1为机架，11为第一底座，12为第二底座，13为承托轴承，14为驱动电机，141为驱动减速箱，21为主轴，22为第一承托脚架，221为第一卡接槽，222为第一承托槽，31为第二承托脚架，311为第二卡接槽，312为第二承托槽，313为限位台阶，32为轴套安装板，33为轴套，34为插销，4为鱼尾板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1至附图7所示，一种鱼尾板焊接工装，包括转动工装、主轴21与固定工装，转动工装包括机架1以及设置于机架1上的第一底座11、第二底座12，第一底座11与第二底座12间隔设置且第一底座11与第二底座12均竖向设置有承托轴承13，第二底座12上设置有水平方向的驱动电机14，且该驱动电机14位于承托轴承13的外侧；主轴21水平方向设置且该主轴21两端分别套装于两承托轴承13内，且主轴21一端同轴连接有驱动减速箱141，驱动减速箱141连接驱动电机14，主轴21中部等间隔设置有多个第一承托脚架22，其中第一承托脚架22底面开有第一卡接槽221，第一卡接槽221套装于主轴21上，多个第一承托脚架22竖向设置，第一承托脚架22顶面开有第一承托槽222，第一承托槽222呈v型结构用于承托鱼尾板4，同时主轴21两端分别设置固定工装。

固定工装包括第二承托脚架31、两轴套安装板32、两轴套33与两插销34，第二承托脚架31底面开有第二卡接槽311，第二卡接槽311套装于主轴21上，第二承托脚架31顶面开有第二承托槽312，第二承托槽312呈v型结构以使两轴套安装板32设置于第二承托槽312的左右两侧面，其中第二承托槽312中部底面成形有限位台阶313以使限位台阶313左右两侧承托两轴套安装板32，两轴套安装板32分别倾斜对称设置用于承托鱼尾板4，两轴套33分别错位设置于两轴套安装板32上，当鱼尾板4设置于两轴套安装板32上后，两插销34依次穿过轴套33与鱼尾板4。

第一承托脚架22高于第二承托脚架31。其中因第一承托脚架22与第二承托脚架31均套装于主轴21上，但由于第二承托脚架31的第二承托槽312先设置两轴套安装板32，然后在两轴套安装板32上设置鱼尾板4，而第一承托脚架22的第一承托槽222直接承托鱼尾板4，因此需要设置第一承托脚架22高于第二承托脚架31，才可使鱼尾板4设置于固定工装与第一承托脚架22上后位于水平方向。

本实施例的具体组装过程：先将主轴21两端套装于两承托轴承13内，并将主轴21的一端同轴连接驱动减速箱141，然后将多个竖向设置的第二承托脚架31套装于主轴21的两端，并在第二承托脚架31的第二承托槽312内倾斜设置两轴套安装板32，以及在两轴套安装板32上错位设置两轴套33，同时分别在主轴21中部间隔套装多个竖向设置的第一承托脚架22，再将鱼尾板4的两端分别设置于主轴21两端的轴套安装板32上，鱼尾板4的中部设置于主轴21中部的第一承托脚架22的第一承托槽222上，并通过插销34依次穿过轴套安装板32上的轴套33与鱼尾板4实现连接轴套安装板32与鱼尾板4，最后通过启动驱动电机14以带动驱动减速箱141正反向转动，从而带动主轴21、固定工装与鱼尾板4正反向转动，从而配合焊接机构对主轴21、固定工装与鱼尾板4之间进行快速焊接。

以上所述之实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之思路所作的等同等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。