一种曲轴尾槽加工定位工装的制作方法

本实用新型涉及曲轴加工技术领域，更具体地说，涉及一种曲轴尾槽加工定位工装。

背景技术：

空调压缩机曲轴是压缩机中重要的部分，目前此曲轴尾部的尾槽在加工时是通过手动夹紧实现曲轴上偏心凸轮基准面的定位，然后再对曲轴尾部进行尾槽加工。此种通过手动定位的曲轴尾槽加工方式，不仅影响曲轴尾槽的加工效率，而且此定位质量差，同时此手动定位的工装结构复杂。

技术实现要素：

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中不足，提供了一种曲轴尾槽加工定位工装，本技术方案中通过下移过程中的压轮与曲轴凸轮侧面接触，就可实现曲轴上凸轮的自动寻边定位，进而可确定曲轴上需要加工尾槽的位置，此过程中不需要人为进行定位，且该定位工装定位准确，效率高。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种曲轴尾槽加工定位工装，包括底板和设置在底板上的且呈长方体结构的曲轴固定座，所述曲轴固定座上且沿其长度方向上依次设有呈矩形的插入口和与曲轴间隙配合的固定槽，所述曲轴的尾部伸出于固定槽，且其上凸轮贴在固定槽与插入口的阶梯面上，所述插入口的一侧壁上设有正对曲轴上凸轮侧面的定位柱，其另一侧壁上设有沿插入口高度方向上布置的避让槽；

所述曲轴固定座的上端面设有气缸支架、油缸支架，所述油缸支架上设有油缸，所述油缸的活塞杆竖直向下并在活塞杆尾部设有压头，所述压头穿过曲轴固定座上的第二过孔后可紧抵在曲轴侧面上；所述气缸支架上设有气缸，所述气缸的活塞杆竖直向下依次穿过气缸支架、曲轴固定座上的第一过孔后进入避让槽中，所述气缸活塞杆的尾部设有两个相互平行、且竖直向下的支臂，该两支臂之间通过固定轴转动设置有压轮且该压轮的侧面伸出于避让槽，在曲轴定位时，所述气缸带动压轮下移，在下移过程中压轮与曲轴凸轮侧面接触，以使曲轴沿其中轴线旋转直至凸轮紧抵在定位柱端面为止。

作为本实用新型更进一步的改进，所述压头上设有与曲轴侧面相配合的压紧槽。

作为本实用新型更进一步的改进，所述曲轴固定座的一侧还设有用于支撑曲轴尾部的尾部固定座，所述尾部固定座上设有用于限位曲轴的且呈v型结构的限位槽，该v型结构限位槽的底部设有与曲轴侧面贴合的圆弧面。

作为本实用新型更进一步的改进，所述压头包括呈长方体结构的压头本体，所述压头本体的下端面的两端分别向下延伸设置有前压头、后压头，其中，所述前压头穿过第二过孔后可紧抵在曲轴侧面上，所述后压头可紧抵在尾部固定座上的曲轴侧面上，所述前压头、后压头上均设有与曲轴侧面相贴合的压紧槽。

作为本实用新型更进一步的改进，所述定位柱通过螺纹结构设置在曲轴固定座上。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种曲轴尾槽加工定位工装，其中，通过下移过程中的压轮与曲轴凸轮侧面接触，就可实现曲轴上凸轮的自动寻边定位，需要说明的是：曲轴上尾槽的设置位置与曲轴上凸轮的位置关系是一定的，此处通过曲轴上凸轮的自动寻边定位后，而此时曲轴上尾部对应刀具的位置就是曲轴上需要加工尾槽的位置，此过程中不需要人为进行定位，且定位准确，效率高，同时压轮转动的设置在固定轴上，进而减少了压轮在推动曲轴旋转过程中的磨损。

（2）本实用新型的一种曲轴尾槽加工定位工装，其中，在进行曲轴尾部的尾槽加工时，将其整体置于曲轴固定座、尾部固定座上，且通过前压头、后压头共同对曲轴进行压紧，提高了曲轴的定位稳定性，增强了其加工的整体刚性，进而确保了尾槽的加工质量。

（3）本实用新型的一种曲轴尾槽加工定位工装，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种曲轴尾槽加工定位工装的结构示意图；

图2为本实用新型中一种曲轴尾槽加工定位工装正面结构示意图；

图3为本实用新型中一种曲轴尾槽加工定位工装背面结构示意图；

图4为本实用新型中曲轴固定座的结构示意图；

图5为本实用新型中气缸头部的结构示意图；

图6为本实用新型中压块的结构示意图；

图7为本实用新型中曲轴的结构示意图；

图8为本实用新型的一种曲轴尾槽加工定位工装与曲轴的配合状态图。

示意图中的标号说明：

01、底板；02、曲轴；

03、曲轴固定座；031、插入口；032、避让槽；033、固定槽；034、第一过孔；035、第二过孔；

04、定位柱；

05、气缸；052、支臂；053、固定轴；054、压轮；

06、油缸；061、压头；0611、前压头；0612、后压头；0613；压紧槽；

07、气缸支架；08、油缸支架；

09、尾部固定座；091、限位槽。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本实施例的一种曲轴尾槽加工定位工装，包括底板01和设置在底板01上的且呈长方体结构的曲轴固定座03，曲轴固定座03上且沿其长度方向上依次设有呈矩形的插入口031和与曲轴02间隙配合的固定槽033，曲轴02的尾部伸出于固定槽033，且其上凸轮贴在固定槽033与插入口031的阶梯面上，插入口031的一侧壁上设有正对曲轴02上凸轮侧面的定位柱04，具体地本实施例的定位柱04通过螺纹结构设置在曲轴固定座03上，其另一侧壁上设有沿插入口031高度方向上布置的避让槽032。

本实施例中在曲轴固定座03的一侧还设有用于支撑曲轴02尾部的尾部固定座09，尾部固定座09上设有用于限位曲轴02的且呈v型结构的限位槽091，该v型结构限位槽091的底部设有与曲轴02侧面贴合的圆弧面，曲轴固定座03的上端面设有气缸支架07、油缸支架08，油缸支架08上设有油缸06，油缸06的活塞杆竖直向下并在活塞杆尾部设有压头061，压头061穿过曲轴固定座03上的第二过孔035后可紧抵在曲轴02侧面上。

具体地本实施例的压头061上设有与曲轴02侧面相配合的压紧槽0613，该压头061包括呈长方体结构的压头本体，压头本体的下端面的两端分别向下延伸设置有前压头0611、后压头0612，其中，前压头0611穿过第二过孔035后可紧抵在曲轴02侧面上，后压头0612可紧抵在尾部固定座09上的曲轴02侧面上，前压头0611、后压头0612上均设有与曲轴02侧面相贴合的压紧槽0613。

需要解释说明的是：本实施例中在进行曲轴02尾部的尾槽加工时，将其整体置于曲轴固定座、尾部固定座09上，且通过前压头0611、后压头0612共同对曲轴02进行压紧，提高了曲轴02的定位稳定性，增强了其加工的整体刚性，进而确保了尾槽的加工质量。

在气缸支架07上设有气缸05，气缸05的活塞杆竖直向下依次穿过气缸支架07、曲轴固定座03上的第一过孔034后进入避让槽032中，气缸05活塞杆的尾部设有两个相互平行、且竖直向下的支臂052，该两支臂052之间通过固定轴053转动设置有压轮054且该压轮054的侧面伸出于避让槽032，在曲轴02定位时，气缸05带动压轮054下移，在下移过程中压轮054与曲轴02凸轮侧面接触，以使曲轴02沿其中轴线旋转直至凸轮紧抵在定位柱04端面为止。

在使用时，首先人工将曲轴02通过插入口031插入固定槽033中，且使曲轴02凸轮贴在固定槽033与插入口031的阶梯面上，然后启动气缸05，使气缸05活塞杆伸出进而带动其上的压轮054下移，在下移过程中压轮054与曲轴02凸轮侧面接触，以使曲轴02沿其中轴线旋转直至凸轮紧抵在定位柱04端面为止，以实现曲轴02上凸轮的自动寻边定位，然后再启动油缸06，使油缸06的活塞杆伸出进而带动其上的压头061下移，最终使压头061紧抵在曲轴02侧面上，以实现曲轴02的压紧定位，最后进行曲轴02尾部的尾槽加工，加工完成后，控制气缸05、油缸06的活塞杆复位，取出加工之后的曲轴02。

本实施例中通过下移过程中的压轮054与曲轴02凸轮侧面接触，就可实现曲轴02上凸轮的自动寻边定位，需要说明的是：本实施例中曲轴02上尾槽的设置位置与曲轴02上凸轮的位置关系是一定的，此处通过曲轴02上凸轮的自动寻边定位后，而此时曲轴02上尾部对应刀具的位置就是曲轴02上需要加工尾槽的位置，此过程中不需要人为进行定位，且定位准确，效率高，同时压轮054转动的设置在固定轴053上，进而减少了压轮054在推动曲轴02旋转过程中的磨损。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。