一种汽车加强件的二次拉延模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具领域，尤其涉及一种汽车加强件的二次拉延模具。


背景技术：

2.汽车的加强件用于对汽车的整体或部分结构起到加强的作用，现有的拉延模具是拉延和修边同步进行，但由于结构上的缺陷，容易使料片变形后的回弹、起皱等缺陷，且工件的部分同时被切除，导致工件整体的钢性不足，容易在冲压过程中发生断裂的现象，拉延成型面不稳定。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出一种汽车加强件的二次拉延模具。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种汽车加强件的二次拉延模具，包括上下设置的上模组件和下模组件；所述下模组件包括下模座，所述下模座上设有两个定位凸台，两个所述定位凸台之间设有定位面，所述定位面的前侧和后侧分别设有第一成型面和第二成型面，所述第一成型面的表面设有多个凹条，所述第二成型面的高度低于所述定位面，所述第一成型面与所述定位面以及两个所述定位凸台之间形成第一拉延部，所述第二成型面与所述定位面以及两个所述定位凸台之间形成第二拉延部；
6.所述上模组件包括上模座和压料芯，所述压料芯设在所述上模座内，所述压料芯与所述上模座之间设有缓冲机构，所述压料芯与所述定位凸台和所述定位面上下对应，所述上模座设有拉延凸模，所述拉延凸模与所述第一成型面和所述第二成型面上下对应。
7.优选的，所述压料芯设有两个定位凹台，两个所述定位凹台之间设有压合面，两个所述定位凸台分别与两个所述定位凹台一一上下对应，所述定位面与所述压合面上下对应。
8.优选的，所述拉延凸模包括第一拉延块，所述第一拉延块设在所述压料芯的前侧，所述第一拉延块与所述第一成型面上下对应，所述第一拉延块的表面设有多个凸条，多个所述凸条与多个所述凹条分别一一上下对应。
9.优选的，所述拉延凸模还包括第二拉延块，所述压料芯开设有镂空部，所述镂空部开设在所述压合面的后侧，所述第二拉延块穿过所述镂空部，所述第二拉延块与所述第二成型面上下对应。
10.优选的，包括两组弹簧组件，两组所述弹簧组件分别一一设在两个所述定位凸台的上方，所述弹簧组件包括多个氮气弹簧，多个所述氮气弹簧的一端与所述上模座连接，另一端与所述压料芯连接
11.优选的，所述缓冲机构还包括进气阀和上盖板，所述上盖板盖设在所述上模座的上端，多个所述氮气弹簧的一端均与所述上盖板连接，所述进气阀设在所述上模座的一侧，多个所述氮气弹簧的进气端均与所述进气阀通过气管相连。
12.优选的，所述上模座还设有限位条，所述限位条设在所述第一拉延块的前侧。
13.优选的，所述下模组件还包括工件定位销，所述工件定位销设在所述定位凸台上，所述定位凹台上开设有可使所述工件定位销通过的定位孔，所述定位孔与所述工件定位销上下对应。
14.优选的，所述上模组件还包括限位块，所述限位块设在所述上模座上，所述限位块的一侧延伸至所述压料芯的下方。
15.优选的，所述上模组件还包括多个滑动顶块，多个所述滑动顶块的一端分别连接于所述上模座的前后两侧，所述下模座的前后两侧分别开设有多个顶块腔，所述滑动顶块的另一端伸进所述顶块腔内，所述滑动顶块的内侧与所述顶块腔的内壁滑动配合。
16.本实用新型的有益效果为：本实用新型的汽车加强件的二次拉延模具，用于对已经过一次拉延成初始形状的工件进一步的成型出第一成型面和第二成型面，从而形成对第一拉延部和第二拉延部的拉延效果，以满足对工件拉延成所需形状的要求，并且避免了第一拉延部和第二拉延部出现起邹、回弹或断裂等缺陷，保证了成品率。
附图说明
17.附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
18.图1是本实用新型其中一个实施例的下模组件的结构示意图；
19.图2是本实用新型其中一个实施例的上模组件的爆炸图；
20.图3是本实用新型其中一个实施例的上模组件的结构示意图；
21.图4是本实用新型其中一个实施例的上模座与缓冲机构的结构示意图；
22.图5是本实用新型其中一个实施例的压料芯的结构示意图。
23.其中：下模座210、定位凸台220、定位面221、第一成型面231、第二成型面232、凹条233、第一拉延部241、第二拉延部242、上模座110、压料芯300、上模座110、拉延凸模120、定位凹台310、压合面311、第一拉延块121、凸条123、第二拉延块122、镂空部320、氮气弹簧411、进气阀412、上盖板413、气管414、限位条251、工件定位销222、定位孔312、限位块112、滑动顶块111、顶块腔212。
具体实施方式
24.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
25.本实施例的一种汽车加强件的二次拉延模具，包括上下设置的上模组件和下模组件；如附图1所示，下模组件包括下模座210，下模座210上设有两个定位凸台220，两个定位凸台220之间设有定位面221，定位面221的前侧和后侧分别设有第一成型面231和第二成型面232，第一成型面231的表面设有多个凹条233，第二成型面232的高度低于定位面221，第一成型面231与定位面221以及两个定位凸台220之间形成第一拉延部241，第二成型面232与定位面221以及两个定位凸台220之间形成第二拉延部242；
26.如附图2
‑
4所示，上模组件包括上模座110和压料芯300，压料芯300设在上模座110内，压料芯300与上模座110之间设有缓冲机构，压料芯300与定位凸台220和定位面221上下对应，上模座110设有拉延凸模120，拉延凸模120与第一成型面231和第二成型面232上下对
应。
27.本实施例的汽车加强件的二次拉延模具，用于对已经过一次拉延成初始形状的工件进一步的成型出第一成型面231和第二成型面232，从而形成对第一拉延部241和第二拉延部242的拉延效果，以满足对工件拉延成所需形状的要求，并且避免了第一拉延部241和第二拉延部242出现起邹、回弹或断裂等缺陷，保证了成品率。
28.优选的，如附图3、5所示，压料芯300设有两个定位凹台310，两个定位凹台310之间设有压合面311，两个定位凸台220分别与两个定位凹台310一一上下对应，定位面221与压合面311上下对应。
29.下模座210上的定位凸台220与压料芯300上的定位凸台220上下对应，便于对工件的两个凸起部上下压紧，从而实现对工件的定位；设置压合面311与定位面221上下对应，用于对工件上下压紧，通过对定位面221的压紧，使得拉延凸模120可在定位面221与第一成型面231和第二成型面232之间拉延出第一拉延部241和第二拉延部242。
30.优选的，拉延凸模120包括第一拉延块121，第一拉延块121设在压料芯300的前侧，第一拉延块121与第一成型面231上下对应，第一拉延块121的表面设有多个凸条123，多个凸条123与多个凹条233分别一一上下对应。
31.设置第一拉延块121与成型面上下对应，当压下上模座110时，第一拉延块121与压料芯300的压合面311产生高低错位，从而使第一拉延块121与压料芯300之间拉延形成第一拉延部241，直到第一拉延块121压下至最低点时，第一拉延块121表面的凸条123与第一成型面231的凹条233对应，从而对工件的该位置成型出下凹的形状。
32.优选的，拉延凸模120还包括第二拉延块122，压料芯300开设有镂空部320，镂空部320开设在压合面311的后侧，第二拉延块122穿过镂空部320，第二拉延块122与第二成型面232上下对应。
33.压料芯300开设镂空部320用于使第二拉延块122可穿过压料芯300对与第二成型面232上下对应，从而实现对第二成型面232以及第二拉延部242的成型。
34.优选的，缓冲机构包括两组弹簧组件，两组弹簧组件分别一一设在两个定位凸台220的上方，弹簧组件包括多个氮气弹簧411，多个氮气弹簧411的一端与上模座110连接，另一端与压料芯300连接。
35.缓冲机构采用多个氮气弹簧411在冲压过程中，在上模组件和下模组件合模的过程中，通过氮气弹簧411对冲压过程起到缓冲作用，使工件在冲压过程中受力更加平稳，提高冲压工件质量的稳定性，并且在冲压完成后，氮气弹簧411对上模板起到复位的作用。
36.优选的，缓冲机构还包括进气阀412和上盖板413，上盖板413盖设在上模座110的上端，多个氮气弹簧411的一端均与上盖板413连接，进气阀412设在上模座110的一侧，多个氮气弹簧411的进气端均与进气阀412通过气管414相连。
37.进气阀412用于与气源连通，为氮气弹簧411提供压力，进气阀412设在上模座110的一侧，便于对所有的氮气弹簧411进行控制；设置上盖板413在上模座110的上端，便于对氮气弹簧411以及气动回路的维修。
38.优选的，上模座110还设有限位条251，限位条251设在第一拉延块121的前侧。
39.上模座110设置限位条251，当上模座110下压至限位条251与下模座210相贴合时，上模座110无法继续下压，起到了对上模座110下压的限位作用。
40.优选的，下模组件还包括工件定位销222，工件定位销222设在定位凸台220上，定位凹台310上开设有可使工件定位销222通过的定位孔312，定位孔312与工件定位销222上下对应。
41.工件定位销222穿过工件上的通孔与定位孔312对应，起到了对工件的定位作用，避免工件移位。
42.优选的，上模组件还包括限位块112，限位块112设在上模座110上，限位块112的一侧延伸至压料芯300的下方。
43.避免了压料芯300掉落至上模座110外。
44.优选的，上模组件还包括多个滑动顶块111，多个滑动顶块111的一端分别连接于上模座110的前后两侧，下模座210的前后两侧分别开设有多个顶块腔212，滑动顶块111的另一端伸进顶块腔212内，滑动顶块111的内侧与顶块腔212的内壁滑动配合。
45.设置滑动顶块111和顶块腔212配合起到了对下模座210限位的作用，当上模座110压下到下限位时，顶块与顶块腔212相抵，阻止上模座110继续向下运动，并且动顶块的内侧与顶块腔212的内壁贴合，起到了对上模座110的上下滑动的导向作用。
46.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。