一种汽车空调压缩机缸体涨块式车削加工工装的制作方法

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机缸体车削加工工装，特别涉及一种汽车空调压缩机缸体涨块式车削加工工装。

背景技术：

汽车空调压缩机缸体是空调压缩机上的重要结构部件，在生产过程中首先要求要对铸造毛坯铸件进行车削加工，加工位置包括：前端面、中心轴孔内侧面和后端面边缘区，由于需加工的前端面和后端面分别是与前缸盖、后缸盖的配合密封面，中心轴承孔内侧面是与高速旋转的主轴动态配合面，因此，对加工精度和质量要求都较高。针对汽车空调压缩机缸体的车削加工，实用新型专利2019222929028公开了“一种汽车空调压缩机缸体车削加工工装”技术方案，该技术方案是将待加工缸体的活塞孔分别对应套置在内部设置有钢珠涨孔结构的工装推杆套筒上，通过机床拉杆的作用，使钢珠被强制从推杆套筒上的涨珠圆孔中局部涨出，使推杆套筒整体与缸体活塞孔形成过盈配合，将缸体涨紧固定在推杆套筒上，实施车削加工，应用该工装加工汽车空调压缩机缸体，虽然能够提高缸体的加工精度，缩短生产周期，降低劳动强度，节约生产成本，提高生产效率，但是，由于该工装的钢珠涨孔结构是通过钢珠在活塞孔内增径涨持的方式安装固定缸体，活塞孔的内表面与各个钢珠之间始终保持点接触，局部压强过大，极易造成在汽车空调压缩机缸体活塞孔内表面上产生凹坑，形成疵点，对汽车空调压缩机的功能质量产生十分不利的影响，因此，有必要对汽车空调压缩机缸体车削加工工装做出改进和完善，进一步提高和保障汽车空调压缩机缸体的加工质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是，提供一种汽车空调压缩机缸体涨块式车削加工工装，进一步提高加工精度和产品质量。

一种汽车空调压缩机缸体涨块式车削加工工装，包括：主壳体、前端盖、连接杆、扁头推杆、推杆套筒、定位盘和紧箍涨块。

所述主壳体整体成圆筒形状，尾端带有与机床主轴连接的法兰盘，前端与所述前端盖配合连接；所述前端盖的中心部位安装有所述定位盘，围绕所述定位盘开设有5～6个与所述推杆套筒外径相配合的定位通孔，所述定位通孔的直径、开设位置及数量均与拟加工缸体上的活塞孔设计结构相互配合对应，所述推杆套筒由所述定位通孔定位并穿过所述定位通孔安装在所述前端盖上，前端区域沿圆周对称开设有2个涨块限位孔；所述连接杆置于所述主壳体的圆筒空腔中，尾端具有内螺纹，用以与所述机床拉杆相连接，前端端面上安装有5～6个与所述推杆套筒设置数量及位置相互对应的所述扁头推杆，所述扁头推杆分别配合插入对应位置上的所述推杆套筒之中，并可相对所述推杆套筒运动，所述扁头推杆前端区域开设有2个相互对称的倾斜平面，所述倾斜平面的开设位置分别与所述推杆套筒上开设的涨块限位孔相互呼应；所述紧箍涨块的结构中包括有基体和设置在所述基体上的凸体，所述基体为与所述扁头推杆上开设的倾斜平面位置互补的柱缺形状，整体容置在所述扁头推杆和所述推杆套筒之间，所述凸体为设置在所述基体圆柱面上的垂直柱体，上端面为紧箍曲面，所述垂直柱体的断面形状与所述推杆套筒上开设的所述涨块限位孔形成对应配合，并镶置于所述涨块限位孔当中，对所述紧箍涨块形成轴向的限位，所述紧箍涨块分别与所述扁头推杆4前端区域开设的倾斜平面对应设置2个。

优选在所述扁头推杆前端端头上设置沿轴向向前方延展的引导板，引导所述扁头推杆前行撑开两个所述紧箍涨块，起到柔缓施力减小冲击的作用，所述引导板的前端边缘设置为光滑过渡曲面，以减小所述扁头推杆与所述紧箍涨块之间的运动阻力。

同时，优选所述凸体12为设置在所述柱缺圆柱面上横跨所述柱缺圆柱面的垂直柱体，使所述凸体具有尽可能大的所述紧箍曲面，所述凸体的断面形状为等腰梯形，所述推杆套筒上开设的所述涨块限位孔形状也为与所述凸体对应配合的等腰梯形。

进一步，优选所述凸体上的紧箍曲面为圆柱形曲面，所述圆柱形曲面的柱面曲率半径与加工缸体活塞孔的柱面曲率半径相同，以充分增加所述紧箍曲面与所述加工缸体的有效紧箍接触面积。

更进一步，优选投影形状为等腰梯形的所述紧箍曲面上底和下底边沿分别设置为圆弧光滑过渡导边，以减小所述加工缸体活塞孔套置于所述推杆套筒或者从所述推杆套筒上卸除操作过程中，存在尖锐边缘可能对操作过程产生阻滞阻碍，或者对所述加工缸体活塞孔表面产生磕碰损伤。

本实用新型的有益效果是：提供一种汽车空调压缩机缸体涨块式车削加工工装，采用压缩机缸体活塞孔内曲面涨块涨孔方式紧固连接加工缸体，紧箍涨块与缸体活塞孔之间具有较大的涨持接触面积，既能够增加紧固连接加工缸体的稳定性，进一步提高缸体加工精度，同时，还可以有效解决现有技术中钢珠涨孔方式易造成压缩机缸体活塞孔内表面产生损伤，对汽车空调压缩机产品质量产生不利影响的问题，在依然保证一次装卡可同时高效完成对前端面、中心轴孔面和后端面边缘区域加工操作的基础上，还能够进一步提高并充分保证产品的加工质量。

附图说明

图1为非涨紧状态下汽车空调压缩机缸体涨块式车削加工工装结构示意图。

图2为图1中a-a断面剖视图。

图3为图2中b-b断面剖视图。

图4为紧箍涨块立体结构图。

图5为涨紧状态下汽车空调压缩机缸体涨块式车削加工工装结构示意图。

图6为图5中c-c断面剖视图。

图7为图6中d-d断面剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及其附图，对本实用新型请求保护的技术方案做进一步描述。

一种汽车空调压缩机缸体涨块式车削加工工装，如图1至图7所示，由主壳体1、前端盖2、连接杆3、扁头推杆4、推杆套筒5、定位盘7和紧箍涨块10所组成，所述主壳体1尾端带有与机床主轴21连接的法兰盘，前端与所述前端盖2配合连接，所述前端盖2的中心部位安装有所述定位盘7，围绕所述定位盘7开设有6个定位通孔，所述推杆套筒5穿过所述定位通孔安装在所述前端盖2上，前端区域沿圆周对称开设2个呈等腰梯形的涨块限位孔6，所述连接杆3置于所述主壳体1的圆筒空腔中，前端端面上安装有6个与所述推杆套筒5相互对应的所述扁头推杆4，分别配合插入对应位置上的所述推杆套筒5之中，所述扁头推杆4前端区域开设有2个相互对称的倾斜平面8，所述倾斜平面8分别与所述推杆套筒5上开设的涨块限位孔6相互呼应，前端端头上设置沿轴向向前方延展的引导板11，所述引导板11的前端边缘设置为光滑过渡曲面，所述紧箍涨块10的结构中，如图4所示，包括有基体9和设置在所述基体9上的凸体12，所述基体9为与所述扁头推杆4上开设的倾斜平面8位置互补的柱缺形状，整体容置在所述扁头推杆4和所述推杆套筒5之间，所述凸体12为设置在所述柱缺圆柱面上横跨所述柱缺圆柱面的垂直柱体，断面形状为与所述涨块限位孔6对应配合的等腰梯形，所述等腰梯形的上底和下底边沿设置为圆弧光滑过渡导边，上端面为紧箍曲面，所述紧箍曲面为与加工缸体活塞孔的柱面曲率半径相同的圆柱形曲面，所述垂直柱体的断面形状与所述推杆套筒5上开设的所述涨块限位体孔6形成对应配合，并镶置于所述涨块限位孔6当中，对所述紧箍涨块10形成轴向的限位，所述紧箍涨块10分别与所述扁头推杆4前端区域开设的倾斜平面8对应设置2个。

使用所述一种汽车空调压缩机缸体涨块式车削加工工装对加工缸体进行车削加工的操作方法，包括以下步骤：

步骤1.将所述主壳体1连接到机床主轴21上，同时将所述连接杆3连接到机床拉杆22上，做好对加工缸体进行车削加工的准备；

步骤2.将所述加工缸体的6个活塞孔从后端面方向分别对应套入6个所述推杆套筒5上，并与所述定位盘7靠实，将所述加工缸体安装到所述车削加工工装上；

步骤3.前推所述机床拉杆22，推动所述扁头推杆4相对所述推杆套筒5前行，前端引导板引导撑开2个所述紧箍涨块10，对称设置的2个倾斜平面分别推动2个所述紧箍涨块10径向移动，分别从对应的所述涨块限位孔中被强制涨出，使所述紧箍曲面与所述加工缸体活塞孔实现面接触涨持，将所述加工缸体固定在所述车削加工工装上；

步骤4.启动机床对所述加工缸体进行切削加工，依次完成对前端面、中心轴孔面和后端面边缘区域的加工操作；

步骤5.停止机床运行，将所述机床拉杆22拉回复位，拉动所述扁头推杆4相对所述推杆套筒5后退，使所述紧箍涨块10处于自由状态，松脱对所述加工缸体的夹持作用；

步骤6.所述加工缸体从所述推杆套筒5上取下，完成对所述加工缸体的加工，准备进行下一件缸体的加工。