一种新能源汽车零部件焊接装置的制作方法

1.本实用新型涉及零部件焊接技术领域，具体为一种新能源汽车零部件焊接装置。


背景技术：

2.目前，汽车产业也是经济全球化进程中走在最前面的一个领域，近年来，国外汽车零部件业取得了长足的发展，而且随着国外汽车零部件跨国公司国际化步伐加快，我国汽车零部件企业也正在迅速融入汽车工业的全球化产业链条，日益加剧的国内外汽车零部件市场竞争，要求我国汽车零部件业必须尽快完成产业重组，汽车零部件企业要突破地区和所有制障碍采取以实现内部规模经济为目标的横向一体化行为，产业内的兼并重组，汽车零部件业是构成整个汽车工业的基础，从汽车产品的角度，凡构成汽车整车的系统组件、系统、总成、部件、零件及其它相关件均称之为汽车零部件，汽车零部件在进行加工时经常需要对其进行焊接，现有的新能源汽车零部件焊接装置对汽车零部件的焊接效率比较低，实用性较低。
3.在中国专利公告号cn210677491u中公开了一种汽车零部件焊接件，该汽车零部件焊接件通过设置有固定座，将需要焊接的汽车零部件置于固定座的固定槽中，通过设置有电机，可通过启动电机来调节焊接件本体的位置，电机的输出轴会带动螺纹杆转动，由于螺纹块的内部开设有螺纹槽且在限位杆和限位块的作用下，螺纹块即会通过活动箱、第一活动块和第二活动块带动焊接件本体左右移动，通过设置有液压推杆，可以通过控制液压推杆来完成焊接件本体与焊接点的接触，通过设置有卡槽和卡块，使得第一活动块的移动更加稳定且活动距离得到了限制，使得可以方便的完成汽车零部件的焊接，但是这种方式存在很大缺陷：控制焊接件本体进行上下的移动，需要两组液压推杆同时控制连接杆在通槽内部进行滑动，两组液压推杆不仅比较浪费能源，而且连接杆在通槽内部进行移动时比较容易卡死，影响装置的正常使用，实用性较低，不利于推广使用。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车零部件焊接装置，解决了控制焊接件本体进行上下的移动，需要两组液压推杆同时控制连接杆在通槽内部进行滑动，两组液压推杆不仅比较浪费能源，而且连接杆在通槽内部进行移动时比较容易卡死，影响装置的正常使用，实用性较低，不利于推广使用的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车零部件焊接装置，包括固定板，固定板上表面的左后侧固定连接有l形支板，l形支板上表面固定连接有限位板，限位板中间部位开设有限位孔，限位板内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有滑槽，滑槽中间部位的内侧可滑动设置有滑块，两组滑块之间固定连接有连接板，连接板上表面的中间部位固定连接有连接块，限位板上方的左侧和右侧均设置有皮带轮，位于限位
板左侧的皮带轮前端和位于限位板右侧的皮带轮前端和后端均固定连接有连接轴，连接轴外端可转动连接有支座，支座下表面与限位板上表面固定连接，限位板上表面的左后侧固定连接有伺服电机，伺服电机输出端固定连接有转动轴，转动轴前端与位于限位板左侧的皮带轮后端固定连接，两组皮带轮之间传动连接有传动皮带，传动皮带底端的中间部位固定设置在连接块内部，连接板下表面的中间部位固定连接有放置板，放置板下表面开设有放置槽，放置板内部固定连接有液压缸，液压缸输出端固定连接有焊接件本体，固定板上表面的左端固定连接有固定卡板，固定板上表面的右端设置有移动卡板，移动卡板下表面与固定板上表面接触，固定板右端内部设置有工作腔，固定板上表面的右前侧和右后侧均开设有滑动孔，移动卡板下表面的前端和后端均固定连接有滑动块，滑动块可滑动设置在滑动孔内部，滑动块下表面固定连接有平移板，平移板外表面与固定板内腔侧壁接触，固定板内腔左侧壁的前端和后端均固定连接有弹力弹簧，弹力弹簧右端与平移板左侧面固定连接，移动卡板右侧面的中间部位固定连接有把手。
8.优选的，所述移动卡板右侧面的前端和后端均固定连接有斜板，斜板下表面固定连接有限位块，固定板上表面的右前侧和右后侧均开设有限位槽，限位块可移动设置在限位槽内部。
9.优选的，所述连接板左侧面的中间部位和右侧面的中间部位均固定连接有防撞垫，防撞垫设置为橡胶垫。
10.优选的，所述固定卡板右侧面和移动卡板左侧面均设置为波浪形，固定卡板右侧面和移动卡板左侧面均设置有防滑花纹。
11.优选的，所述伺服电机外表面的底端固定连接有稳定块，稳定块下表面与限位板上表面的左后侧固定连接。
12.优选的，所述固定板下表面四角均固定连接有支柱，支柱底端固定连接有底座，底座底端固定连接有防滑垫。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种新能源汽车零部件焊接装置，具备以下有益效果：
15.1、该新能源汽车零部件焊接装置，通过伺服电机、转动轴、皮带轮、传动皮带、连接块、连接板、放置板和液压缸的配合作用，可以对焊接件本体的位置进行调节，使焊接件本体比较方便的对汽车零部件进行焊接，通过固定卡板、移动卡板、滑动块、滑动孔、平移板、弹力弹簧、斜板和限位块的配合作用，可以对汽车零部件进行更好的固定。
16.2、该新能源汽车零部件焊接装置，通过连接轴和支座的配合作用，可以辅助皮带轮进行转动，通过滑块和滑槽的配合作用，可以辅助连接板稳定的进行左右的移动，通过斜板和限位块的配合作用，可以对移动卡板进行一定的支撑固定，通过l形支板的作用，可以对限位板进行固定，进而辅助工作人员对焊接件本体的位置进行调节。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型传动皮带部分的立体结构示意图；
19.图3为本实用新型固定板部分的剖视结构示意图。
20.图中：1、固定板；2、l形支板；3、限位板；4、滑块；5、连接板；6、连接块；7、皮带轮；8、
连接轴；9、支座；10、伺服电机；11、转动轴；12、传动皮带；13、放置板；14、液压缸；15、焊接件本体；16、固定卡板；17、移动卡板；18、滑动块；19、平移板；20、弹力弹簧；21、斜板；22、限位块；23、防撞垫；24、稳定块；25、支柱；26、底座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车零部件焊接装置，包括固定板1，固定板1上表面的左后侧固定连接有l形支板2，l形支板2上表面固定连接有限位板3，限位板3中间部位开设有限位孔，限位板3内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有滑槽，滑槽中间部位的内侧可滑动设置有滑块4，两组滑块4之间固定连接有连接板5，连接板5上表面的中间部位固定连接有连接块6，限位板3上方的左侧和右侧均设置有皮带轮7，位于限位板3左侧的皮带轮7前端和位于限位板3右侧的皮带轮7前端和后端均固定连接有连接轴8，连接轴8外端可转动连接有支座9，支座9下表面与限位板3上表面固定连接，限位板3上表面的左后侧固定连接有伺服电机10，伺服电机10为hsmg80
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e02430的电机，伺服电机10输出端固定连接有转动轴11，转动轴11前端与位于限位板3左侧的皮带轮7后端固定连接，两组皮带轮7之间传动连接有传动皮带12，传动皮带12底端的中间部位固定设置在连接块6内部，连接板5下表面的中间部位固定连接有放置板13，放置板13下表面开设有放置槽，放置板13内部固定连接有液压缸14，液压缸14为mob
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ca型液压缸，液压缸14输出端固定连接有焊接件本体15，固定板1上表面的左端固定连接有固定卡板16，固定板1上表面的右端设置有移动卡板17，移动卡板17下表面与固定板1上表面接触，固定板1右端内部设置有工作腔，固定板1上表面的右前侧和右后侧均开设有滑动孔，移动卡板17下表面的前端和后端均固定连接有滑动块18，滑动块18可滑动设置在滑动孔内部，滑动块18下表面固定连接有平移板19，平移板19外表面与固定板1内腔侧壁接触，固定板1内腔左侧壁的前端和后端均固定连接有弹力弹簧20，弹力弹簧20右端与平移板19左侧面固定连接，移动卡板17右侧面的中间部位固定连接有把手。
23.具体的，为了对移动卡板17进行一定的支撑固定，移动卡板17右侧面的前端和后端均固定连接有斜板21，斜板21下表面固定连接有限位块22，固定板1上表面的右前侧和右后侧均开设有限位槽，限位块22可移动设置在限位槽内部。
24.具体的，为了防止连接板5与限位板3产生剧烈的碰撞，延长装置的使用时间，连接板5左侧面的中间部位和右侧面的中间部位均固定连接有防撞垫23，防撞垫23设置为橡胶垫。
25.具体的，为了提高装置对汽车零部件的固定效果，固定卡板16右侧面和移动卡板17左侧面均设置为波浪形，固定卡板16右侧面和移动卡板17左侧面均设置有防滑花纹。
26.具体的，为了固定伺服电机10，使伺服电机10更稳定的进行工作，伺服电机10外表面的底端固定连接有稳定块24，稳定块24下表面与限位板3上表面的左后侧固定连接。
27.具体的，为了固定装置，提高装置的稳定性，固定板1下表面四角均固定连接有支
柱25，支柱25底端固定连接有底座26，底座26底端固定连接有防滑垫。
28.在使用时，工作人员拉动把手，使移动卡板17进行向右的移动，将需要焊接的汽车零部件放置在固定板1上，之后工作人员减小对把手的拉力，使移动卡板17在弹力弹簧20的弹性作用下进行向左的移动，对汽车零部件进行夹紧固定，弹力弹簧20拉动平移板19在固定板1内部进行向左的移动，通过滑动块18的连接作用，滑动块18可以在滑动孔内部进行滑动，进而可以使平移板19带动移动卡板17进行移动，对汽车零部件进行固定，斜板21和限位块22的配合作用，可以对移动卡板17进行一定的支撑，控制焊接件本体15的位置，使焊接件本体15与汽车零部件接触，对汽车零部件进行焊接，启动伺服电机10，伺服电机10带动转动轴11进行转动，转动轴11带动皮带轮7进行转动，进而使传动皮带12进行转动，传动皮带12使连接块6进行移动，进而使连接板5带动放置板13进行移动，启动液压缸14，液压缸14带动焊接件本体15进行上下的移动，进而对焊接件本体15的位置进行调节，滑块4可以在滑槽内部进行左右移动，辅助连接板5进行移动，连接轴8和支座9配合作用，可以辅助皮带轮7进行转动，提高了实用性。
29.综上所述，该新能源汽车零部件焊接装置，通过伺服电机10、转动轴11、皮带轮7、传动皮带12、连接块6、连接板5、放置板13和液压缸14的配合作用，可以对焊接件本体15的位置进行调节，使焊接件本体15比较方便的对汽车零部件进行焊接，通过固定卡板16、移动卡板17、滑动块18、滑动孔、平移板19、弹力弹簧20、斜板21和限位块22的配合作用，可以对汽车零部件进行更好的固定，通过连接轴8和支座9的配合作用，可以辅助皮带轮7进行转动，通过滑块4和滑槽的配合作用，可以辅助连接板5稳定的进行左右的移动，通过斜板21和限位块22的配合作用，可以对移动卡板17进行一定的支撑固定，通过l形支板2的作用，可以对限位板3进行固定，进而辅助工作人员对焊接件本体15的位置进行调节。
30.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。