一种用于汽车零部件板材的打孔设备的制作方法

本实用新型涉及打孔设备的技术领域，尤其涉及一种用于汽车零部件板材的打孔设备。

背景技术：

汽车零部件是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是现在汽车工业处在一个快速发展的阶段，更是需要一个强大的零部件体系作为支撑；在对汽车零部件进行加工时，一些汽车零部件的板材上需要打孔，但是现有的打孔装置的钻头是固定的，需要移动板材的位置，从而会导致打下的孔出现误差，从而导致板材的报废，导致板材的浪费；同时现有的大孔装置只能针对一种型号的板材，不能根据板材的大小也调节固定组件的位置，从而不便于对板材进行打孔；同时现有的打孔设备不具有缓冲作用，从而会导致钻头的折断或者打孔位置不精准。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车零部件板材的打孔设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车零部件板材的打孔设备,包括底座，所述底座为水平放置的矩形板，所述底座的顶面一侧边缘处纵向固接有立柱，所述立柱的顶面中部开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽内设有升降组件，所述升降组件中的条形齿板的顶面一侧面横向固接有横梁，所述横梁的一侧面开设有条形槽和第二矩形槽，所述条形槽的一侧面转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的另一端贯穿条形槽，且所述第二丝杆转动连接在横梁上，所述第二丝杆的另一端端部固接有第二锥齿轮，所述第二矩形槽内设有第一锥齿轮，且所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮固接在连接轴的端部，所述连接轴的另一端贯穿第二矩形槽，且所述连接轴转动连接在横梁上，所述连接轴的另一端端部固接在第一电机的输出轴上，所述第二丝杆的外壁上螺纹连接有第三螺纹套，所述第三螺纹套滑动连接在条形槽内，所述第三螺纹套的底面固接有连接板，所述连接板的底面一侧边缘处固接有第一l型板，所述第一l型板的顶面中部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴贯穿第一l型板，且所述第二电机的输出轴转动连接在第一l型板上，所述第二电机的输出轴端部固接有钻头，在所述横梁的一端顶面开设有圆柱孔，且所述圆柱孔贯穿横梁，所述圆柱孔内滑动连接有导向柱，所述导向柱的另一端固接在底座的顶面上，所述底座的顶面中部开设有第三矩形槽，所述矩形槽内设有传动机构。

优选地，所述升降组件包括齿轮、条形齿板、转轴、第三电机，所述第一矩形槽的一侧面转动连接有转轴，所述转轴的另一端贯穿矩形槽，且所述转轴的另一端转动连接在矩形槽上，所述矩形槽内的转轴的外壁上固接有齿轮，所述第一矩形槽的一侧面滑动连接有条形齿板，且所述条形齿板与齿轮啮合，所述转轴的另一端端部固接在第三电机的输出轴上。

优选地，所述第三电机固定安装在安装板上，所述安装板的底面中部固接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的另一端固接在底座上。

优选地，所述传动机构包括第一螺纹套、第一丝杆、第二螺纹套、把手、固定组件，所述第三矩形槽的一侧面中部转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的另一端贯穿第三矩形槽，且所述第一丝杆的另一端转动连接在底座上，所述第一丝杆的另一端端部固接有把手，所述第一丝杆的中部两端分别开设有正反向螺纹，所述第一丝杆的两端外壁上分别螺纹连接有相对应的第一螺纹套和第二螺纹套，且所述第一螺纹套和第二螺纹套均滑动连接在第三矩形槽内，所述第一螺纹套和第二螺纹套的顶面分别设有固定组件。

优选地，所述固定组件包括电动伸缩杆、l型支撑板、弹簧、固定板、l型杆，所述第一螺纹套和第二螺纹套的顶面均固接有l型支撑板，每个所述l型支撑板的顶面中部均固接有弹簧，每个所述l型支撑板的一侧面均开设有第四矩形槽，所述第四矩形槽的底面均固接有电动伸缩杆，每个所述电动伸缩杆的顶部均固接有l型杆，每根所述l型杆的一端端部均固接有固定板，每根所述弹簧在自然状态均处于原长。

优选地，所述第一电机固定安装在第二l型板的顶面上，所述第二l型板的底面对称固接有第二支撑柱，每根所述第二支撑柱的另一端均固接在横梁的顶面上。

优选地，所述底座的底面四角处均纵向固接有支撑腿，每根所述支撑腿的底部均固接有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一电机、齿轮、条形齿板、第三电机、连接板、第三螺纹套、第二丝杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二电机、第一l型板、钻头的相互配合使用，便于钻头的移动，从而便于在板材上打下孔，避免出现较大的误差，提高板材的利用率；

2、通过第一螺纹套、第一丝杆、第二螺纹套和固定组件的相互配合使用，便于调节固定组件之间的距离。从而便于对不同大小的板材进行固定，从而便于对不同大小的板材进行打孔；

3、通过电动伸缩杆、l型支撑板、弹簧、固定板、l型杆的相互配合使用，便于对板材进行夹持固定，同时时板材具有缓冲力，从而避免钻头折断或者打孔位置不精准。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的正视角结构示意图；

图2为本实用新型的侧视角局部结构示意图；

图3为本实用新型的横梁的平剖结构示意图；

图4为本实用新型的l型支撑板的剖视图。

图中序号：底座1、立柱2、齿轮3、条形齿板4、横梁5、第一电机6、导向柱7、第二电机8、第一螺纹套9、第一丝杆10、第二螺纹套11、电动伸缩杆12、l型支撑板13、弹簧14、固定板15、l型杆16、第一l型板17、钻头18、第三电机19、连接板20、第三螺纹套21、第二丝杆22、第一锥齿轮23、第二锥齿轮24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见图1-4，一种用于汽车零部件板材的打孔设备,包括底座1，所述底座1为水平放置的矩形板，所述底座1的顶面一侧边缘处纵向固接有立柱2，所述立柱2的顶面中部开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽内设有升降组件，便于钻头18的升降，从而便于对板材进行打孔；所述升降组件中的条形齿板4的顶面一侧面横向固接有横梁5，所述横梁5的一侧面开设有条形槽和第二矩形槽，所述条形槽的一侧面转动连接有第二丝杆22，所述第二丝杆22的另一端贯穿条形槽，且所述第二丝杆22转动连接在横梁5上，所述第二丝杆22的另一端端部固接有第二锥齿轮24，所述第二矩形槽内设有第一锥齿轮23，且所述第一锥齿轮23和第二锥齿轮24啮合，所述第一锥齿轮23固接在连接轴的端部，所述连接轴的另一端贯穿第二矩形槽，且所述连接轴转动连接在横梁5上，所述连接轴的另一端端部固接在第一电机6的输出轴上，第一电机6的型号为ypz4508-4，便于钻头18左右移动；所述第二丝杆22的外壁上螺纹连接有第三螺纹套21，所述第三螺纹套21滑动连接在条形槽内，所述第三螺纹套21的底面固接有连接板20，所述连接板20的底面一侧边缘处固接有第一l型板17，所述第一l型板17的顶面中部固定安装有第二电机8，第二电机8的型号为180st-m35015，所述第二电机8的输出轴贯穿第一l型板17，且所述第二电机8的输出轴转动连接在第一l型板17上，所述第二电机8的输出轴端部固接有钻头18，在所述横梁5的一端顶面开设有圆柱孔，且所述圆柱孔贯穿横梁5，所述圆柱孔内滑动连接有导向柱7，所述导向柱7的另一端固接在底座1的顶面上，所述底座1的顶面中部开设有第三矩形槽，所述矩形槽内设有传动机构，便于对板材进行固定，从而便于对板材进行打孔。

在本实用新型中，所述升降组件包括齿轮3、条形齿板4、转轴、第三电机19，所述第一矩形槽的一侧面转动连接有转轴，所述转轴的另一端贯穿矩形槽，且所述转轴的另一端转动连接在矩形槽上，所述矩形槽内的转轴的外壁上固接有齿轮3，所述第一矩形槽的一侧面滑动连接有条形齿板4，且所述条形齿板4与齿轮3啮合，所述转轴的另一端端部固接在第三电机19的输出轴上，第三电机19的型号为ypz6516-4。

在本实用新型中，所述第三电机19固定安装在安装板上，所述安装板的底面中部固接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的另一端固接在底座1上，便于第三电机19的安装与拆卸。

在本实用新型中，所述传动机构包括第一螺纹套9、第一丝杆10、第二螺纹套11、把手、固定组件，所述第三矩形槽的一侧面中部转动连接有第一丝杆10，所述第一丝杆10的另一端贯穿第三矩形槽，且所述第一丝杆10的另一端转动连接在底座1上，所述第一丝杆10的另一端端部固接有把手，所述第一丝杆10的中部两端分别开设有正反向螺纹，所述第一丝杆10的两端外壁上分别螺纹连接有相对应的第一螺纹套9和第二螺纹套11，且所述第一螺纹套9和第二螺纹套11均滑动连接在第三矩形槽内，所述第一螺纹套9和第二螺纹套11的顶面分别设有固定组件，便于对板材进行固定，从而便于对板材进行打孔。

在本实用新型中，所述固定组件包括电动伸缩杆12、l型支撑板13、弹簧14、固定板15、l型杆16，所述第一螺纹套9和第二螺纹套11的顶面均固接有l型支撑板13，每个所述l型支撑板13的顶面中部均固接有弹簧14，每个所述l型支撑板13的一侧面均开设有第四矩形槽，所述第四矩形槽的底面均固接有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的型号为xdfa12-1100，便于带动固定板15上下移动，从而便于对板材进行固定；每个所述电动伸缩杆12的顶部均固接有l型杆16，每根所述l型杆16的一端端部均固接有固定板15，每根所述弹簧14在自然状态均处于原长。

在本实用新型中，所述第一电机6固定安装在第二l型板的顶面上，所述第二l型板的底面对称固接有第二支撑柱，每根所述第二支撑柱的另一端均固接在横梁5的顶面上，便于第一电机6的固定安装与拆卸。

在本实用新型中，所述底座1的底面四角处均纵向固接有支撑腿，便于对打孔设备进行支撑，每根所述支撑腿的底部均固接有防滑垫。

本实用新型使用时分以下几个步骤：

步骤一：先将第一电机6、第二电机8、电动伸缩杆12、第三电机19分别通过导向与外部电源进行电性连接。

步骤二：将汽车零部件的板材放置放置在l型支撑板13上，再转动把手，把手带动第一丝杆10转动，第一丝杆10带动第一螺纹套9和第二螺纹套11移动，第一螺纹套9和第二螺纹套11移动的方向相对或者相反，从而便于调节固定组件之间的距离，便于对板材进行固定，第一螺纹套9和第二螺纹套11带动l型支撑板13移动，当l型支撑板13之间的距离适合板材放置时，停止转动把手。

步骤三：打开电动伸缩杆12，电动伸缩杆12带动l型杆16上下移动，l型杆16带动固定板15上下移动，从而将板材放置在l型支撑板13上，通过调节电动伸缩杆12时固定板15与板材充分接触，从而固定板材，便于板材的打孔。

步骤四：启动第一电机6，第一电机6的输出轴带动连接轴转动，连接轴带动第一锥齿轮23转动，第一锥齿轮23带动第二锥齿轮24转动，第二锥齿轮24带动第二丝杆22转动，第二丝杆22带动第三螺纹套21移动，第三螺纹套21带动连接板20移动，连接板20带动第一l型板17移动，第一l型板17带动第二电机8移动，第二电机8带动钻头18移动，从而便于调节钻头18的位置，将钻头18调节到板材需要开孔的位置上方。

步骤五：启动第三电机19，第三电机19的输出轴带动转轴转动，转轴带动齿轮3转动，传动齿轮3带动条形齿板4上下移动，条形齿板4带动他横梁5上下移动，进而带动钻头18上下移动；同时启动第二电机8，第二电机8的输出轴带动钻头18转动，当钻头15接触板材时，会对板材进行挤压，板材将会带弹簧14进行挤压，从而使弹簧14压缩，弹簧14需要恢复弹性形变，弹簧14将板材向外推动，从而使板材具有缓冲力，从而避免在对板材打孔时导致钻头18折断。

步骤六：当打孔完成后，通过调节电动伸缩杆12将固定板14与板材分离，从而便于将板材取下；最后将第一电机6、第二电机8、电动伸缩杆12、第三电机19的外部电源关闭。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。