电池注料口密封胶钉压装上料结构的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池制备技术领域，特别涉及一种电池注料口密封胶钉压装上料结构。


背景技术：

2.随着新能源汽车产业的大力发展，对动力电池的需要越来越大，因而对电池的生产效率提出了一定要求。但是，在电池制程中异常情况时有发生，正是各种各样的异常，成为了电池产量难以提升的瓶颈。
3.在各种异常情况中，电池注料口，例如注液口压装密封胶钉时卡钉就是其中一项。电池生产过程中，当注入电解液后需要对注液口进行密封处理，通常采用的密封方式是先压装密封胶钉，再使用金属密封钉焊接封口。而在进行密封胶钉压装时，现有压装设备经常会发生胶钉卡在胶钉上料通道中，此时就需要人工取出密封胶钉再重新进行压装，其会严重影响生产效率。
4.此外，现有压装设备在压装时，当密封胶钉落入电池注料口被压装后，密封胶钉由于被挤压产生膨胀变形，此时在压装设备上升时，膨胀的密封胶钉可能会卡在胶钉上料通道的出口处，并随压装设备被带起。这时就也需要重新进行压装，而亦会影响生产效率。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池注料口密封胶钉压装上料结构，以能够利于实现密封胶钉的顺利压装。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种电池注料口密封胶钉压装上料结构，包括形成有供密封胶钉通过的上料通道的结构本体，所述上料通道具有上倾设置的进料段，以及串接于所述进料段下方的竖直设置的压装段，且于所述进料段和所述压装段连接位置的所述结构本体上设有供压装装置的压装端伸入所述压装段内的连通口，并于所述连通口处设有引导所述密封胶钉由所述进料段滑入所述压装段内的引导部。
8.进一步的，所述引导部包括构造于所述压装段顶部的引导块，且由所述引导块构成所述连通口的靠近于所述压装段一侧的部分边缘。
9.进一步的，于所述引导块的一侧形成有延展至所述压装段内壁上的呈弧形的引导面。
10.进一步的，相对于所述引导面，于所述进料段与所述压装段的连接位置形成有弧形的衔接面。
11.进一步的，所述连通口的内径匹配于所述压装端的外径设置。
12.进一步的，所述结构本体上形成有供所述压装端滑动穿过的压装通道，所述压装通道的底端与所述连通口连通。
13.进一步的，对应于所述引导块，于所述结构本体上设有外延块，所述外延块构成所
述连通口的靠近于所述进料段一侧的部分边缘，且所述引导块和所述外延块共同形成所述压装通道的底部。
14.进一步的，所述压装装置采用气缸，所述压装端为所述气缸上的气缸杆。
15.进一步的，所述结构本体上，于所述压装段的底端设有枢转动布置的多个转动块，各所述转动块沿所述压装段的周向布置，并可因通过的所述密封胶钉的支撑而外翻扩张。
16.进一步的，所述转动块的顶部通过铰链结构设于所述压装段底端的所述结构本体上。
17.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
18.本实用新型所述的电池注料口密封胶钉压装上料结构，通过设置引导部以对密封胶钉进行引导，可避免密封胶钉卡在上料通道内的连通口处，能够使其顺利滑入压装段中，有利于实现密封胶钉的顺利压装，而可保证电池生产效率。
附图说明
19.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型实施例所述的电池注料口密封胶钉压装上料结构的结构示意图；
21.附图标记说明：
22.1、结构本体；2、进料段；3、压装段；4、连通口；5、压装通道；6、引导块；7、引导面；8、衔接面；9、压装端；10、外延块；11、转动块；12、铰链结构；
23.100、密封胶钉。
具体实施方式
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
27.本实施例涉及一种电池注料口密封胶钉压装上料结构，其用于密封胶钉 100压装时进行密封胶钉100的上料，其中，密封胶钉100为用于对电池的注料口进行密封，且该注料口例如即为电池上的注液口。同时，本实施例通过该压装上料结构，可避免密封胶钉100在上料时被卡住，有利于实现密封胶钉100 的顺利压装，而可提高电池生产效率。
28.整体构成上，如图1中所示的，本实施例的密封胶钉压装上料结构包括形成有供密封胶钉100通过的上料通道的结构本体1，其中的上料通道具有上倾设置的进料段2，以及串接于该进料段2下方的竖直设置的压装段3，并且在进料段2和压装段3连接位置的结构本体
1上还设置有供压装装置的压装端9伸入压装段3内的连通口4，而于该连通口4处也设有用于引导密封胶钉100由进料段2滑入压装段3内的引导部。
29.基于上述整体介绍，本实施例的结构本体1也即如图1所示的类似于“y”形，上倾的进料段2具体位于结构本体1的同样呈上倾设置的那一部分中，压装段3以及连通口4则基本位于结构本体1的呈竖直状的另一部分中。
30.本实施例中，作为一种示例性结构形式，上述的引导部具体为包括构造于压装段3顶部的引导块6，该引导块6为向进料段2一侧延伸，且其亦呈上倾状，并在整体上可以看作是结构本体1上倾的部分向压装段3顶部一侧的延展。
31.与此同时，本实施例的引导块6也即构成了连通口4的靠近于压装段3一侧的部分边缘。而且在引导块6的一侧也形成有延展至压装段3内壁上的呈弧形的引导面7，在密封胶钉100自进料段2向压装段3内滑入时，该引导面7 便能够起到对密封胶钉100进行导向的作用，以有助于密封胶钉7转弯进入压装段3内。
32.相对于引导面7，作为优选的实施形式，本实施例在进料段2与压装段3 的连接位置也形成有弧形的衔接面8。而该为外凸弧形的衔接面8则可配合于引导面7，以更加有利于密封胶钉100由进料段2进入压装段3内。
33.本实施例中，为进一步保证密封胶钉100可顺利自进料段2进入压装段3，连通口4的内径具体也为匹配于压装端9的外径设置。此处的“匹配”，其也即连通口4的内径仅略大于压装端9的外径，而基本与压装端9外径相当。如此，不仅可保证压装端9由连通口4伸入压装段3中，且较小的连通口4也便能够避免在进料段2中下滑的密封胶钉100因碰触连通口4边缘发生过度偏倚，而被卡在连通口4处。
34.同样作为优选的实施形式，一般地可使得连通口4的内径，也即压装端9 的外径小于待压装的密封胶钉100的径向尺寸。但是，需要注意的是，通过引导块6的设置，当然使得连通口4的内径大于密封胶钉100的外径，其也是可以的。
35.本实施例中，在结构本体1上也形成有供压装端9滑动穿过的压装通道5，该压装通道5的底端即与连通口4连通。另外，仍参见图1所示的，对应于引导块6，本实施例在结构本体1上亦设置有外延块10。该外延块10即构成连通口4的靠近于进料段2一侧的部分边缘，并且引导块6和外延块10也共同形成了压装通道5的底部。
36.通过引导块6与外延块10也共同形成压装通道5的底部，本实施例也便使得压装端9与压装通道5的内壁之间为间隙设置，而由此则能够利于压装端9 在压装通道5内的运动，避免与压装通道5内壁之间发生干涉。
37.作为优选示例，本实施例的压装装置即可采用气缸，此时，上述的压装端 9也便为气缸上的气缸杆。不过，除了气缸，当然上述压装装置也可为现有的其它适宜的直线动力输出装置。
38.本实施例再如图1所示，在结构本体1上，于压装段3的底端还设有转动布置的多个转动块11，各转动块11为沿压装段3的周向布置，且各转动块11 也可因通过的密封胶钉100的支撑而外翻扩张。此外，在具体实施时，各转动块11的顶部则例如为通过铰链结构12设于压装段3底端的结构本体1上，而该铰链结构12一般可采用图1示出的合页，同时，转动块11也具体为相对布置的两个。
39.通过可外翻扩张的转动块11的设置，本实施例也便能够在进行密封胶钉 100压装
时，在密封胶钉100滑入上料通道底部，并由各转动块11内部进入电池注料口中时，转动块11可辅助密封胶钉100保持方向。而在压装完成后，随着密封胶钉100被挤压膨胀，各转动块11也能够随之外翻扩张，由此当结构本体1随整体压装设备上移时，外翻的转动块11便不会对密封胶钉11产生束缚，进而能够避免压装的密封胶钉11被带起的问题。
40.本实施例的压装上料结构在使用时，密封胶钉100由进料段2投入，投入后密封胶钉100在引导部的引导下可顺利进入压装段3，并继而由转动块11内侧落入电池注料口位置。接着，压装端9在压装装置带动下伸入压装段3内，并对密封胶钉100进行压装，压装完成后结构本体1及压装端9等整体上移。而后，压装端9回位且移位于下一注料口位置后便可进行下一工作循环。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。