一种高精度高效率汽车车桥双向同步加工复合数控机床的制作方法

本实用新型涉及卧式数控车床技术领域，具体涉及一种高精度高效率汽车车桥双向同步加工复合数控机床。

背景技术：

数控机床是数字控制机床的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置。经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来。

汽车车桥零件一般采用带齿轮箱主轴、尾座等传统的数控机床加工，在使用传统的数控机床加工后，零件精度和表面光洁度均不能达到图纸要求，且后工序还需要进行铣、钻加工。整个加工过程中存在零件多次转序、多次装夹，零件精度无法有效保证、效率低，对人力物力资源造成很大浪费。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种加工精度高、表面光洁度高的汽车车桥零件双向同步加工复合数控机床。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种高精度高效率汽车车桥双向同步加工复合数控机床，包括床体、变速箱、主轴、刀架、床鞍、尾座和双通道数控系统控制器，所述床体由整体浇铸而成，床体的下方等距设有若干支撑底座，所述变速箱为可编程自动变速箱，变速箱设置在床体的左侧上，变速箱的下方设有主电机，主电机的输出端通过皮带传递到变速箱，所述主轴为高精度带c轴功能的独立主轴，主轴设置在变速箱右侧的床体上，变速箱的输出端通过皮带与主轴关联连接，主轴上还设有分度定位装置，所述变速箱和主电机分别通过控制线与双通道数控系统控制器关联连接，双通道数控系统控制器通过控制线分别控制主电机的传输转速和变速箱的档位变换。

所述床鞍的数量为两个，分别为一号床鞍和二号床鞍，所述一号床鞍设置在主轴输出端右侧下方的床体上，二号床鞍以床体顶端面的中点为原点与一号床鞍左右相对称设置，所述刀架的数量为两个，分别为一号刀架和二号刀架，所述一号刀架设置在一号床鞍上方，二号刀架设置在二号床鞍上方，一号刀架上设有一号钻铣头，一号钻铣头的底端设有一号滑板，二号刀架上设有二号钻铣头，二号钻铣头的底端设有二号滑板，所述一号钻铣头和其底下的一号滑板通过控制线与双通道数控系统控制器与关联连接，双通道数控系统控制器通过控制线控制一号滑板的滑动和一号钻铣头的工作，二号钻铣头和其底下的二号滑板通过控制线与双通道数控系统控制器与关联连接，双通道数控系统控制器通过控制线控制二号滑板的滑动和二号钻铣头的工作。

所述尾座为高精度重载芯轴旋转液压伸缩尾座，尾座设置在二号刀架右侧的床体上，尾座通过控制线与双通道数控系统控制器与关联连接，双通道数控系统控制器通过控制线控制尾座液压装置的伸缩，工件设置在一号刀架和二号刀架之间，工件的一端末通过主轴的输出端顶紧，另一端通过尾座顶紧。

工作原理：将要进行加的工件按照工序安装在机床上，一号钻铣头对工件的一端进行高精度加工，二号钻铣头对工件的另一端进行加工，动力由主电机通过皮带传递到可编程自动变速箱。可编程自动变速箱可以在加工程序中通过指令自动变换挡位，提供不同的减速比，保证主轴不同扭矩输出。可编程自动变速箱输出通过皮带与高精度独立主轴连接，c轴根据指令完成主轴定位及插补。两级皮带传动能有效降低主电机和齿轮振动对主轴的影响，在提高加工零件精度的同时，避免过大切削力或撞击对主轴及齿轮的损伤。双床鞍双滑板采用特殊的结构设计，确保在双向同步加工时切削力能得到有效支撑。机床配备高精度重载芯轴旋转液压伸缩尾座，实现自动工件顶紧，在提供顶紧力的同时，保障加工需要的回转精度。

有益效果：本实用新型通过在卧式整体床身上设置高精度带c轴功能独立主轴、可编程自动变速箱、双床鞍、双滑板、双刀架、双自动铣头、高精度重载芯轴旋转液压伸缩尾座、双通道数控系统等实现在一次装夹的车桥工件上同步进行双向车削加工和铣削加工，经加工后的汽车车桥工件两头精度较高，尺寸公差不低于it6，表面光洁度高于ra0.8，能有效解决使用传统的数控机床加工时，零件精度和表面光洁度均不能达到图纸要求，且后工序还需要进行铣、钻加工。整个加工过程中存在零件多次转序、多次装夹，零件精度无法有效保证、效率低，对人力物力资源造成很大浪费的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、床体；2、变速箱；3、主轴；4、分度定位装置；5、主电机；6、支撑底座；7、一号床鞍；8、二号床鞍；9、一号刀架；10、二号刀架；11、一号钻铣头；12、二号钻铣头；13、尾座；14、工件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-2所示，一种高精度高效率汽车车桥双向同步加工复合数控机床，包括床体1、变速箱2、主轴3、刀架、床鞍、尾座13和双通道数控系统控制器，所述床体1由整体浇铸而成，床体1的下方等距设有若干支撑底座6，所述变速箱2为可编程自动变速箱，变速箱2设置在床体1的左侧上，变速箱2的下方设有主电机5，主电机5的输出端通过皮带传递到变速箱2，所述主轴3为高精度带c轴功能的独立主轴，主轴3设置在变速箱2右侧的床体1上，变速箱2的输出端通过皮带与主轴3关联连接，主轴3上还设有分度定位装置4，所述变速箱2和主电机5分别通过控制线与双通道数控系统控制器关联连接，双通道数控系统控制器通过控制线分别控制主电机5的传输转速和变速箱2的档位变换。

所述床鞍的数量为两个，分别为一号床鞍7和二号床鞍8，所述一号床鞍7设置在主轴3输出端右侧下方的床体1上，二号床鞍8以床体1顶端面的中点为原点与一号床鞍7左右相对称设置，所述刀架的数量为两个，分别为一号刀架9和二号刀架10，所述一号刀架9设置在一号床鞍7上方，二号刀架10设置在二号床鞍8上方，一号刀架9上设有一号钻铣头11，一号钻铣头11的底端设有一号滑板，二号刀架10上设有二号钻铣头12，二号钻铣头12的底端设有二号滑板，所述一号钻铣头11和其底端的一号滑板通过控制线与双通道数控系统控制器与关联连接，双通道数控系统控制器通过控制线控制一号滑板的滑动和一号钻铣头11的工作，二号钻铣头12和其底端的二号滑板通过控制线与双通道数控系统控制器与关联连接，双通道数控系统控制器通过控制线控制二号滑板的滑动和二号钻铣头12的工作。

所述尾座13为高精度重载芯轴旋转液压伸缩尾座，尾座13设置在二号刀架10右侧的床体1上，尾座13通过控制线与双通道数控系统控制器与关联连接，双通道数控系统控制器通过控制线控制尾座13液压装置的伸缩，工件14设置在一号刀架9和二号刀架10之间，工件14的一端末通过主轴3的输出端关联连接，另一端通过尾座13关联连接。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。