一种新能源轿车前纵梁多角度CNC加工工装的制作方法

一种新能源轿车前纵梁多角度cnc加工工装
技术领域
1.本实用新型涉及工件夹紧装置技术领域，具体为一种新能源轿车前纵梁多角度cnc加工工装。


背景技术：

2.现有的前纵梁加工往往采用三轴工装进行装夹，但常规三轴工装有以下缺点：
3.1、前纵梁的一个面加工完成后需要将前纵梁拆卸下来后翻转再进行安装，一般需要四次装夹，装夹过程繁琐；
4.2、在每次重新装夹的过程中，前纵梁的基准和定位会发生改变导致产品尺寸无法保证；
5.3、生产工序较多、生产线长；
6.4、所需设备、操作人员数量较多。
7.于是，本技术人秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新能源轿车前纵梁多角度cnc加工工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

8.(一)解决的技术问题
9.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源轿车前纵梁多角度cnc加工工装，解决了上述背景技术中对前纵梁加工时需要多次装夹的问题。
10.(二)技术方案
11.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源轿车前纵梁多角度cnc加工工装，包括中板、压紧油缸组、侧顶油缸、x轴定位油缸、x轴顶进油缸、旋转动力组件、液压顺序阀和y轴定位块，所述中板设置在旋转动力组件上，所述中板上设置有压紧油缸组，所述中板上端的中间部位设置有侧顶油缸，所述中板的下端设置有y轴定位块，所述中板的左右两端分别设置有x轴定位油缸、x轴顶进油缸，所述中板的左端与旋转动力组件之间设置有液压顺序阀，所述液压顺序阀分别与压紧油缸组、侧顶油缸、x轴定位油缸、x轴顶进油缸连通。
12.优选的，所述旋转动力组件设置在中板的两侧，所述旋转动力组件包括旋转动力轴和旋转从动轴并分别设置在中板的左右两侧，所述中板可以在旋转动力轴和旋转从动轴上翻转。
13.优选的，所述压紧油缸组包括a压紧油缸、b压紧油缸和c压紧油缸，所述b压紧油缸和c压紧油缸分别设置在侧顶油缸的左右两侧，所述a压紧油缸设置在中板的下端并与b压紧油缸相对应。
14.优选的，所述y轴定位块包括y轴定位块a和y轴定位块b，所述y轴定位块a设置在a压紧油缸的左侧，所述y轴定位块b设置在x轴顶进油缸右侧。
15.优选的，所述c压紧油缸的液压缸末端连接压紧连杆组件。
16.优选的，所述压紧油缸组采用的压紧油缸的压紧杆可以转动。
17.优选的，所述旋转动力组件的底部设置有基座。
18.一种新能源轿车前纵梁多角度cnc加工工装的使用方法，包括上述加工工装、控制箱、启动按钮和前纵梁，所述前纵梁的顶面为0
°
面、底面为180
°
面、左右两侧面分别为90
°
面和270
°
面，所述控制箱设置在旋转动力轴(c1)的后端，所述控制箱上设置有启动按钮，包括如下步骤：
19.s1：上料：
20.s11：将前纵梁装在中板上；
21.s12：按下启动按钮；
22.s13：x轴顶进油缸顶出；
23.s14：液压顺序阀依次将侧顶油缸顶出、a压紧油缸、b压紧油缸和c压紧油缸压紧、x轴定位油缸下降缩回；
24.s2：加工：
25.s21：旋转动力组件将装有前纵梁的中板旋转至0
°
开始加工；
26.s22：0
°
面加工完成后，旋转动力组件将装有前纵梁的中板旋转至90
°
开始加工；
27.s23：90
°
面加工完成后，旋转动力组件将装有前纵梁的中板旋转至180
°
开始加工；
28.s24：180
°
面加工完成后，旋转动力组件将装有前纵梁的中板旋转至270
°
开始加工；
29.s24：270
°
面加工完成后，旋转动力组件将装有前纵梁的中板旋转至0
°
；
30.s25：x轴顶进油缸缩回；
31.s26：x轴定位油缸伸出；
32.s27：a压紧油缸、b压紧油缸、c压紧油缸、侧顶油缸打开；
33.s3:将加工好的前纵梁取下。
34.(三)有益效果
35.本实用新型提供了一种新能源轿车前纵梁多角度cnc加工工装。具备以下有益效果：
36.该新能源轿车前纵梁多角度cnc加工工装在中板上设置y轴以及x轴的定位装置的基础上增设旋转动力组件可以对前纵梁精准定位，同时在前纵梁的某个面完成加工后，旋转动力组件带动中板和前纵梁转动即可开始下个面的加工，而不用重新确定基准。
附图说明
37.图1为本实用新型结构示意图；
38.图2为本实用新型结构俯视图。
39.图中：a1、a压紧油缸；a2、b压紧油缸；a3、c压紧油缸；a31、压紧连杆组件；a4、侧顶油缸；b1、x轴定位油缸；b2、x轴顶进油缸；c1、旋转动力轴；c2、旋转从动轴；d1、液压顺序阀；e1、中板；f1、y轴定位块a；f2、y轴定位块b；g1、控制箱；g2、启动按钮。
具体实施方式
40.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.下列实施例均对相同的一根前纵梁并进行同样内容和要求的加工，最终对比操作人工数量、时间、加工占地面积和加工精度进行对比。
42.实施例1：采用传统三轴工装进行加工
43.实施例2：采用本实用新型的技术方案进行加工
44.请参阅图1
‑
2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源轿车前纵梁多角度cnc加工工装，包括中板e1、压紧油缸组、侧顶油缸a4、x轴定位油缸b1、x轴顶进油缸b2、旋转动力组件、液压顺序阀d1和y轴定位块，中板e1设置在旋转动力组件上，中板e1上设置有压紧油缸组，中板e1上端的中间部位设置有侧顶油缸a4，中板e1的下端设置有y轴定位块，中板e1的左右两端分别设置有x轴定位油缸b1、x轴顶进油缸b2，中板e1的左端与旋转动力组件之间设置有液压顺序阀d1，液压顺序阀d1分别与压紧油缸组、侧顶油缸a4、x轴定位油缸b1、x轴顶进油缸b2连通，旋转动力组件设置在中板e1的两侧，旋转动力组件包括旋转动力轴c1和旋转从动轴c2并分别设置在中板e1的左右两侧，中板e1可以在旋转动力轴c1和旋转从动轴c2上翻转，压紧油缸组包括a压紧油缸a1、b压紧油缸a2和c压紧油缸a3，b压紧油缸a2和c压紧油缸a3分别设置在侧顶油缸a4的左右两侧，a压紧油缸a1设置在中板e1的下端并与b压紧油缸a2相对应，y轴定位块包括y轴定位块af1和y轴定位块bf2，y轴定位块af1设置在a压紧油缸a1的左侧，y轴定位块bf2设置在x轴顶进油缸b2右侧，c压紧油缸a3的液压缸末端连接压紧连杆组件a31，压紧油缸组采用的压紧油缸的压紧杆可以转动，旋转动力组件的底部设置有基座。
45.一种新能源轿车前纵梁多角度cnc加工工装的使用方法，包括上述加工工装、控制箱g1、启动按钮g2和前纵梁，前纵梁的顶面为0
°
面、底面为180
°
面、左右两侧面分别为90
°
面和270
°
面，控制箱g1设置在旋转动力轴c1的后端，控制箱g1上设置有启动按钮g2，包括如下步骤：
46.s1：上料：
47.s11：将前纵梁装在中板e1上；
48.s12：按下启动按钮g2；
49.s13：x轴顶进油缸b2顶出；
50.s14：液压顺序阀d1依次将侧顶油缸a4顶出、a压紧油缸a1、b压紧油缸a2和c压紧油缸a3压紧、x轴定位油缸b1下降缩回；
51.s2：加工：
52.s21：旋转动力组件将装有前纵梁的中板e1旋转至0
°
开始加工；
53.s22：0
°
面加工完成后，旋转动力组件将装有前纵梁的中板e1旋转至90
°
开始加工；
54.s23：90
°
面加工完成后，旋转动力组件将装有前纵梁的中板e1旋转至180
°
开始加工；
55.s24：180
°
面加工完成后，旋转动力组件将装有前纵梁的中板e1旋转至270
°
开始加
工；
56.s24：270
°
面加工完成后，旋转动力组件将装有前纵梁的中板e1旋转至0
°
；
57.s25：x轴顶进油缸b2缩回；
58.s26：x轴定位油缸b1伸出；
59.s27：a压紧油缸a1、b压紧油缸a2、c压紧油缸a3、侧顶油缸a4打开；
60.s3:将加工好的前纵梁取下。
61.下表为实施例1和实施例2加工同样的前纵梁的时间、人工数量、加工占地面积和加工精度
62.项目加工时间人工数量加工占地面积加工精度实施例185min3人23m20.02mm实施例237min1人12m20.01mm
63.虽然实施例1和实施例2加工精度的之间的差距仅有0.01mm，但在对螺纹孔的加工上，0.01mm的误差足以使螺纹螺栓的配合变得困难。
64.综上所述，该新能源轿车前纵梁多角度cnc加工工装在中板上设置y轴以及x轴的定位装置的基础上增设旋转动力组件可以对前纵梁精准定位，同时在前纵梁的某个面完成加工后，旋转动力组件带动中板和前纵梁转动即可开始下个面的加工，而不用重新确定基准。
65.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
66.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。