一种汽车手刹把手加工模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车手刹把手加工技术领域，特别是涉及一种汽车手刹把手加工模具。


背景技术：

2.目前市面上用于制作汽车手刹把手的加工模具，在进行送料时，一般在下模板的进料方向处设有两个导料块，两个导料块之间形成导料通道，由于所导入的板型原料尺寸不一，为保证导料的顺利进行，需要分别对两导料块之间的距离进行调节以与所导入板型原料的宽度相适配。现有在对两导料块的距离进行调节时，是分别将导料块拆卸，再根据所适配的距离进行安装，操作繁琐，耗费工作时间。此外，在进行脱料时，容易出现工件卡在凹模中，不利于取出，降低工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车手刹把手加工模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型提供一种汽车手刹把手加工模具，包括上模装置、下模装置，
5.所述下模装置包括底座、下模座、凹模板，所述下模座固定在底座上，所述凹模板固定在下模座上，所述凹模板与所述上模装置上的凸模板相适配；所述下模座上其进料端口处设有导料组件；
6.所述导料组件包括安装板、第一导料块和第二导料块，所述安装板固定在下模座上，所述安装板上设有滑轨，所述第一导料块和第二导料块对称设于安装板上且能够沿所述滑轨滑移，所述第一导料块上设有第一连接块，所述第二导料块上设有第二连接块，所述第一连接块和第二连接块上依次贯穿有丝杆，所述第一连接块和第二连接块分别与所述丝杆螺纹连接，且所述丝杆上分别与所述第一连接块和第二连接块的连接螺纹方向相反。
7.优选的是，所述上模装置包括上托板、上模座、固定板、压料板，所述上托板固定在上模座的上部，所述固定板固定在上模座的下部，所述凸模板固定在固定板的下部中心，所述压料板设于固定板的下方，所述凸模板能够贯穿所述压料板且相对其竖向滑移，所述凸模板的两侧对称设有导杆，所述导杆的一端与压料板固定，所述导杆的另一端竖向依次贯穿固定板、上模座且依次相对所述固定板、上模座竖向滑移，所述导杆上设有弹簧，所述弹簧的上下两端分别与所述固定板、压料板抵接。
8.在上述任一方案优选的是，所述压料板上对称设有定位孔，所述下模座上设有与所述定位孔配合连接的定位柱。
9.在上述任一方案优选的是，所述下模座上位于凹模板两侧设有贯通的腔体，所述腔体设于导料柱的内侧，每个所述腔体内设有脱料组件，所述脱料组件包括脱料柱、脱料弹簧，所述脱料弹簧的一端与下模座抵接，所述脱料弹簧的另一端与脱料柱抵接，所述脱料柱的两侧设有导向块，所述腔体内的凹模板侧壁上设有与所述导向块配合连接的导向槽。
10.在上述任一方案优选的是，所述第一导料块和第二导料块分别设为倒置l型结构，且所述第一导料块和第二导料块上自进料方向分别设有斜面。
11.在上述任一方案优选的是，所述丝杆的中心处设有把手。
12.在上述任一方案优选的是，所述下模座上其出料端口处设有坡面。
13.与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
14.1、通过设有导料组件，以便于将输送过来的板型工件导入凹模板。
15.2、导料组件的结构，通过旋转丝杆，使第一连接块和第二连接块分别沿丝杆滑动，以分别带动第一导料块和第二导料块分别沿滑轨滑移，使第一导料块与第二导料块相向或相背运动，从而实现第一导料块与第二导料块之间横向距离的调节，能够根据板型原料的尺寸来调节第一导料块和第二导料块之间的距离，无需将导料块分别进行拆卸安装，操作方便，节省操作时间，提高工作效率。
16.3、通过在凹模板周围设置脱料组件，可以实现自动脱模，以避免工件卡在凹模中，从而提高成型效率。
17.下面结合附图对本实用新型的一种汽车手刹把手加工模具作进一步说明。
附图说明
18.图1为本实用新型一种汽车手刹把手加工模具的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种汽车手刹把手加工模具的又一结构示意图；(省略上模装置)
20.图3为本实用新型一种汽车手刹把手加工模具中上模装置与下模装置的剖视图；
21.图4为本实用新型一种汽车手刹把手加工模具中导料组件的结构示意图；
22.其中：1、底座；2、下模座；3、第一导料块；31、斜面；4、安装板；5、第一连接块；6、丝杆；7、把手；8、滑轨；9、上托板；10、固定板；11、上模座；12、导杆；13、弹簧；14、压料板；141、定位孔；15、定位柱；16、凹模板；17、出料槽；18、脱料弹簧；19、脱料柱；20、凸模板；21、第二导料块；22、第二连接块；23、板型工件。
具体实施方式
23.如图1、图2、图4所示，本实用新型提供一种汽车手刹把手加工模具，包括上模装置、下模装置，下模装置包括底座1、下模座2、凹模板16，下模座2固定在底座1上，凹模板16固定在下模座2上，凹模板16与上模装置上的凸模板20相适配；下模座2上其进料端口处设有导料组件。
24.本实施例的汽车手刹把手加工模具，与送料机构配合使用，通过送料机构向加工模具进行送料。所输送的原料为板型工件23，汽车手刹把手加工模具的凹模板16与凸模板20上分别依次设有冲孔工位、拉伸工位、折弯工位、切料工位，板型工件23经过汽车手刹把手加工模具，依次经冲孔、拉伸、折弯、切料工序后，即得到汽车手刹把手7，实现汽车手刹把手7的连续性加工。
25.本实施例的汽车手刹把手加工模具，通过设有导料组件，以便于将输送过来的板型工件23导入凹模板16。
26.具体的，导料组件包括安装板4、第一导料块3和第二导料块21，安装板4固定在下
模座2上，安装板4上设有滑轨8，第一导料块3和第二导料块21对称设于安装板4上且能够沿滑轨8滑移，第一导料块3上设有第一连接块5，第二导料块21上设有第二连接块22，第一连接块5和第二连接块22上依次贯穿有丝杆6，第一连接块5和第二连接块22分别与丝杆6螺纹连接。
27.该结构中，通过旋转丝杆6，使第一连接块5和第二连接块22分别沿丝杆6滑动，以分别带动第一导料块3和第二导料块21分别沿滑轨8滑移，使第一导料块3与第二导料块21相向或相背运动，从而实现第一导料块3与第二导料块21之间横向距离的调节，能够根据板型原料的尺寸来调节第一导料块3和第二导料块21之间的距离，无需将导料块分别进行拆卸安装，操作方便，节省操作时间，提高工作效率。
28.此外，丝杆6上分别与第一连接块5和第二连接块22的连接螺纹方向相反，能够保证在转动丝杆6时，第一导料块3与第二导料块21沿滑轨8滑动的位移一致。
29.进一步的，第一导料块3和第二导料块21分别设为倒置l型结构，且第一导料块3和第二导料块21上自进料方向分别设有斜面31。该结构中，斜面31的设置以便于板型工件23的导入，防止在进料端出现卡顿。
30.进一步的，丝杆6的中心处设有把手7，便于工作人员操作。
31.如图3所示，上模装置包括上托板9、上模座11、固定板10、压料板14，上托板9固定在上模座11的上部，固定板10固定在上模座11的下部，凸模板20固定在固定板10的下部中心，压料板14设于固定板10的下方，凸模板20能够贯穿压料板14且相对其竖向滑移，凸模板20的两侧对称设有导杆12，导杆12的一端与压料板14固定，导杆12的另一端竖向依次贯穿固定板10、上模座11且依次相对所述固定板10、上模座11竖向滑移，导杆12上设有弹簧13，弹簧13的上下两端分别与固定板10、压料板14抵接。
32.下模座2上位于凹模板16两侧设有贯通的腔体，腔体设于导料柱的内侧，每个腔体内设有脱料组件，脱料组件包括脱料柱19、脱料弹簧18，脱料弹簧18的一端与下模座2抵接，脱料弹簧18的另一端与脱料柱19抵接，脱料柱19的两侧设有导向块，腔体内的凹模板16侧壁上设有与导向块配合连接的导向槽。
33.该结构中，上模装置与气缸配合作用，其中，上托板9与气缸的输出端连接。当上模装置在气缸的推动作用下向下运动时，压料板14下压凹模上的板型工件23，压料板14上的导杆12依次沿固定板10、上模座11向上滑移，此时，凸模板20相对压料板14向下伸出，并与其配合的凹模板16共同作用，对板型工件23进行加工成型，同时，板型工件23下压脱料柱19，使其置于空腔内并压缩脱料弹簧18。当上模装置在气缸的作用下向上运动时，压料板14在导杆12上弹簧13的作用下复位，使导杆12依次沿固定板10、上模座11向下滑移，此时，凸模板20相对压料板14向上收缩，同时，脱料弹簧18复位，凹模上的脱料柱19在脱料弹簧18伸出空腔，以使脱料柱19将凹模上的成型工件顶出。
34.本实施例的汽车手刹把手加工模具通过在凹模板16周围设置脱料组件，可以实现自动脱模，以避免工件卡在凹模中，从而提高成型效率。
35.进一步的，压料板14上对称设有定位孔141，下模座2上设有与定位孔141配合连接的定位柱15，定位孔141与定位柱15的设置，使上模装置能够相对下模装置稳定竖向滑移，提高加工精度。
36.进一步的，下模座2上其出料端口处设有坡面，以便于成型的汽车手刹把手7的出
料。
37.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。