一种用于机动车号牌专用固封装置生产的自动扣压机的制作方法

本申请涉及机动车号牌专用固封装置加工领域，尤其是涉及一种用于机动车号牌专用固封装置生产的自动扣压机。

背景技术：

机动车号牌专用固封装置是机动车号牌的重要组成部分，用于固定机动车号牌，具有防盗、防伪性能，能有效防止偷盗、调换、假冒号牌，且安装牢固，不易脱落。

参考图1，为一种机动车号牌专用固封装置的结构示意图，包括扣盖04、底座01、卡簧02以及螺栓03。使用时，将底座01压在机动车号牌上，卡簧02放置在底座01中，螺栓03依次穿过卡簧02、底座01和机动车号牌旋拧在机动车的号牌固定架上，进而将底座01、卡簧02固定在机动车的号牌固定架上；将扣盖04扣设在底座01中，扣盖04内壁凹槽与卡簧02周侧的连接片021卡接，进而将扣盖04固定。

相关技术中，为方便机动车专用固封装置的使用，需要预先将卡簧02和底座01固定在一起。参考图1和图2，底座01整体呈圆桶状，底座01的底部中心贯穿开设圆孔；卡簧02包括圆桶状的筒体022和设置在筒体022敞口端周侧的连接片021，筒体022的底部中心贯穿开设圆孔且圆孔周侧一体设置有多个连接片021；再对照图2和图3，卡簧02放入底座01中，卡簧02的连接片021穿过底座01上的通孔，通过弯折连接片021并使连接片021贴合底座01的底面，进而连接固定底座01和卡簧02。

针对上述中的相关技术，发明人认为需要提供一种自动组装卡簧02和底座01的装置，提高卡簧02和底座01的装配效率，进而提高机动车专用固封装置的生产效率。

技术实现要素：

为了提高机动车专用固封装置的卡簧和底座的装配效率，本申请提供一种用于机动车号牌专用固封装置生产的自动扣压机,具有快速扣压卡簧和底座效果，能够有效提高机动车专用固封装置的生产效率。

本申请提供的一种用于机动车号牌专用固封装置生产的自动扣压机采用如下的技术方案：

一种用于机动车号牌专用固封装置生产的自动扣压机，包括基台、固定在所述基台上的下模组件和固定在所述基台上的上模组件；

所述下模组件包括固定在所述基台上的柱状的冲压下模、滑移套设在所述冲压下模上的承载下模以及抵接于承载下模与基台之间的弹性支撑件，所述承载下模上贯穿开设与所述冲压下模滑移配合的通孔，所述冲压下模上端同轴设置有圆台形的引导柱，引导柱的上端直径小于卡簧上通孔的直径，引导柱的下端直径大于卡簧上通孔的直径，所述承载下模上设置有限制底座与引导柱同轴的限位结构；

上模组件包括位于所述冲压下模正上方的上压模和驱动所述上压模沿竖直方向进行升降冲压动作的冲压驱动件，所述驱动件固定在所述基台上，所述上压模下端设置有柱状的卡簧压头，所述卡簧压头插入所述卡簧的筒体中并与所述筒体的底部抵接，所述卡簧压头上开设有避让所述引导柱的避让孔。

通过采用上述技术方案，通过上模组件的冲压快速完成卡簧与底座的装配。将底座放置在承载下模上，再将卡簧放置在底座中，卡簧的连接片穿过底座底部的通孔，借助限位结构保证底座和卡簧的中心通孔均与冲压下模同轴；上模组件的上压模受冲压驱动件驱动下降，上模压头与卡簧底部抵接，底座与承载下模抵接，迫使承载下模、底座和卡簧同步下降，下降过程中，卡簧上的连接片受轴径逐渐扩大的锥形引导柱作用，向外侧弯折；最终受卡簧压头和冲压下模的挤压，卡簧上的连接片与底座底部压合在一起，完成卡簧和底座的装配。

可选的，所述引导柱与所述冲压下模之间设置有过渡圆角。

通过采用上述技术方案，使得连接片的能够更顺畅的自竖直状态转变为水平状态，有利于提高机动车号牌专用固封装置的零件质量。

可选的，还包括上料组件，所述上料组件包括：设置在所述下模组件一侧的振动盘，振动盘固定在所述基台上；与振动盘的出料口连接的底座送料滑轨；连接所述底座送料滑轨的出料口与承载下模的底座上料滑轨；设置在所述底座送料滑轨远离所述下模组件一侧的送料推缸；所述避让孔内滑移插设有上料杆，所述上料杆与卡簧上的通孔插接配合，所述上料杆贯穿所述上压模；所述基台设置有支撑柱，所述支撑柱的上端设置有限位板，所述限位板位于所述上压模的上方，所述上料杆贯穿所述限位板，所述限位板远离所述上压模的一侧，于所述上料杆上固定有配重限位块。

通过采用上述技术方案，底座自动上料，进一步提高装配效率。设置振动盘、底座送料滑轨和底座上料滑轨，大批量的底座零件经过振动盘的整理输送到底座送料滑轨中，并经由底座送料滑轨一个个的运送到底座上料滑轨上，送料推缸将底座上料滑轨上的底座送到加工位置；通过在避让孔内滑移插设上料杆，并在上料杆的上端设置配重限位块，工作人员将卡簧插设在上料杆上，通过上压模的下压同步完成卡簧和底座的装配和压合，提高了生产效率。

可选的，所述上料组件还包括：设置在所述下模组件一侧的另一振动盘，该振动盘固定在所述基台上；与该振动盘的出料口连接的卡簧送料滑轨，所述卡簧送料滑轨的进料端一侧与基台上的支撑结构铰链固定，所述卡簧送料滑轨与所述基台之间设置有驱动所述卡簧送料滑轨绕铰链轴线摆动的下料驱动件，所述卡簧送料滑轨的出料端位于所述下模组件与所述上模组件之间，所述卡簧送料滑轨的出料端弹性设置有防止卡簧掉落的止料卡爪；所述卡簧送料滑轨上的卡簧与所述止料卡爪抵接时，卡簧与所述上料杆同轴。

通过采用上述技术方案，自动完成卡簧上料，进一步提高生产效率。通过设置另一振动盘、铰链安装卡簧送料滑轨以及设置驱动件驱动卡簧送料滑轨摆动；振动盘整理卡簧并输送至卡簧送料滑轨上；初始状态卡簧送料滑轨的出料端位于上模组件和下模组件之间，卡簧送料滑轨上最靠近出料端的卡簧在止料卡爪的限制下与上料杆同轴，上压模下降过程中，上料杆插接在卡簧上的通孔中；上料杆下降到一定位置（插接固定卡簧）时，驱动件拉动卡簧送料滑轨，使得卡簧送料滑轨的出料端离开下模组件和上模组件之间，同时卡簧自卡簧送料滑轨的端部脱出；上压模继续下降完成卡簧与底座的装配。

可选的，所述卡簧送料滑轨和所述底座送料滑轨均为由倾斜轨道段和平缓轨道段组成的弧线形送料轨道，平缓轨道靠近弧线形轨道的一端均设置有喷气管，喷气管的出气口朝向平缓轨道段。

通过采用上述技术方案，优化送料过程，预防出现卡料。设置倾斜轨道段，通过重力完成零件的自动输送，设置平缓轨道段以便底座平稳进入底座上料轨道，以及卡簧顺利与上料杆对准；进一步在倾斜轨道段和平缓轨道段的过渡位置设置喷气管，通过喷气的方式使得平缓轨道段上的零件向前移动，能够预防因重力下坠效果减弱造成的卡料。

可选的，所述支撑柱靠近所述卡簧送料滑轨的一侧设置有固定所述卡簧送料滑轨的固定架，固定架的下侧转动连接有转动架；

所述卡簧送料滑轨包括固定在所述固定架上的固定滑轨和固定在所述转动架上的摆动滑轨，所述固定滑轨连接摆动滑轨与振动盘，所述固定滑轨靠近所述摆动滑轨的一端为竖直设置的轨道，所述卡簧送料滑轨的出料端位于所述下模组件和所述上模组件之间时，所述固定滑轨与所述摆动滑轨上的槽口正对。

通过采用上述技术方案，优化卡簧送料滑轨的设计，保障卡簧的顺利上料。设置固定滑轨与振动盘连接，保证振动盘上的物料能够稳定进入滑轨中，固定滑轨靠近摆动滑轨的一端设置为竖直轨道，能够最大化的利用重力，使得卡簧由固定滑轨落入摆动滑轨中。

可选的，所述支撑柱与所述摆动滑轨之间设置有轨道复位拉簧。

通过采用上述技术方案，轨道复位拉簧能够辅助拉正摆动滑轨复位。

可选的，所述限位结构为滑移设置在所述承载下模上的两个定位块，两个定位块分别位于所述底座上料滑轨的两侧，两个定位块相对的一端设置有与底座轮廓相贴合的弧形夹爪结构，所述承载下模上设置有迫使两个定位块相互靠近的定位弹性件。

通过采用上述技术方案，在不影响底座上料的情况下，完成对底座的限位，且能够实现已装配零件的自动退料。底座上料滑轨上的底座在送料推缸的推动下撑开定位块，并夹持固定在两个定位块之间，完成固定和定位，一个底座与卡簧装配完成装配后，下一个底座将完成装配的底座抵出两个滑块之间，完成自动退料。

可选的，所述承载下模上设置有两个腰形槽，所述腰形槽对应两个定位块分别设置在底座上料滑轨的两侧，所述定位块上旋接有插入所述腰形槽中的限位螺栓，通过限位螺栓与腰形槽的配合，两个所述定位块之间始终保留一定间隙。

通过采用上述技术方案，限制定位块的移动距离，保证定位块之间留有间隙，方便底座撑开两个定位块。

可选的，所述送料推缸的活动轴端部固定有上料件，所述上料件的下侧设置有与底座抵接的上料凸肩结构，所述上料件的上侧向靠近下模组件的一侧延伸且铰链连接有下料铰链杆，所述下料铰链杆的铰链轴线为水平轴线且垂直于底座上料滑轨的上料方向，所述下料铰链杆的铰链轴线设置在所述下料铰链杆长度中心远离所述下模组件的一侧。

通过采用上述技术方案，借助下料铰链杆完成退料，避免底座与底座相互挤压，保证成品质量。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置上模组件和下模组件，利用冲压的方式，便捷的完成卡簧与底座的装配，有助于提高机动车号牌专用固封装置的零件生产效率，通过预先装配卡簧与底座，避免在使用时再进行装配，预防使用中的零件遗落、忘记安装卡簧等情况，方便了机动车号牌专用固封装置的使用；

2.通过设置上料组件，完成底座和卡簧的自动上料，进一步减少了人力消耗，进一步提高了工件的装配效率。

附图说明

图1是本申请涉及的一种机动车号牌专用固封装置的剖视示意图；

图2是本申请涉及的一种机动车号牌专用固封装置中卡簧和底座的结构示意图；

图3是本申请涉及的一种机动车号牌专用固封装置中卡簧和底座的装配示意图；

图4是本申请实施例1的整体结构示意图；

图5是本申请实施例1的中上模组件和下模组件在加工时的剖视图，以体现本申请的工作原理示意图；

图6是本申请实施例2的整体结构示意图；

图7是本申请实施例2的底座上料结构示意图一；

图8是本申请实施例2的底座上料结构示意图二；

图9是本申请实施例2中下模组件的结构示意图；

图10是本申请实施例2中线成型弹簧的结构示意图；

图11是沿图9中a-a剖视的剖视示意图；

图12是本申请实施例2中卡簧送料结构的结构示意图；

图13是图12中b区域的放大视图。

附图标记：01、底座；02、卡簧；021、连接片；022、筒体；023、蝶形片；03、螺栓；04、扣盖；1、基台；11、支撑柱；12、导向柱；13、限位板；14、弹簧挂板；2、下模组件；21、冲压下模；211、引导柱；22、承载下模；221、升降导向柱；222、腰形槽；223、滑槽结构；224、进料槽；225、落料槽；23、下模复位弹簧；24、下模限位块；25、定位块；26、限位螺栓；27、定位弹性件；3、上模组件；31、上压模；311、上模压头；312、卡簧压头；313、避让孔；314、限高腰形孔；32、上料杆；33、配重限位块；34、冲压驱动件；35、冲压杠杆；36、铰链连杆；37、限高螺栓；41、振动盘；42、底座送料滑轨；43、底座上料滑轨；431、上料槽；44、上料件；441、上料凸肩；442、下料铰链杆；45、卡簧送料滑轨；451、固定滑轨；452、摆动滑轨；453、弹簧挂杆；46、止料卡爪；461、止料爪；462、抵接板；47、弹性复位板；481、固定架；482、转动架；49、轨道复位拉簧；51、下料驱动件；52、送料推缸；53、喷气管。

具体实施方式

本申请实施例公开一种用于机动车号牌专用固封装置生产的自动扣压机。

实施例1：

参照图4，一种用于机动车号牌专用固封装置生产的自动扣压机包括基台1、固定在基台1上的下模组件2和固定在基台1上且与下模组件2配合的上模组件3，基台1上位于下模组件2的一侧固定有支撑柱11，上模组件3固定在所述支撑柱11上，支撑柱11上固定有空心柱状的导向柱12，导向柱12对上模组件3的下压动作进行导向，以使上模组件3与下模组件2配合实现扣压。

参考图4，上模组件3包括上压模31和驱动上压模31沿竖直方向进行升降冲压动作的冲压驱动件34。冲压驱动件34为竖直设置并固定在基台1上的液压缸，支撑柱11为空心柱体，液压缸安装在支撑柱11内；冲压驱动件34与上压模31之间通过冲压杠杆35连接，冲压杠杆35的中部与支撑柱11上端铰链连接，冲压杠杆35的一端与冲压驱动件34的驱动轴铰链连接；冲压杠杆35的另一端与上压模31的上端通过长条板状的铰链连杆36连接，铰链连杆36的两端分别与上压模31和冲压杠杆35铰链连接；上压模31的主体滑移插设在导向柱12中，在冲压驱动件34、冲压杠杆35、铰链连杆36和导向柱12的共同作用下做竖直方向的升降冲压动作。本申请此实施方式使用液压缸作为冲压驱动件34，冲压力和速度稳定可控。

参考图5，下模组件2包括嵌设固定在基台1上的竖直设置的圆柱状的冲压下模21、滑移套设在冲压下模21上的承载下模22、抵接于承载下模22与基台1之间的弹性支撑件以及限制承载下模22滑动上限的下模限位块24。承载下模22上贯穿开设与冲压下模21滑移配合的通孔结构；下模限位块24设置有两块，且对称设置在承载下模22的两侧，下模限位块24通过螺钉固定在基台1上，下模限位块24靠近承载下模22的一侧一体设置有凸肩结构，凸肩结构位于承载下模22的上方，凸肩结构通过抵接的方式限制承载下模22的移动上限；弹性支撑件为套设于冲压下模21上的下模复位弹簧23；冲压下模21上端同轴设置有圆台状的引导柱211，引导柱211的上端直径小于卡簧02上通孔的直径，引导柱211的下端直径大于卡簧02上通孔的直径，引导柱211顶端和其与冲压下模21连接位置均加工为过渡圆角。承载下模22上设置有使底座01与引导柱211同轴的限位结构，限位结构为设置在承载下模22的通孔两侧的两个定位块25，定位块25通过螺钉固定在承载下模22上，使用时使底座01嵌入两个定位块25之间，为保证底座01固定稳定，定位块25靠近底座的一端可设置为与底座01圆形轮廓相贴合的弧形结构。在本申请此实施方式中，承载下模22主体为矩形板体，承载下模22的四个边角位置固定有圆柱状的升降导向柱221，基台1上对应升降导向柱221开设有相配合的导向孔（图5中剖视图的位置未体现），升降导向柱221上套设有压缩状态的弹簧，升降导向柱221为承载下模22的四个角同时提供弹性支撑力，有助于承载下模22的平稳升降。

参考图5，上压模31的下端一体设置有圆柱状的上模压头311和圆台状的卡簧压头312；上压模31内沿竖直方向贯穿开设有避让孔313，避让孔313贯穿设置能够预防负压影响压合。

实施例1的使用方式为：使用时，先将底座01嵌设于两个定位块25之间，再将卡簧02放入底座01中，卡簧02上的连接片021穿过底座01上的通孔；启动冲压驱动件34，上压模31整体下压，卡簧压头312插入卡簧02中并与卡簧02的底部抵接，同时上模压头311抵接定位块25的上端，进而带动承载下模22、底座01和卡簧02同步下移；卡簧02上的连接片021在圆台状的引导柱211的引导下，向外侧胀开，连接片021接触到冲压下模21的端面时，开始大幅度向外侧弯折（过渡圆角结构能够使得连接片021更顺畅的弯折，减小阻力和因阻力产生的错误形变），最终卡簧压头312和冲压下模21配合，将卡簧02上的连接片021压合在底座01的底部，完成卡簧02和底座的固定。

利用上模组件3和下模组件2的冲压完成连接片021的弯折，以连接固定卡簧02和底座01，实现底座01和卡簧02的自动装配；通过在冲压下模21上设置圆台状的引导柱211，保障连接片021向周侧弯折，以便连接固定卡簧02和底座01；通过将引导柱211两端的拐角结构加工为过渡圆角，能够引导连接片021更顺畅的弯折；设置可升降的承载下模22，先令底座01和卡簧02悬于引导柱211上方，以预留连接片021的空间，上压模31下压过程中先固定卡簧02与底座01的相对位置，再进行连接片021的弯折，即先固定两者相对位置再进行固定，保证了产品质量；上压模31上的卡簧压头312设置为圆台状，使得卡簧压头312能够较为轻松的插入或脱离卡簧，优化冲压过程。

实施例2：

一种用于机动车号牌专用固封装置生产的自动扣压机，参照图6，本实施例与实施例1的区别在于:还包括上料组件。

参考图6和图7，上料组件包括：固定在基台1上且位于下模组件2一侧的振动盘41、与振动盘41的出料口连接的底座送料滑轨42，位于基台1上用于安装固定底座送料滑轨42的架体、连接底座送料滑轨42的出料口与承载下模22的底座上料滑轨43，振动盘41内用于放置零件底座01。参考图7，底座送料滑轨42远离下模组件2一侧设置送料推缸52，送料推缸52为气缸，为合理利用空间，送料推缸52安装在支撑柱11内。底座01经过振动盘41的整理后，以待加工位置状态进入底座送料滑轨42中，并由底座送料滑轨42输送至底座上料滑轨43上；送料推缸52启动，将底座上料滑轨43上的底座送到承载下模22上，即底座01到达加工位置。

参考图7和图8，图7为底座上料结构的俯视结构示意图，图7中对支撑柱11结构进行了剖切，图8为底座上料结构的结构剖视示意图。底座上料滑轨43为一设置在支撑柱11与承载下模22之间的长方体块体，底座上料滑轨43可通过螺钉固定在基台1上，底座上料滑轨43的上端设置有与未受压状态的承载下模22上端面等高的送料平面结构，送料平面结构与其两侧侧壁形成与底座01尺寸适配的上料槽431结构，底座送料滑轨42的出料口与上料槽431连通。送料推缸52沿上料槽431轴向设置，且其活动轴端部固定有上料件44，上料件44的下侧设置有与底座01抵接的上料凸肩441，上料件44在上料槽431内滑移，上料凸肩441的高度大于等于底座01的高度，上料件44的上侧向靠近下模组件2的一侧延伸且铰链连接有下料铰链杆442，下料铰链杆442的铰链轴线为水平轴线且垂直于底座上料滑轨43的上料方向，下料铰链杆442的铰链轴线设置在下料铰链杆442长度中心远离下模组件2的一侧，在重力作用下，下料铰链杆442靠近下模组件2的一端保持下垂状态。利用上料凸肩441将底座01推送至承载下模22上，与此同时，下料铰链杆442将承载下模22上装配好的零件推出；上料件44退回时，下料铰链杆442触碰底座01后可通过向上摆动避开承载下模22上底座01的阻碍。

实施例2与实施例1的区别还在于：参考图9，承载下模22的顶部两侧设置有与定位块25相配合的滑槽结构223，定位块25在滑槽结构223中滑动，滑槽结构223的底部为底座01的放置平面；对比图7和图9，承载下模22靠近底座上料滑轨43的一侧开设有进料槽224，承载下模22远离底座上料滑轨43的一侧开设有落料槽225；参考图9和图10，承载下模22上设置有迫使两个定位块25相互靠近的定位弹性件27，定位弹性件27的中心与承载下模22中心重合，定位弹性件27为线成型弹簧，线成型弹簧的两端分别插入两个定位块25上，为两个定位块25提供相近的弹性夹持力，达到对中的效果，以对底座进行定位；参考图11，承载下模22上设置有两个腰形槽222，腰形槽222对应两个定位块25分别设置在承载下模22上通孔结构的两侧，定位块25上旋接的螺栓尾部插入腰形槽222中作为限位螺栓26，通过限位螺栓26与腰形槽222的配合，使得两个定位块25之间始终保留一定间隙。

送料推缸52将底座01推到承载下模22上的过程中，底座01撑开两个定位块25，进入两个定位块25之间，在定位弹性件27回复力的作用下两个定位块25收缩，配合定位块25端部与底座01配合的弧形结构，完成底座01的定位和固定。

图12中隐藏了底座01的送料机构和下模组件2，为表示内部结构特征，图12中还对导向柱12、上压模31结构进行了剖切。对照图6和图12，上料组件还包括：设置在下模组件2另一侧的另一振动盘41、与该振动盘41的出料口连接的卡簧送料滑轨45，该振动盘41固定在基台1上，该振动盘41内放置卡簧零件；卡簧送料滑轨45铰链安装在基台1上，卡簧送料滑轨45包括固定滑轨451和与固定滑轨451铰接的摆动滑轨452；卡簧送料滑轨45与基台1之间设置有驱动卡簧送料滑轨45绕铰链轴线摆动的下料驱动件51，下料驱动件51为铰链固定在基台1上的气缸，气缸的活动轴与摆动滑轨452铰链连接；卡簧送料滑轨45下端的出料端，即摆动滑轨452的下端，位于下模组件2与上模组件3之间。

参考图12，支撑柱11靠近卡簧送料滑轨45的一侧设置有固定固定滑轨451的固定架481，固定架481的下侧通过螺栓轴零件转动连接有转动架482，摆动滑轨452固定在转动架482上；固定滑轨451连接摆动滑轨452与振动盘41的出料口，固定滑轨451靠近摆动滑轨452的一端为竖直的轨道，以便卡簧靠重力进入摆动滑轨452。

参考图12和图13，支撑柱11与摆动滑轨452之间设置有轨道复位拉簧49，支撑柱11远离摆动滑轨452的一侧通过螺栓固定有长条板状的弹簧挂板14，轨道复位拉簧49的一端挂设在弹簧挂板14上，摆动滑轨452的靠近支撑柱11的一侧焊接固定有圆柱杆状的弹簧挂杆453，轨道复位拉簧49的另一端挂设在弹簧挂杆453上，轨道复位拉簧49辅助将摆动滑轨452拉回原位，确保摆动滑轨452的下端位于上模组件3和下模组件2之间。

参考图12和图13，避让孔313内滑移插设有上料杆32，上料杆32下端能够与卡簧02上的通孔插接配合，上料杆32贯穿上压模31；支撑柱11的上端设置有限位板13，限位板13位于上压模31的上方，上料杆32贯穿限位板13，上料杆32顶部固定有配重限位块33，配重限位块33位于限位板13上方，且配重限位块33的外径大于限位板13供上料杆32贯穿孔的的孔的内经，配重限位块33为套设在上料杆32上的空心圆柱体，配重限位块33的侧壁上旋拧有抵接上料杆32的抵紧螺栓，旋松抵紧螺栓可以调节配重限位块33相对上料杆32的位置。上压模31的下端，于侧壁上沿竖直方向开设有与避让孔313连通的限高腰形孔314，限高腰形孔314竖直设置，限高腰形孔314内穿设有限高螺栓37，限高螺栓37旋接在上料杆32上，通过限高螺栓37与限高腰形孔314的配合，限制上料杆32伸出卡簧压头312的长度。

冲压开始前，上料杆32在重力作用下穿出卡簧压头312，此时限高螺栓37与限高腰形孔314的下端抵接以限制上料杆32的伸出长度；将卡簧02套设于上料杆32底端后，开始冲压，冲压过程中，上料杆32在自身重力以及配重限位块33重力的共同作用下跟随上压模31同步下降，从而使卡簧02套设于上料杆32上随上料杆32一同下降，从而使卡簧03进入底座01并实现压制。设置配重限位块33可以确保上料杆32的下端插入卡簧02的通孔中，而不是被插接阻力顶起，而设置配重限位块33相对上料杆32的位置可调是为了调整配重限位块33与上料杆32的位置关系满足在上模组件3和下模组件2开始相互作用施力时，确保上料杆32和引导柱211接近而不碰撞，即在上模组件3和下模组件2开始相互作用施力时，通过配重限位块33与限位板13的相互抵触而防止上料杆32继续随上压模31下降，从而即避免上料杆32与引导柱211撞击，又确保上料杆32和引导柱211接近可以保障卡簧顺畅的自上料杆32过渡到引导柱211上。

参考图12和13，卡簧送料滑轨45的出料端，摆动滑轨452的下端，弹性设置有防止卡簧02掉落的止料卡爪46，止料卡爪46包括与卡簧送料滑轨45铰链固定的止料爪461，止料爪461设置为两片，且位于摆动滑轨452传输轨道两侧，铰链固定的止料爪461可以以铰接点在摆动滑轨452的出料平面上摆动，止料爪461远离摆动滑轨452下端出料口的一侧延伸出抵接板462，摆动滑轨452的侧壁上通过螺栓固定有向摆动滑轨452外侧弯曲的弹性复位板47，抵接板462与弹性复位板47抵接，因此，在弹性复位板47的作用下，两止料爪461其远离抵接板462的一端相互靠近；卡簧送料滑轨45上的卡簧02输至止料卡爪46位置后可被止料卡爪46夹持，且此时卡簧02刚好与上料杆32同轴。卡簧送料滑轨45的出料端位于下模组件2和上模组件3之间时，固定滑轨451与摆动滑轨452上的送料槽口正对。当卡簧02插接固定在上料杆32端部时，摆动滑轨452发生摆动会使得上料杆32上的卡簧02自出料端脱出摆动滑轨452；卡簧02脱出摆动滑轨452出料端的过程中，会顶开限制卡簧02掉落的止料爪461，即止料爪461绕铰链结构转动，抵接板462挤压弹性复位板47，弹性复位板47弧度受压迫发生变形，卡簧02脱出摆动滑轨452后，弹性复位板47因自身弹性恢复形状并推动抵接板462和止料爪461复位。

卡簧送料滑轨45和底座送料滑轨42均为由倾斜轨道段和平缓轨道段组成的弧线形送料轨道，平缓轨道段均位于卡簧送料滑轨45和底座送料滑轨42出料端，倾斜轨道段和平缓轨道段的过渡位置设置有喷气管53，喷气管53的出气口朝向平缓轨道段，喷气管53的气体通断通过电磁阀控制。参考图13，以卡簧送料滑轨45为例，整体倾斜的摆动滑轨452的出料端逐渐水平；倾斜的滑轨段，即倾斜轨道段，是为了利用重力完成卡簧02的输送，平缓的轨道段，即平缓轨道段，是为了使卡簧02位置放平，以使卡簧02处于便于上料杆32插接的状态；为预防卡簧02卡在平缓轨道段的中间，导致卡簧02无法到达加工位置，在倾斜轨道段和平缓轨道段过渡位置设置喷气管53，在需要补充零件时，喷气管53喷气推动零件前进，保证零件到达加工位置。底座送料滑轨42处的喷气管以相同原理设置。

实施例2的实施原理为：通过振动盘41，分别将底座01和卡簧02的位置调整为装配状态并运输到对应的送料滑轨中，以完成装备前的准备工作；底座01沿底座上料滑轨43被送料推缸52推送至承载下模22上的两个定位块25之间，使得底座01到达加工位置；卡簧02通过插接的方式套设在上料杆32上，通过卡簧送料滑轨45的摆动滑轨452摆动，使得卡簧02自卡簧送料滑轨45上脱离，并使得卡簧送料滑轨45不再干扰上压模31的下压；进一步的，通过上压模31的下压，完成卡簧02和底座01装配固定。通过plc控制各个驱动件，或者利用凸轮联动机构，控制各个机构按照预设步骤依次动作，可以实现连续供料和压制，有效提高卡簧02和底座01的装配效率，提高机动车号牌专用固封装置的生产效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。