一种电动尾门撑杆安装设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，具体是一种电动尾门撑杆安装设备。


背景技术：

2.随着经济发展，生活水平在不断的提高，人们对在汽车后背箱尾门领域要求也在不断的提高，电动尾门越来越受到人们的喜爱，电动尾门依靠内部电动撑杆完成作业，主要依靠于弹簧的反作用力和直流电机的反电动势，两者的力可以抵消尾门重力的分力，使尾门可以在任意角度完成停止，不会下落。
3.现有的技术中，电动尾门撑杆安装设备多为一个大型支撑架，站立底面将车尾门进行支撑，因其体型较大，不便于收纳，不便于携带，且使用不方便，并导致其实用性降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动尾门撑杆安装设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种电动尾门撑杆安装设备，包括底座，所述底座前端壁上安装有手提环，所述底座顶端壁右侧设有锁孔，所述锁孔右侧设有收纳腔，所述收纳腔内部安装有第二支撑柱，所述收纳腔上部安装有上盖，所述上盖设有钥匙孔，所述上盖下端安装有锁扣，所述底座左端壁内侧安装有推拉座，所述推拉座左端壁上安装有拉环，所述推拉座左侧前后两端壁上均设有销孔，所述销孔右侧设有滑槽，所述推拉座顶端壁设有放置槽，所述放置槽中部前后均设有扣槽，所述放置槽内部安装有第一支撑柱，所述第一支撑柱下端安装有安装环，所述第一支撑柱中部安装有调节螺栓，所述底座左侧前后两侧壁均安装有限位螺栓。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述推拉座通过滑槽与底座内前后两端壁滑动连接，使用时，手动将推拉座从底座内部拉出，即可将其内部的第一支撑柱站立支撑，进行使用。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位螺栓贯穿底座前后两端壁与推拉座接触，当推拉座从底座内部拉出后，手动限位螺栓即可将推拉座限位在当前位置，避免其使用时，位置移动。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支撑柱通过安装环安装在推拉座上部放置槽内，且所述第一支撑柱通过安装环与放置槽转动连接，使用时，当推拉座拉出底座外部后，手从扣槽处即可将第一支撑柱取出并使其站立，将汽车尾门顶起，避免撑杆安装。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二支撑柱通过转轴安装在收纳腔内部，且所述第二支撑柱通过转轴与收纳腔内端壁转动连接，使用时，打开上盖即可将第二支撑柱从收纳腔内取出并使其站立，与第一支撑柱配合将汽车尾门顶起，起到支撑作用，便于两侧电动撑杆安装。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述推拉座和底座为一个整体，当第一支撑柱
和第二支撑柱使用完毕后，手动将推拉座收入底座内部，在通过限位螺栓将其位置限定，使其与底座合并，便于收纳，且便于携带。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，通过推拉座和底座为一个整体，使用时，当推拉座拉出底座外部后，手从扣槽处即可将第一支撑柱取出并使其站立，将汽车尾门顶起，然后打开上盖即可将第二支撑柱从收纳腔内取出并使其站立，与第一支撑柱配合将汽车尾门顶起，起到支撑作用，便于两侧电动撑杆安装，当第一支撑柱和第二支撑柱使用完毕后，手动将推拉座收入底座内部，在通过限位螺栓将其位置限定，使其与底座合并，便于收纳，且便于携带，大大提高其功能性和实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中底座的内部结构示意图；
16.图3为本实用新型中第一支撑柱和第二支撑柱的结构示意图。
17.图中：1、底座；11、手提环；12、锁孔；13、收纳腔；2、推拉座；21、拉环；22、销孔；23、滑槽；24、扣槽；25、放置槽；3、限位螺栓；4、第一支撑柱；41、安装环；42、调节螺栓；5、上盖；51、钥匙孔；52、锁扣；6、第二支撑柱。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种电动尾门撑杆安装设备，包括底座1，底座1前端壁上安装有手提环11，底座1顶端壁右侧设有锁孔12，锁孔12右侧设有收纳腔13，收纳腔13内部安装有第二支撑柱6，收纳腔13上部安装有上盖5，上盖5设有钥匙孔51，上盖5下端安装有锁扣52，底座1左端壁内侧安装有推拉座2，推拉座2左端壁上安装有拉环21，推拉座2左侧前后两端壁上均设有销孔22，销孔22右侧设有滑槽23，推拉座2顶端壁设有放置槽25，放置槽25中部前后均设有扣槽24，放置槽25内部安装有第一支撑柱4，第一支撑柱4下端安装有安装环41，第一支撑柱4中部安装有调节螺栓42，底座1左侧前后两侧壁均安装有限位螺栓3。
20.其中，推拉座2通过滑槽23与底座1内前后两端壁滑动连接，使用时，手动将推拉座2从底座1内部拉出，即可将其内部的第一支撑柱4站立支撑，进行使用。
21.限位螺栓3贯穿底座1前后两端壁与推拉座2接触，当推拉座2从底座1内部拉出后，手动限位螺栓3即可将推拉座2限位在当前位置，避免其使用时，位置移动。
22.第一支撑柱4通过安装环41安装在推拉座2上部放置槽25内，且第一支撑柱4通过安装环41与放置槽25转动连接，使用时，当推拉座2拉出底座1外部后，手从扣槽24处即可将第一支撑柱4取出并使其站立，将汽车尾门顶起，避免撑杆安装。
23.第二支撑柱6通过转轴安装在收纳腔13内部，且第二支撑柱6通过转轴与收纳腔13
内端壁转动连接，使用时，打开上盖5即可将第二支撑柱6从收纳腔13内取出并使其站立，与第一支撑柱4配合将汽车尾门顶起，起到支撑作用，便于两侧电动撑杆安装。
24.推拉座2和底座1为一个整体，当第一支撑柱4和第二支撑柱6使用完毕后，手动将推拉座2收入底座1内部，在通过限位螺栓3将其位置限定，使其与底座1合并，便于收纳，且便于携带。
25.本实用新型的工作原理是：推拉座2通过滑槽23与底座1内前后两端壁滑动连接，使用时，手动将推拉座2从底座1内部拉出，即可将其内部的第一支撑柱4站立支撑，进行使用，限位螺栓3贯穿底座1前后两端壁与推拉座2接触，当推拉座2从底座1内部拉出后，手动限位螺栓3即可将推拉座2限位在当前位置，避免其使用时，位置移动，第一支撑柱4通过安装环41安装在推拉座2上部放置槽25内，且第一支撑柱4通过安装环41与放置槽25转动连接，使用时，当推拉座2拉出底座1外部后，手从扣槽24处即可将第一支撑柱4取出并使其站立，将汽车尾门顶起，避免撑杆安装，第二支撑柱6通过转轴安装在收纳腔13内部，且第二支撑柱6通过转轴与收纳腔13内端壁转动连接，使用时，打开上盖5即可将第二支撑柱6从收纳腔13内取出并使其站立，与第一支撑柱4配合将汽车尾门顶起，起到支撑作用，便于两侧电动撑杆安装，推拉座2和底座1为一个整体，当第一支撑柱4和第二支撑柱6使用完毕后，手动将推拉座2收入底座1内部，在通过限位螺栓3将其位置限定，使其与底座1合并，便于收纳，且便于携带。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。