一种悬架专用夹持装置的制作方法

1.本技术涉及摩托车悬架焊接技术领域，尤其是涉及一种悬架专用夹持装置。


背景技术：

2.目前摩托车生产时，需要将悬架进行焊接，悬架一般包括左悬架、右悬架及焊接于左悬架、右悬架上下两端的横架，是将横架焊接于左悬架和右悬架上，然后将悬架焊接好后装入其他配件上。
3.通常在焊接摩托车悬架时，需要将左悬架和右悬架进行夹持，由于左悬架和右悬架上开设有夹持孔，利用夹紧装置穿过夹持孔后将左悬架、右悬架夹紧于夹紧台上，使得夹紧台位于左右悬架之间，再利用固定装置伸入左悬架和右悬架之间将横架夹持，然后将横架夹持好后对准左悬架、右悬架的上下两端进行焊接，以将横架焊接于左悬架、右悬架的上下两端。
4.上述相关技术中，发明人认为：当将横架焊接于左悬架、右悬架上下两端时，由于夹紧台均位于左悬架、右悬架之间，使得左悬架和右悬架之间的空间较小，进而使得焊接好之后的悬架从夹紧装置之间取下较为困难。


技术实现要素：

5.为了便于将焊接好的悬架取出，本技术的目的是提供一种悬架专用夹持装置。
6.本技术提供的一种悬架专用夹持装置采用如下的技术方案：
7.一种悬架专用夹持装置，包括焊接台、设置于所述焊接台两端的夹紧件、滑动设置于所述夹紧件之间的夹紧台，所述夹紧件将左悬架、右悬架分别夹紧于所述夹紧台的两侧，所述焊接台上设有驱动所述夹紧台滑出和滑入左悬架、右悬架的驱动气缸。
8.通过采用上述技术方案，当将左悬架、右悬架夹持于焊接台上时，将左悬架和右悬架上的夹持孔对准夹紧件，启动驱动气缸带动夹紧台朝夹紧件滑移，以使夹紧台滑移至夹紧件之间。然后驱动夹紧件将左悬架、右悬架抵紧于夹紧台的两侧，以将左悬架和右悬架夹持固定于焊接台上。
9.当将焊接好的左悬架、右悬架从焊接台上取下时，解除夹紧件对左悬架、右悬架的抵接，然后驱动气缸活塞杆收缩，以带动夹紧台脱离左悬架、右悬架，使得夹紧台从左悬架、右悬架之间滑出，以增大左悬架、右悬架之间的空间，以便于横架随左悬架和右悬架从夹持件之间取出，从而便于将焊接好的悬架取出。
10.可选的，所述夹紧台底部设有若干滑块，所述焊接台上设有供所述滑块滑移的滑轨。
11.通过采用上述技术方案，当驱动气缸驱动夹紧台滑入、滑出左悬架、右悬架之间时，夹紧台在驱动气缸的驱动下带动滑块于滑轨上滑移，使得夹紧台沿滑轨的长度方向滑移，以对夹紧台的滑移进行导向，从而便于夹紧台滑移至左悬架和右悬架之间。
12.可选的，所述驱动气缸活塞杆固定连接有滑板，所述滑块固定连接于所述滑板底
壁，所述滑板上设有若干螺栓孔，所述夹紧台的底部设有供螺栓穿过并和所述螺栓孔螺纹连接的安装孔，所述夹紧台背对所述滑板的侧壁抵接于螺栓的下端面。
13.通过采用上述技术方案，当夹紧台于左悬架、右悬架之间的位置需要大范围调整时，将夹紧台于滑板上滑移至合适位置时，使得安装孔对准螺栓孔，将螺栓穿过安装孔后螺纹连接于螺栓孔内，直至螺栓的下端面抵接于夹紧台的侧壁，以将夹紧台固定于滑板上，实现夹紧台于滑板上的位置调整。因此通过设置滑板，利用多个螺栓孔和安装孔的连通，使得夹紧台移动位置后螺栓穿过安装孔螺纹连接于螺栓孔，以将调整好位置的夹紧台固定于滑板上，从而便于调整夹紧台于滑板上的位置。
14.可选的，所述安装孔的孔径大于所述螺栓孔，所述滑板上设有限制所述夹紧台滑动的锁定件。
15.通过采用上述技术方案，当需要细微调整夹紧台于左悬架、右悬架之间的位置时，通过解除锁定件并拧松螺栓，将夹紧台于滑板上滑动，使得螺栓于安装孔内滑移，直至夹紧台位置调整好后，拧紧螺栓，然后利用锁定件将细微调整后的夹紧台固定于滑板上，从而便于夹紧台于左悬架、右悬架之间作细微位置调整。
16.可选的，所述锁定件包括设置于所述滑板上朝向所述夹紧台相邻两个侧壁的锁定条、卡入所述锁定条和所述夹紧台侧壁之间的若干抵接片。
17.通过采用上述技术方案，当将夹紧台于滑板上进行细微调整时，拧松螺栓，移动夹紧台于滑板上的位置。直至夹紧台的位置调整好后，增加或减少锁定条和夹紧台侧壁之间抵接片的数量，使得位置调整好后的夹紧台通过抵接片抵紧于锁定条，以将调整好位置的夹紧台固定于滑板上，从而便于将细微调整的夹紧台固定于滑板上。
18.可选的，所述滑板的顶壁放置有若干抵接于所述夹紧台底壁的调节片，所述调节片上开设有连通所述安装孔的通孔。
19.通过采用上述技术方案，当夹紧台于左悬架、右悬架之间的高度需要细微调整时，通过拧松螺栓，使得夹紧台和滑板之间距离增大，以通过增加或减少调节片的数量使得夹紧台于滑板上的高度伸高或降低，然后拧紧螺栓，将调整好的夹紧台固定于滑板上，从而便于调整夹紧台于左悬架、右悬架之间的高度细微调整。
20.可选的，所述焊接台上设有抵接所述滑板背对所述驱动气缸一侧的定位板，所述定位板抵接于所述滑板侧壁时，所述滑板带动所述夹紧台对准所述夹紧件。
21.通过采用上述技术方案，当将夹紧台推送至左悬架、右悬架之间时，驱动气缸活塞杆伸长，以通过推动滑板带动夹紧台位于夹紧件之间。直至滑板抵接于定位板时，滑板滑移至最大距离，以将夹紧台的两侧对准夹紧件，从而便于将左悬架、右悬架夹紧于夹紧件和夹紧台之间。
22.可选的，所述夹紧件包括滑动抵紧于左悬架、右悬架背对夹紧台一侧的夹紧柱、设置于所述焊接台上驱动所述夹紧柱将左悬架、右悬架夹紧于所述夹紧台上的夹紧气缸。
23.通过采用上述技术方案，当将左悬架和右悬架夹紧于夹紧台上时，将左悬架、右悬架放置于夹紧柱和夹紧台之间，启动夹紧气缸，夹紧气缸活塞杆伸长后带动夹紧柱将左悬架、右悬架夹紧于夹紧台的两侧侧壁上，以将左悬架和右悬架夹紧于夹紧台上，从而便于横架焊接于左悬架、右悬架上。
24.可选的，所述夹紧柱背对所述夹紧气缸的一侧设有穿过夹持孔和夹紧台抵接的定
位柱。
25.通过采用上述技术方案，当夹紧柱将左悬架、右悬架夹紧时，夹紧气缸启动，带动夹紧柱朝夹紧台滑移，直至定位柱穿过夹持孔时，夹紧柱抵接于左悬架、右悬架的侧壁，以将左悬架、右悬架抵紧于夹紧台上。因此通过设置定位柱，利用定位柱插入夹持孔内，对夹紧柱的抵接进行导向，使得夹紧柱将左悬架、右悬架平稳的抵紧于夹紧台上，从而提高夹紧柱夹紧左悬架、右悬架的稳定性。
26.可选的，所述夹紧台朝向左悬架、右悬架两侧的侧壁上设有正对所述夹持孔的夹紧块，所述夹紧块上开设有供所述定位柱端部抵入的定位槽。
27.通过采用上述技术方案，当定位柱穿入夹持孔内时，定位柱随夹紧柱的滑移而穿过夹持孔插入定位槽内，以使夹紧柱抵接于左悬架、右悬架的侧壁，将左悬架、右悬架精准的抵紧于夹紧台上，从而提高夹紧柱夹紧左悬架、右悬架的精准性。
28.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
29.通过滑动设置夹紧台，利用驱动气缸夹紧台滑入、滑出左悬架、右悬架之间，以增大左悬架、右悬架之间的空间，以便于横架随左悬架和右悬架从夹持件之间取出，从而便于将焊接好的悬架取出；
30.通过设置滑板，利用滑板面积大于夹紧台底部面积，并通过螺栓将调节位置后的夹紧台固定于滑板上，使得夹紧台于滑板上的位置可调；
31.通过设置螺栓孔和安装孔，利用安装孔孔径大于螺栓孔，使得夹紧台于滑板上的位置可细微调整，并通过增加锁定条和夹紧台侧壁之间的抵接片数量，以将细微调整后的夹紧台固定于滑板上；
32.通过设置夹紧柱和定位柱，利用夹紧气缸驱动定位柱插入夹持孔内对夹紧柱的夹紧进行导向，使得夹紧柱精准抵接于左悬架、右悬架的侧壁，从而提高夹紧柱夹紧左悬架、右悬架的稳定性。
附图说明
33.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
34.图2是本技术实施例的用于展示定位柱的爆炸示意图。
35.图3是图2中a部分的放大示意图。
36.附图标记说明：1、焊接台；11、左悬架；12、右悬架；13、夹持孔；14、横架；2、夹紧台；21、定位块；22、定位槽；23、安装孔；3、夹紧件；31、支座；32、夹紧气缸；33、夹紧柱；331、定位柱；4、安装座；41、驱动气缸；42、滑板；421、滑块；422、螺栓孔；43、滑轨；44、定位板；5、锁定件；51、锁定条；52、抵接片；53、调节片；531、通孔。
具体实施方式
37.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
38.本技术实施例公开一种悬架专用夹持装置。
39.参照图1，一种悬架专用夹持装置包括焊接台1、滑动安装于焊接台1上的夹紧台2、安装于夹紧台2滑动方向两侧的夹紧件3，夹紧件3和夹紧台2两侧之间夹紧有左悬架11和右悬架12，左悬架11、右悬架12上下两端焊接有横架14。
40.参照图1，夹紧件3包括固定连接于焊接台1上的支座31、固定连接于支座31上端的夹紧气缸32、固定连接于夹紧气缸32活塞杆上的夹紧柱33，夹紧柱33在夹紧气缸32的驱动下将左悬架11、右悬架12夹紧于夹紧台2上。
41.参照图2，夹紧柱33背对夹紧气缸32的侧壁上固定连接有定位柱331，左悬架11和右悬架12上开设有供定位柱331穿过的夹持孔13，夹紧台2两侧的侧壁上固定连接有和定位柱331等高的定位块21，定位块21上开设有供定位柱331穿过夹持孔13后抵入的定位槽22，以对夹紧柱33夹紧左悬架11、右悬架12时进行定位，从而提高夹紧柱33夹紧左悬架11、右悬架12的稳定性。
42.参照图2，焊接台1上位于夹紧台2远离支座31的一侧固定连接有安装座4，安装座4远离夹紧台2的一侧固定连接有驱动气缸41，驱动气缸41的活塞杆上固定连接有滑板42，滑板42面积大于夹紧台2底部的面积，夹紧台2可拆卸连接于滑板42上。
43.参照图2，滑板42的底壁上固定连接有两块滑块421，滑块421分别位于滑板42的两侧。安装座4上固定连接有两根供滑块421滑移的滑轨43，滑块421于滑轨43上沿垂直于夹紧柱33滑动方向滑移，以使滑板42上的夹紧台2于左悬架11和右悬架12之间滑入、滑出。
44.参照图2，安装座4背对夹紧气缸32的侧壁上固定连接有定位板44，定位板44朝远离焊接台1的方向延伸并和滑板42背对夹紧气缸32的侧壁相抵接，以使夹紧气缸32驱动滑板42带动夹紧台2滑移至左悬架11和右悬架12之间，且定位槽22对准夹持孔13时，滑板42抵接于定位板44使得夹紧台2滑动至最大距离，从而便于定位柱331穿过夹持孔13抵入定位槽22内。
45.参照图2，滑板42上均匀开设有若干和螺栓螺纹连接的螺栓孔422，夹紧台2底部贯穿有若干连通螺栓孔422的安装孔23，本技术实施例安装孔23数量优选为四个，且安装孔23的孔径大于螺栓孔422，使得夹紧台2于滑板42上的位置可调的同时，通过螺栓于安装孔23内滑动后拧紧，使得夹紧台2于滑板42上可细微调整。螺栓穿过安装孔23螺纹连接于螺栓孔422内时，螺栓的下端面抵接于夹紧台2的上表面。
46.参照图2和图3，滑板42上安装有限制夹紧台2滑动的锁定件5，锁定件5包括固定连接于滑板42上朝向夹紧台2相邻两个侧壁的锁定条51、卡入锁定条51和夹紧台2侧壁之间的若干抵接片52，锁定条51呈“l”型。以通过增加或减少抵接片52的数量，使得锁定条51通过抵接片52将细微调整后的夹紧台2侧壁相抵紧，以使得螺栓拧紧后夹紧台2和锁定条51之间通过抵接片52相固定，以加强细微调整后夹紧台2于滑板42上的稳固性。
47.参照图2和图3，滑板42的顶壁和夹紧台2的底壁之间抵接有若干调节片53，调节片53上开设有连通安装孔23的通孔531，通孔531以便于螺栓穿过后螺纹连接于螺栓孔422内。调节片53通过夹紧台2和滑板42的螺栓连接而固定于夹紧台2和滑板42之间，以通过增加或减少调节片53的数量，使得夹紧台2于滑板42上的高度可作细微调整，进而使得夹紧台2上定位槽22对准夹持孔13，从而便于细微调整夹紧台2于滑板42上的高度。
48.本技术实施例一种悬架专用夹持装置的实施原理为：当将左悬架11、右悬架12夹持于焊接台1上时，将左悬架11、右悬架12上的夹持孔13对住定位柱331，启动驱动气缸41，带动夹紧台2滑移至左悬架11、右悬架12之间。再启动夹紧气缸32，带动定位柱331穿过夹持孔13抵入定位槽22，直至夹紧柱33抵接于左悬架11、右悬架12的侧壁将左悬架11、右悬架12抵紧于夹紧台2上，实现左悬架11、右悬架12于夹紧台2上的夹持。
49.当将焊接好的左悬架11、右悬架12取出时，夹紧气缸32活塞杆收缩，带动定位柱331脱离定位槽22、夹持孔13，以使夹紧柱33脱离左悬架11、右悬架12，然后驱动气缸41活塞杆收缩，带动夹紧台2从左悬架11、右悬架12之间滑出，以使左悬架11、右悬架12之间的空间增大，以便于横架14随左悬架11和右悬架12从夹持件之间取出，从而便于将焊接好的悬架取出。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。