一种汽车覆盖件用打孔模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车覆盖件加工技术领域，具体是指一种汽车覆盖件用打孔模具。


背景技术：

2.汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制(尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量)等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。在对汽车覆盖件进行冲压成形的过程中，需要在汽车覆盖件上进行打孔，现有技术中，在对汽车覆盖件进行打孔时，一般采用手持式打孔机进行手动打孔，使得孔与孔间的间隔不好把握；且现有的打孔模具中的开孔不适用于不同大小的钻头；另外，在打孔时产生的碎屑会堵在模具的孔中，影响后续的打孔操作，故需要提出一种汽车覆盖件用打孔模具。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车覆盖件用打孔模具，便于在汽车覆盖件上打孔时对孔间距进行把握，使得模具的开孔可通过调节来适配于不同直径的钻头，便于在打孔时清理模具孔中残留的碎屑，提高了使用汽车覆盖件用打孔模具进行打孔的工作效率，提升了汽车覆盖件用打孔模具的自动化程度，提高了汽车覆盖件用打孔模具的使用体验，降低了汽车覆盖件用打孔模具维护的成本，延长了汽车覆盖件用打孔模具的使用寿命，有效解决了目前市场上汽车覆盖件用打孔模具效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。
4.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种汽车覆盖件用打孔模具，包括模具孔径替换调节机构、模具碎屑吹落机构、万向轮、刹车、移动把手、模具支撑板、孔间距衡量刻度线、冲压通孔一和冲压通孔二，所述模具支撑板设于万向轮上，所述刹车设于万向轮上，所述模具孔径替换调节机构设于模具支撑板上，所述模具碎屑吹落机构设于模具支撑板上，所述移动把手固接于模具支撑板上，所述孔间距衡量刻度线设于模具支撑板上，所述冲压通孔一设于模具支撑板上，所述冲压通孔二设于模具支撑板上。
5.进一步地，所述模具孔径替换调节机构包括调节机构运作槽、驱动蜗杆、从动蜗轮、蜗杆支撑座、蜗杆连接电机、蜗轮转轴、蜗轮连接板和冲孔备用限位环，所述调节机构运作槽设于模具支撑板内，所述蜗杆支撑座固接于调节机构运作槽上，所述驱动蜗杆的两端贯穿转动设于蜗杆支撑座上，所述蜗杆连接电机设于驱动蜗杆上，所述蜗轮转轴转动设于调节机构运作槽上，所述从动蜗轮设于蜗轮转轴上，所述蜗轮连接板固接于蜗轮转轴上，所述冲孔备用限位环固接于蜗轮连接板上。
6.进一步地，所述模具碎屑吹落机构包括微型风机、驱动齿轮、齿轮转轴、齿轮连接电机、运动齿条和齿条导向板，所述齿条导向板固接于模具支撑板上，所述运动齿条贯穿滑
动设于齿条导向板上，所述齿轮转轴转动设于模具支撑板上，所述驱动齿轮设于齿轮转轴上，所述齿轮连接电机设于齿轮转轴上，所述运动齿条和驱动齿轮之间卡合连接，所述微型风机固接于运动齿条上。
7.进一步地，所述驱动蜗杆和从动蜗轮之间啮合连接。
8.进一步地，所述冲压通孔一贯通设于模具支撑板的一侧，所述冲压通孔二贯通设于模具支撑板的另一侧，所述冲压通孔一和冲压通孔二通过调节机构运作槽相互连通。
9.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种汽车覆盖件用打孔模具，通过设置孔间距衡量刻度线便于在汽车覆盖件上打孔时对孔间距进行把握，通过设置模具孔径替换调节机构使得模具的开孔可通过调节来适配于不同直径的钻头，通过设置模具碎屑吹落机构便于在打孔时清理模具孔中残留的碎屑，提高了使用汽车覆盖件用打孔模具进行打孔的工作效率，提升了汽车覆盖件用打孔模具的自动化程度，提高了汽车覆盖件用打孔模具的使用体验，降低了汽车覆盖件用打孔模具维护的成本，延长了汽车覆盖件用打孔模具的使用寿命，有效解决了目前市场上汽车覆盖件用打孔模具效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。
附图说明
10.图1为本实用新型汽车覆盖件用打孔模具的整体结构示意图；
11.图2为本实用新型汽车覆盖件用打孔模具的剖面示意图；
12.图3为图2的a部分的局部放大图。
13.其中，1、模具孔径替换调节机构，2、模具碎屑吹落机构，3、万向轮，4、刹车，5、移动把手，6、模具支撑板，7、孔间距衡量刻度线，8、冲压通孔一，9、冲压通孔二，10、调节机构运作槽，11、驱动蜗杆，12、从动蜗轮，13、蜗杆支撑座，14、蜗杆连接电机，15、蜗轮转轴，16、蜗轮连接板，17、冲孔备用限位环，18、微型风机，19、驱动齿轮，20、齿轮转轴，21、齿轮连接电机，22、运动齿条，23、齿条导向板。
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1
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3所示，本实用新型汽车覆盖件用打孔模具，包括模具孔径替换调节机构1、模具碎屑吹落机构2、万向轮3、刹车4、移动把手5、模具支撑板6、孔间距衡量刻度线7、冲压通孔一8和冲压通孔二9，所述模具支撑板6设于万向轮3上，所述刹车4设于万向轮3上，所述模具孔径替换调节机构1设于模具支撑板6上，所述模具碎屑吹落机构2设于模具支撑板6上，所述移动把手5固接于模具支撑板6上，所述孔间距衡量刻度线7设于模具支撑板6上，所述冲压通孔一8设于模具支撑板6上，所述冲压通孔二9设于模具支撑板6上。
17.所述模具孔径替换调节机构1包括调节机构运作槽10、驱动蜗杆11、从动蜗轮12、
蜗杆支撑座13、蜗杆连接电机14、蜗轮转轴15、蜗轮连接板16和冲孔备用限位环17，所述调节机构运作槽10设于模具支撑板6内，所述蜗杆支撑座13固接于调节机构运作槽10上，所述驱动蜗杆11的两端贯穿转动设于蜗杆支撑座13上，所述蜗杆连接电机14设于驱动蜗杆11上，所述蜗轮转轴15转动设于调节机构运作槽10上，所述从动蜗轮12设于蜗轮转轴15上，所述蜗轮连接板16固接于蜗轮转轴15上，所述冲孔备用限位环17固接于蜗轮连接板16上。
18.所述模具碎屑吹落机构2包括微型风机18、驱动齿轮19、齿轮转轴20、齿轮连接电机21、运动齿条22和齿条导向板23，所述齿条导向板23固接于模具支撑板6上，所述运动齿条22贯穿滑动设于齿条导向板23上，所述齿轮转轴20转动设于模具支撑板6上，所述驱动齿轮19设于齿轮转轴20上，所述齿轮连接电机21设于齿轮转轴20上，所述运动齿条22和驱动齿轮19之间卡合连接，所述微型风机18固接于运动齿条22上。
19.所述驱动蜗杆11和从动蜗轮12之间啮合连接。
20.所述冲压通孔一8贯通设于模具支撑板6的一侧，所述冲压通孔二9贯通设于模具支撑板6的另一侧，所述冲压通孔一8和冲压通孔二9通过调节机构运作槽10相互连通。
21.具体使用时，用户通过万向轮3将本设备移动至汽车覆盖件上需打孔处附近，然后通过刹车4将万向轮3稳定住，于是模具支撑板6无法移动，此时一手扶着移动把手5，另一只手操作打孔机的钻头穿过冲压通孔一8和冲压通孔二9，使得钻头穿过模具支撑板6并在模具支撑板6的另一侧对汽车覆盖件进行打孔，当冲压通孔一8和冲压通孔二9的尺寸不适配于钻头的大小时，启动蜗杆连接电机14，于是带动驱动蜗杆11转动，使得从动蜗轮12随之转动，带动蜗轮转轴15随之转动，使得蜗轮连接板16和冲孔备用限位环17随之进行摆动，直至蜗轮连接板16带动冲孔备用限位环17摆动至冲压通孔一8和冲压通孔二9的中心位置时，即可关闭蜗杆连接电机14，此时将钻头穿过冲孔备用限位环17上的孔即可进行打孔操作，起到限位作用，防止相邻的打孔位置偏移过大，每次在汽车覆盖件上打孔完后，启动齿轮连接电机21和微型风机18，于是带动齿轮转轴20转动，使得驱动齿轮19随之转动，又带动运动齿条22沿着齿条导向板23进行滑动，当运动齿条22带动微型风机18移动至对准冲压通孔一8时，冲压通孔一8和冲压通孔二9或是冲孔备用限位环17上的碎屑便被吹落，此时控制齿轮连接电机21反转，带动微型风机18复位即可，便于反复打孔操作，在进行多次打孔时，通过孔间距衡量刻度线7即可确定孔间距的数值，便于在汽车覆盖件上打孔时对孔间距进行把握，使得打孔更加美观，以上便是本实用新型整体的工作流程，下次使用时重复此步骤即可。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
24.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示
的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。