电动车铝车轮轴承压装工装的制作方法

1.本实用新型属于压装工装技术领域，涉及一种电动车铝车轮轴承压装工装。


背景技术：

2.电动车铝车轮装配需要通过压装工装将轴承压入至铝车轮的轴孔中，目前，轴孔压装需要先手动将轴承与轴孔对准，再将轴承下端插入至铝车轮的轴孔中，最后通过压装设备将轴承压入至轴孔内，但手动将轴承与轴孔对齐的精确度不高，若轴承未与轴孔对齐就进行压装会导致轴承或铝车轮损坏。
3.为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种压轴承装置[申请号：201410708474.1]，包括依次设置的后固定座、支承座、滑动压块座和前固定座，各部件通过第一导向柱连接在一起，支承座和滑动压块座能够沿着第一导向柱的轴向滑动；后固定座上设置有第一压轴承装置，支承座上设有用于支撑和定位电机转子工件的支撑架，滑动压块座上设有第二压轴承装置；第一压轴承装置包括后轴承尾顶和设置于后轴承尾顶的轴心处并与后轴承尾顶滑动连接的后轴承顶针，后轴承顶针能够伸出和缩入后轴承尾顶，后轴承顶针用于悬挂轴承和磁环，第二压轴承装置包括轴承压头。本发明的压轴承装置采用卧式结构，在压装过程中，磁环和轴承受力均匀、稳定，降低了轴承损伤的不良率，降低了操作者的劳动强度，且降低了成本。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动车铝车轮轴承压装工装。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0006]
一种电动车铝车轮轴承压装工装，包括底座，所述的底座上通过定位结构可拆卸的连接有承压座，所述的底座上还设有用于压紧承压座的压紧机构，所述的承压座上设有用于对铝车轮和轴承进行定位的双重定位机构，所述的底座上还设有压装头以及可驱动压装头沿竖直方向升降的压装驱动组件。
[0007]
在上述的电动车铝车轮轴承压装工装中，所述的双重定位机构包括竖直设置的车轮定位杆，所述的承压座内还设有定位杆槽，所述的车轮定位杆插入至定位杆槽内并与定位杆槽滑动连接，所述的定位杆槽内还设有可驱动车轮定位杆竖直向上运动的单向驱动件，所述的车轮定位杆的直径与铝车轮中心处的轴孔内径相适配，所述的双重定位机构还包括设置在车轮定位杆上的轴承定位结构。
[0008]
在上述的电动车铝车轮轴承压装工装中，所述的轴承定位结构包括设置在车轮定位杆顶部的轴承定位杆，所述的轴承定位杆竖直设置且轴承定位杆的直径与轴承的内径相适配。
[0009]
在上述的电动车铝车轮轴承压装工装中，所述的压装头的截面呈圆环形且压装头的内径大于轴承定位杆的直径，所述的压装驱动组件能驱动压装头向下运动并将轴承压入至铝车轮的轴孔内。
[0010]
在上述的电动车铝车轮轴承压装工装中，所述的压装驱动组件包括压装驱动器，所述的压装驱动器具有可沿竖直方向升降的输出轴，所述的压装驱动器底部与压装头顶部固连。
[0011]
在上述的电动车铝车轮轴承压装工装中，所述的轴承定位杆与车轮定位杆通过螺纹可拆卸连接。
[0012]
在上述的电动车铝车轮轴承压装工装中，所述的单向驱动件为压缩弹簧，所述的压缩弹簧两端分别与车轮定位杆和定位杆槽固连，所述的定位杆槽两侧还对称设置有两个限位槽，所述的车轮定位杆两侧设有插入至限位槽内的限位块。
[0013]
在上述的电动车铝车轮轴承压装工装中，所述的压紧机构包括设置在底座上的两个水平滑块，所述的水平滑块上通过竖直滑杆滑动连接有压紧块，两个水平滑块沿承压座的中心线对称设置，所述的承压座上还设有呈环形的压紧台阶，所述的压紧块上还螺接有紧固螺栓，所述的水平滑块上还设有与紧固螺栓相适配的螺栓孔，所述的压紧块底部与压紧台阶抵靠。
[0014]
在上述的电动车铝车轮轴承压装工装中，所述的底座上还设有水平滑槽，所述的水平滑块插入至水平滑槽内并与水平滑槽滑动连接，所述的水平滑槽和水平滑块的截面均呈t型。
[0015]
在上述的电动车铝车轮轴承压装工装中，所述的定位结构包括设置在底座上且向内凹陷的定位孔，所述的定位孔的截面呈圆形，所述的承压座底部设有插入至定位孔内的定位柱。
[0016]
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
[0017]
1、底座上的定位结构能对承压座进行定位，压紧机构能将承压座固定在底座上，双重定位结构能同时对铝车轮和轴承进行精确定位，能防止因轴承安装不精确导致压装时轴承或铝车轮损坏，压装驱动组件能驱动压装头竖直下降从而能够将轴承压入至铝车轮的轴孔内。
[0018]
2、单向驱动件能驱动车轮定位杆向上运动并凸出至定位杆槽外，车轮定位杆能对铝车轮的轴孔进行定位，轴承定位结构能将轴承精确定位在铝车轮的轴孔处，且在进行压装时，轴承底部与车轮定位杆抵靠，压装头驱动轴承向下运动能驱动车轮定位杆向定位杆槽内运动，以防止车轮定位杆阻碍到轴承的压装。
[0019]
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]
图1是本实用新型提供的局部结构示意图；
[0021]
图2是本实用新型的剖视图；
[0022]
图3是图2中a处的放大示意图。
具体实施方式
[0023]
如图1
‑
图3所示，一种电动车铝车轮轴承压装工装，包括底座1，所述的底座1上通过定位结构2可拆卸的连接有承压座3，所述的底座1上还设有用于压紧承压座3的压紧机构
4，所述的承压座3上设有用于对铝车轮5和轴承6进行定位的双重定位机构7，所述的底座1上还设有压装头8以及可驱动压装头8沿竖直方向升降的压装驱动组件9。
[0024]
本实施例中，底座上的定位结构能对承压座3进行定位，压紧机构能将承压座固定在底座上，双重定位结构能同时对铝车轮和轴承进行精确定位，能防止因轴承安装不精确导致压装时轴承或铝车轮损坏，压装驱动组件能驱动压装头竖直下降从而能够将轴承压入至铝车轮的轴孔内。
[0025]
优选地，承压座3可拆卸连接能便于更换适配不同铝车轮和轴承的承压座。
[0026]
具体地说，结合图1
‑
图3所示，双重定位机构7包括竖直设置的车轮定位杆10，所述的承压座3内还设有定位杆槽11，所述的车轮定位杆10插入至定位杆槽11内并与定位杆槽11滑动连接，所述的定位杆槽11内还设有可驱动车轮定位杆10竖直向上运动的单向驱动件12，所述的车轮定位杆10的直径与铝车轮5中心处的轴孔内径相适配，所述的双重定位机构7还包括设置在车轮定位杆10上的轴承定位结构。单向驱动件12能驱动车轮定位杆向上运动并凸出至定位杆槽外，车轮定位杆能对铝车轮的轴孔进行定位，轴承定位结构能将轴承精确定位在铝车轮的轴孔处，且在进行压装时，轴承底部与车轮定位杆抵靠，压装头驱动轴承向下运动能驱动车轮定位杆向定位杆槽内运动，以防止车轮定位杆阻碍到轴承的压装。
[0027]
具体地说，结合图1
‑
图3所示，轴承定位结构包括设置在车轮定位杆10顶部的轴承定位杆13，所述的轴承定位杆13竖直设置且轴承定位杆13的直径与轴承6的内径相适配。轴承定位杆13插入至轴承内从而能够对轴承进行精确定位。
[0028]
具体地说，结合图1
‑
图3所示，压装头8的截面呈圆环形且压装头8的内径大于轴承定位杆13的直径，所述的压装驱动组件9能驱动压装头8向下运动并将轴承6压入至铝车轮5的轴孔内。在压装时，轴承定位杆能插入至压装头内，因此能够防止轴承定位杆影响轴承的压装。
[0029]
具体地说，结合图1和图2所示，压装驱动组件9包括压装驱动器14，所述的压装驱动器14具有可沿竖直方向升降的输出轴，所述的压装驱动器14底部与压装头8顶部固连。压装驱动器能驱动压装头沿竖直方向升降从而能够将轴承压入至铝车轮内。
[0030]
优选地，结合图2和图3所示，轴承定位杆13与车轮定位杆10通过螺纹可拆卸连接能便于车轮定位杆快速拆卸，方便维修。
[0031]
具体地说，结合图2所示，单向驱动件12为压缩弹簧15，所述的压缩弹簧15两端分别与车轮定位杆10和定位杆槽11固连，所述的定位杆槽11两侧还对称设置有两个限位槽16，所述的车轮定位杆10两侧设有插入至限位槽16内的限位块17。压缩弹簧能驱动车轮定位杆向上运动并凸出至定位杆槽外，限位块配合限位槽能防止车轮定位杆与定位杆槽脱离。
[0032]
具体地说，结合图1和图2所示，压紧机构4包括设置在底座1上的两个水平滑块18，所述的水平滑块18上通过竖直滑杆19滑动连接有压紧块20，两个水平滑块18沿承压座3的中心线对称设置，所述的承压座3上还设有呈环形的压紧台阶21，所述的压紧块20上还螺接有紧固螺栓22，所述的水平滑块18上还设有与紧固螺栓22相适配的螺栓孔23，所述的压紧块20底部与压紧台阶21抵靠。通过紧固螺栓22能驱动压紧块向靠近水平滑块方向运动从而能够配合承压座上的压紧台阶对承压座进行压紧，水平滑块能沿水平方向平移从而能够使压紧块适配不同尺寸的承压座。
[0033]
具体地说，结合图1和图2所示，底座1上还设有水平滑槽24，所述的水平滑块18插入至水平滑槽24内并与水平滑槽24滑动连接，所述的水平滑槽24和水平滑块18的截面均呈t型。水平滑块能沿水平滑槽24平移从而能够使压紧块适配不同尺寸的承压座，水平滑槽24和水平滑块18的截面均呈t型能通过水平滑槽对水平滑块进行上限位。
[0034]
具体地说，结合图1和图2所示，定位结构2包括设置在底座1上且向内凹陷的定位孔25，所述的定位孔25的截面呈圆形，所述的承压座3底部设有插入至定位孔25内的定位柱26。定位柱26配合定位孔25能对承压座进行定位。
[0035]
本实用新型的工作原理是：底座上的定位结构能对承压座3进行定位，压紧机构能将承压座固定在底座上，双重定位结构能同时对铝车轮和轴承进行精确定位，能防止因轴承安装不精确导致压装时轴承或铝车轮损坏，压装驱动组件能驱动压装头竖直下降从而能够将轴承压入至铝车轮的轴孔内；单向驱动件12能驱动车轮定位杆向上运动并凸出至定位杆槽外，车轮定位杆能对铝车轮的轴孔进行定位，轴承定位结构能将轴承精确定位在铝车轮的轴孔处，且在进行压装时，轴承底部与车轮定位杆抵靠，压装头驱动轴承向下运动能驱动车轮定位杆向定位杆槽内运动，以防止车轮定位杆阻碍到轴承的压装，轴承定位杆13插入至轴承内从而能够对轴承进行精确定位。
[0036]
在压装时，轴承定位杆能插入至压装头内，因此能够防止轴承定位杆影响轴承的压装，压装驱动器能驱动压装头沿竖直方向升降从而能够将轴承压入至铝车轮内，压缩弹簧能驱动车轮定位杆向上运动并凸出至定位杆槽外，限位块配合限位槽能防止车轮定位杆与定位杆槽脱离，通过紧固螺栓22能驱动压紧块向靠近水平滑块方向运动从而能够配合承压座上的压紧台阶对承压座进行压紧，水平滑块能沿水平方向平移从而能够使压紧块适配不同尺寸的承压座，水平滑块能沿水平滑槽24平移从而能够使压紧块适配不同尺寸的承压座，水平滑槽24和水平滑块18的截面均呈t型能通过水平滑槽对水平滑块进行上限位，定位柱26配合定位孔25能对承压座进行定位。
[0037]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。