一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置。


背景技术：

2.排气管是安装于发动机排气歧管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套；隔热罩是安装在排气管外的一种防护配件；
3.传统的隔热罩的折边装置，通常是利用液压设备对隔热罩的侧边进行竖直、推平和下压贴合工作，由于竖直、推平和下压贴合三个工序通常只能单独完成，从而导致隔热罩在折边时操作步骤较为复杂，而造成了工作效率较低，为此，提出一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型由如下技术方案实施：一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，包括：
6.主体组件，所述主体组件包括置物台、第一支撑板、挡板、上压模和下压模；
7.压模组件，所述压模组件包括第一壳体、第一液压缸、固定板、橡胶环、固定环和导向杆；
8.所述置物台的上表面中部焊接有下压模，所述置物台的上表面焊接有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面焊接有挡板，所述挡板的下表面通过螺栓螺纹连接有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆焊接有固定板，所述固定板的下表面安装有上压模，所述上压模与所述下压模相适配，所述上压模的内侧壁对称滑动连接有两个导向杆，两个所述导向杆的底部均焊接于固定环的上表面，所述固定环的下表面粘接有橡胶环；
9.所述主体组件的上表面焊接有折边组件。
10.作为本技术方案的进一步优选的：所述折边组件包括箱体、第二液压缸、定位块和第一弹簧；
11.所述置物台的上表面对称焊接有两个箱体，两个所述箱体的内侧壁均通过螺栓螺纹连接有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆贯穿箱体的内侧壁；通过将第二液压缸固定在箱体内部，增加了的第二液压缸在工作中的稳定性。
12.作为本技术方案的进一步优选的：所述下压模的上表面对称开设有两个导向槽，两个所述导向槽的内侧壁均滑动连接有导向块，所述导向块的顶部焊接于定位块的下表
面，所述定位块的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离定位块的一端焊接于箱体的一侧；通过导向块在导向槽内滑动，为定位块进行导位工作。
13.作为本技术方案的进一步优选的：所述第一液压缸的外侧壁套设有第一壳体，所述第一壳体的顶部焊接于挡板的下表面；通过将第一壳体套设在第一液压缸的外壁，增加了对第一液压缸的防护。
14.作为本技术方案的进一步优选的：所述固定板的上表面对称焊接有两个第二壳体，两个所述第二壳体的内侧壁均滑动连接有导向板，所述导向板的上表面焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部焊接于第二壳体的内部顶壁，所述导向杆的顶部依次贯穿上压模、固定板和第二壳体的内侧壁且焊接于导向板的下表面；通过固定板带动第二壳体运动，运动的第二壳体带动弹簧运动，运动的弹簧通过导向板带动导向杆运动。
15.作为本技术方案的进一步优选的：所述下压模的内部底壁开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁滑动连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部粘接有橡胶垫，所述第二支撑板的底部焊接有支撑杆；通过第二支撑板带动支撑杆运动。
16.作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑杆的底部焊接有限位板，所述限位板的下表面中部焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部焊接于下压模的内部底壁；通过支撑杆带动限位板运动，运动的限位板带动第三弹簧进行压缩。
17.作为本技术方案的进一步优选的：所述置物台的下表面焊接有支撑柱，所述支撑柱的底部焊接有底座；通过支撑柱为置物台的底部提供了支撑力，通过底座增加了支撑柱与地面的接触面积。
18.本实用新型的优点：
19.1、本实用新型通过第一壳体的活塞杆带动固定板运动，运动的固定板带动上压模对隔热罩的侧边进行竖直工作，然后通过第二液压缸的活塞杆带动定位块运动，运动的定位块对竖直的侧边进行推平工作，然后再通过上压模对隔热罩的侧边进行下压贴合工作，从而简化了折边时的操作步骤，提高了本实用新型折边的工作效率。
20.2、本实用新型通过固定环挤压隔热罩带动导向杆运动，运动的导向杆通过导向板带动第二弹簧进行压缩，被压缩的第二弹簧通过导向板和导向杆为固定环的上方提供持续的推力，从而使橡胶环始终与隔热罩进行贴合，进而避免了隔热罩在进行竖直、推平和下压贴合工作时发生偏移，提高了隔热罩在加工过程中的稳定性。
附图说明：
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型图1的a区结构放大示意图；
24.图3为本实用新型第二壳体的内部结构示意图；
25.图4为本实用新型箱体的内部结构示意图；
26.图5为本实用新型下压模的剖视结构示意图。
27.图中：1、主体组件；2、压模组件；3、折边组件；101、置物台；102、第一支撑板；103、挡板；104、上压模；105、下压模；201、第一壳体；202、第一液压缸；203、固定板；204、橡胶环；205、固定环；206、导向杆；301、箱体；302、第二液压缸；303、定位块；304、第一弹簧；41、导向板；42、第二弹簧；43、第二壳体；44、支撑柱；45、底座；46、导向块；47、导向槽；48、凹槽；49、第二支撑板；50、橡胶垫；51、支撑杆；52、限位板；53、第三弹簧。
具体实施方式：
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例
30.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，包括：
31.主体组件1，主体组件1包括置物台101、第一支撑板102、挡板103、上压模104和下压模105；
32.压模组件2，压模组件2包括第一壳体201、第一液压缸202、固定板203、橡胶环204、固定环205和导向杆206；
33.置物台101的上表面中部焊接有下压模105，置物台101的上表面焊接有第一支撑板102，第一支撑板102的上表面焊接有挡板103，挡板103的下表面通过螺栓螺纹连接有第一液压缸202，第一液压缸202的活塞杆焊接有固定板203，固定板203的下表面安装有上压模104，上压模104与下压模105相适配，上压模104的内侧壁对称滑动连接有两个导向杆206，两个导向杆206的底部均焊接于固定环205的上表面，固定环205的下表面粘接有橡胶环204；
34.主体组件1的上表面焊接有折边组件3。
35.本实施例中，具体的：折边组件3包括箱体301、第二液压缸302、定位块303和第一弹簧304；
36.置物台101的上表面对称焊接有两个箱体301，两个箱体301的内侧壁均通过螺栓螺纹连接有第二液压缸302，第二液压缸302的活塞杆贯穿箱体301的内侧壁；通过以上设置，将第二液压缸302固定在箱体301内，增加了第二液压缸302在工作中的稳定性。
37.本实施例中，具体的：下压模105的上表面对称开设有两个导向槽47，两个导向槽47的内侧壁均滑动连接有导向块46，导向块46的顶部焊接于定位块303的下表面，定位块303的一侧焊接有第一弹簧304，第一弹簧304远离定位块303的一端焊接于箱体301的一侧；通过以上设置，运动的下压模105带动导向块46运动，运动的导向块46通过在导向槽47内滑动为定位块303进行导位工作，避免了定位块303在运动中发生偏移。
38.本实施例中，具体的：第一液压缸202的外侧壁套设有第一壳体201，第一壳体201的顶部焊接于挡板103的下表面；通过以上设置，第一壳体201增加了对第一液压缸202的防护。
39.本实施例中，具体的：固定板203的上表面对称焊接有两个第二壳体43，两个第二
壳体43的内侧壁均滑动连接有导向板41，导向板41的上表面焊接有第二弹簧42，第二弹簧42的顶部焊接于第二壳体43的内部顶壁，导向杆206的顶部依次贯穿上压模104、固定板203和第二壳体43的内侧壁且焊接于导向板41的下表面；通过以上设置，运动的第二壳体43带动第二弹簧42运动，运动的第二弹簧42通过导向板41带动导向杆206运动，运动的导向杆206通过固定环205带动橡胶环204对隔热罩的顶部进行挤压固定工作。
40.本实施例中，具体的：下压模105的内部底壁开设有凹槽48，凹槽48的内侧壁滑动连接有第二支撑板49，第二支撑板49的顶部粘接有橡胶垫50，第二支撑板49的底部焊接有支撑杆51；通过以上设置，隔热罩挤压橡胶垫50带动第二支撑板49运动，运动的第二支撑板49带动支撑杆51运动。
41.本实施例中，具体的：支撑杆51的底部焊接有限位板52，限位板52的下表面中部焊接有第三弹簧53，第三弹簧53的底部焊接于下压模105的内部底壁；通过以上设置，运动的支撑杆51带动限位板52运动，运动的限位板52带动第三弹簧53进行压缩，当隔热罩折边完成后，通过被压缩的第三弹簧53，使隔热罩更便于从下压模105内取出。
42.本实施例中，具体的：置物台101的下表面焊接有支撑柱44，支撑柱44的底部焊接有底座45；通过以上设置，支撑柱44为置物台101的底部提供了支撑力，底座45增加了支撑柱44与地面之间的接触面积。
43.本实施例中，具体的：置物台101的上表面安装有用于开启和关闭第一液压缸202和第二液压缸302的开关组，开关组与外界市电连接，用以为第一液压缸202和第二液压缸302供电。
44.本实施例中，具体的：第一液压缸202的型号为mob
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63*300
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lb；第二液压缸302的型号为mob63
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200。
45.工作原理或者结构原理：使用时，通过移动定位块303带动第一弹簧304和导向块46运动，运动的第一弹簧304通过挤压箱体301进行压缩，运动的导向块46通过在导向槽47内滑动为定位块303进行导位工作，避免了定位块303在运动中发生偏移，然后将需要加工的隔热罩放置在下压模105上，被压缩的第一弹簧304带动定位块303对隔热罩的两侧进行限位工作，然后通过开关组启动第一液压缸202工作，第一液压缸202的活塞杆带动固定板203运动，运动的固定板203带动上压模104和第二壳体43运动，运动的第二壳体43带动第二弹簧42运动，运动的第二弹簧42通过导向板41带动导向杆206运动，运动的导向杆206通过固定环205带动橡胶环204对隔热罩的顶部进行挤压固定工作，运动的上压模104对隔热罩进行挤压工作，从而将隔热罩的侧边竖直，然后通过第一液压缸202的活塞杆带动固定板203向上运动，运动的固定板203带动上压模104从下压模105内脱离，同时，被压缩的第二弹簧42通过导向板41带动导向杆206为固定环205的顶部提供持续的推力，从而保证了隔热罩在加工的过程中的稳定性，然后通过开关组启动第二液压缸302工作，第二液压缸302的活塞杆带动定位块303运动，运动的定位块303对隔热罩的侧边进行推平工作，然后在通过第一液压缸202的活塞杆带动上压模104对隔热罩的侧边进行下压贴合工作，进而完成了隔热罩的折边工作，本实用新型不仅简化了隔热罩折边时的操作步骤，提高了工作效率，而且保证了隔热罩加工过程中的稳定性。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。