一种汽车散热水箱焊接托盘的制作方法

1.本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体涉及一种汽车散热水箱焊接托盘。


背景技术：

2.汽车散热水箱是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。一般散热水箱由上箱体、下箱体和散热器芯体等组成，而散热芯体包括散热管和散热管之间的散热鳍片。
3.在生产汽车散热水箱时，需要把散热管和散热鳍片固定安装好然后固定到焊接托盘上再放置到焊接流水线的传送带上进行焊接，传统焊接托盘结构比较简单，一个托盘只能放置一个散热水箱，且不能够进行堆叠摆放，导致焊接流水线的焊接效率不高，且一种托盘只能对应放置一种尺寸的散热水箱，如果生产其他其它尺寸的散热水箱就只能再更换其他托盘，适用性不高。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车散热水箱焊接托盘，该焊接托盘一次能装载固定不止一个散热水箱，且能够在保证散热水箱的散热管和散热鳍片不被损坏的前提下进行堆叠摆放，大大提高了焊接流水线的焊接效率，而该焊接托盘的锁紧单元能够进行无级调节，能够锁紧各种尺寸大小的散热水箱。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种汽车散热水箱焊接托盘，包括支架单元和锁紧单元，所述支架单元包括两根平行的导轨架，两根所述导轨架之间设置有数根交错的加强架进行连接，所述加强架为导轨架提供支撑，并加强了导轨架之间的连接，使导轨架在高温环境中也不容易变形，所述两根平行的导轨架之间设置有分隔板，所述分隔板垂直于两根平行的导轨，所述分隔板的高度高于导轨架，所述分隔板将导轨架上方的空间分开，使所述焊接托盘不只能够承载一个散热水箱，所述分隔板上设置有轴承孔，所述锁紧单元包括两块锁板，两块所述锁板的下端与导轨架滑动连接，两块所述锁板之间设置有丝杆进行螺纹连接，所述丝杆穿过分隔板的位置设置有轴承，转动所述丝杆即可使锁板向中间滑动，夹紧导轨架上放置的散热水箱，所述轴承设置在轴承孔中，所述丝杆的位置被轴承限定，在转动丝杆时不会使丝杆发生位移，每块所述锁板的上方都设置有两个导轨槽，所述导轨槽的之间的距离与导轨架之间的距离相同，所述导轨槽的宽度与导轨架的宽度相同，能够容纳另一焊接托盘堆放在所述焊接托盘的上方，同时对其进行固定，防止在焊接过程中出现位移导致事故。
7.如上所述的一种汽车散热水箱焊接托盘，所述锁板在导轨槽的正下方设置有限位螺栓，所述限位螺栓上设置有限位螺母。
8.进一步的，所述导轨架上方设置有滑动槽，所述滑动槽设置有朝上的开口，所述滑动槽开口的宽度不小于限位螺栓的直径，小于限位螺母的最小尺寸，所述限位螺母能够使锁板在滑动槽中滑动且不会从滑动槽的上方脱出，提高了稳定性。
9.如上所述的一种汽车散热水箱焊接托盘，所述锁板设置有朝内的三脚架，所述三脚架的末端连接在锁板的下端，所述三脚架的顶端设置有锁紧螺母。所述三脚架能够将锁紧螺母所受的力尽量均匀的分散到锁板上，防止锁板在高温的影响下发生形变影响以后使用。
10.进一步的，所述丝杆两端分别与锁紧螺母螺纹连接，所述丝杆中间设有轴承，两端螺纹旋向相反，所述丝杆的末端设置有垂直的把手。转动所述丝杆即可使两端锁紧螺母向内或向外运动，转动丝杆的同时锁紧螺母并不转动，所述丝杆的末端设置的把手方便操作人员转动丝杆。
11.进一步的，所述把手的长度小于两根导轨架之间的距离，防止导轨架阻碍把手转动。
12.如上所述的一种汽车散热水箱焊接托盘，所述锁板的长度不小于汽车水箱 2/3的长度，使所述锁板与散热水箱有足够的接触面积，不会因为受力不均而导致散热水箱变形。
13.进一步的，所述锁板导轨槽下端到锁板下端的距离不小于汽车水箱的厚度，使所述焊接托盘上堆放其他焊接托盘时也不会压到散热水箱。
14.如上所述的一种汽车散热水箱焊接托盘，所述支架单元和锁紧单元采用铸铁制造而成。焊接散热水箱时的温度一般为700度左右，而所述铸铁的融化温度是 1500度左右，能够耐受散热水箱时的高温且不容易发生形变。
15.实用新型相对于现有技术所取得的有益效果在于：
16.本实用新型一种汽车散热水箱焊接托盘，所述焊接托盘分隔板的设置，解决了传统托盘只能承载一个散热水箱导致焊接效率低的问题。所述焊接托盘锁紧单元的丝杆与锁板的配合使用，使焊接托盘能够承载各种尺寸的散热水箱，固定牢固的同时不容易损坏散热水箱，易用性，适用性大大增加。所述焊接托盘使用简单，将散热水箱放置在分隔板和锁板之间，转动丝杆上的把手，使所述锁板夹紧散热水箱即可。所述锁板上导轨槽的设计使所述焊接托盘能够堆叠放置且不容易发生位移，一次能焊接更多的散热水箱，进一步提高了焊接效率。
附图说明
17.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，本技术的方案和优点对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。
18.在附图中：
19.图1为实施例1中一种汽车散热水箱焊接托盘结构示意图；
20.图2为实施例1中支架单元结构示意图；
21.图3为实施例1中锁紧单元示意图；
22.图4为实施例1中锁板正视图；
23.图5为实施例1中分隔板正视图；
24.图6为实施例1中焊接托盘承载散热水箱正视图；
25.图7为实施例1中焊接托盘承载散热水箱俯视图；
26.图中各附图标记所代表的组件为：
27.1、支架单元，11、导轨架，111、滑动槽，12、加强架，13、分隔板，2、锁紧单元，21、锁板，211、导轨槽，212、限位螺栓，213、限位螺母，214、三脚架，215、锁紧螺母，22、丝杆，221、把手，3、散热水箱。
具体实施方式
28.下面将结合附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。需要说明，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员，可以以各种形式实现本公开，而不应被这里阐述的实施方式所限制。
29.本实用新型中提及的方位“前后”、“左右”等，仅用来表达相对的位置关系，而不受实际应用中各种具体方向参照的约束。
30.实施例1
31.参见图1
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图3，一种汽车散热水箱焊接托盘，包括支架单元1和锁紧单元2，所述支架单元1包括两根平行的导轨架11，两根所述导轨架11之间设置有数根交错的加强架12进行连接，所述加强架12为导轨架11提供支撑，并加强了导轨架11之间的连接，使导轨架11在高温环境中也不容易变形，如图5所述两根平行的导轨架11之间设置有分隔板13，所述分隔板13垂直于两根平行的导轨，所述分隔板13的高度高于导轨架11，所述分隔板13将导轨架11上方的空间分开，使本实施例所述焊接托盘能够承2个散热水箱3，所述分隔板13上设置有轴承孔，所述锁紧单元2包括两块锁板21，两块所述锁板21的下端与导轨架11 滑动连接，两块所述锁板21之间设置有丝杆22进行螺纹连接，所述丝杆22穿过分隔板13的位置设置有轴承，转动所述丝杆22即可使锁板21向中间滑动，夹紧导轨架11上放置的散热水箱3，所述轴承设置在轴承孔中，所述丝杆22的位置被轴承限定，在转动丝杆22时不会使丝杆22发生位移，每块所述锁板21 的上方都设置有两个导轨槽211，所述导轨槽211的之间的距离与导轨架11之间的距离相同，所述导轨槽211的宽度与导轨架11的宽度相同，能够容纳另一焊接托盘堆放在所述焊接托盘的上方，同时对其进行固定，防止在焊接过程中出现位移导致事故，本实施例将两个所述焊接托盘进行堆叠，即可同时焊接4个散热水箱3，相对于传统托盘焊接效率提升了4倍。
32.作为优选的，所述支架单元1和锁紧单元2采用铸铁制造而成。焊接散热水箱3时的温度一般为700度左右，而所述铸铁的融化温度是1500度左右，能够耐受散热水箱3时的高温且不容易发生形变。
33.参见图4，所述锁板21在导轨槽211的正下方设置有限位螺栓212，所述限位螺栓212上设置有限位螺母213。
34.进一步的，所述导轨架11上方设置有滑动槽111，所述滑动槽111设置有朝上的开口，所述滑动槽111开口的宽度等于限位螺栓212的直径，小于限位螺母213的最小尺寸，所述限位螺母213能够使锁板21在滑动槽111中滑动且不会从滑动槽111的上方脱出，提高了稳定性。
35.参见图3和图4，所述锁板21设置有朝内的三脚架214，所述三脚架214 的末端连接在锁板21的下端，所述三脚架214三根脚汇集的顶端设置有锁紧螺母215。所述三脚架214能够将锁紧螺母215所受的力尽量均匀的分散到锁板21 上，防止锁板21在高温的影响下发生形变影响以后使用。
36.进一步的，所述丝杆22两端分别与锁紧螺母215螺纹连接，所述丝杆22 中间设有轴承，两端螺纹旋向相反，所述丝杆22的末端设置有垂直的把手221。转动所述丝杆22即可使两端锁紧螺母215向内或向外运动，转动丝杆22的同时锁紧螺母215并不转动，所述丝杆22的末端设置的把手221方便操作人员转动丝杆22。优选的，本实施例所述丝杆22顺时针转动时，能够使两端锁紧螺母215 分别向外运动，两个所述锁紧螺母215之间的距离变远，逆时针转动时，能够使两端锁紧螺母215分别向内运动，两个所述锁紧螺母215之间的距离缩短。
37.进一步的，所述把手221的长度小于两根导轨架11之间的距离，防止导轨架11阻碍把手221转动。
38.进一步的，所述锁板21的长度不小于汽车水箱2/3的长度，使所述锁板21 与散热水箱3有足够的接触面积，不会因为受力不均而导致散热水箱3变形。
39.进一步的，所述锁板21导轨槽211下端到锁板21下端的距离大于汽车水箱的厚度，使所述焊接托盘上堆放其他焊接托盘时也不会压到散热水箱3。
40.参见图5和图6，一种汽车散热水箱焊接托盘的具体使用步骤：
41.1)首先顺时针转动所述把手221，所述丝杆22顺时针转动，所述锁紧螺母 215向外运动，带动两块所述锁板21向外运动，直到锁板21到分隔板13的距离大于散热水箱3的宽度；
42.2)将两个相同尺寸类型的散热水箱3放置在两块所述锁板21到分隔板13 的位置上，尽量靠分隔板13的中间摆放；
43.3)转动逆时针转动所述把手221，所述丝杆22逆时针转动，所述锁紧螺母 215向内运动，带动两块所述锁板21相内运动，直到所述锁板21夹紧两个散热水箱3，第一层焊接托盘装载完毕。注意所述锁板21夹紧两个所述散热水箱3 后不能再逆时针转动把手221，防止锁板21挤坏散热水箱3；
44.4)操作第二层所述焊接托盘，按照步骤1
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3进行操作，完成第二层焊接托盘的装载；
45.5)将第二层所述焊接托盘的导轨架11对准第一层焊接托盘锁板21上的导轨槽211放入，完成第一层焊接托盘和第二层焊接托盘的堆放；
46.6)将堆叠好的2层所述焊接托盘共装载4个散热水箱3，放置在焊接流水线的传送带上，进行焊接；
47.7)焊接完成后，将所述第一层焊接托盘和第二层焊接托盘分离，顺时针转动所述把手221，所述丝杆22顺时针转动，所述锁紧螺母215向外运动，带动两块所述锁板21相外运动，将焊接好的4个散热水箱3从焊接托盘中取出。
48.本实施例所述汽车散热水箱3焊接托盘的锁紧单元2充分对散热水箱3进行了固定，防止散热水箱3在焊接时发生位移，导致事故。所述汽车散热水箱3 焊接托盘通过锁板21的上方设置的导轨槽211与另外一层的焊接托盘进行堆叠固定，相对于传统托盘提高了4倍的焊接效率。通过所述丝杆22的转动调节，所述焊接托盘能够固定各种尺寸的散热水箱3，适用性大大提高，省去了另行购买托盘的成本。
49.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，各种熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到
的变化或增减替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。