一种送料推进机构的制作方法

1.本实用新型涉及送料机构领域，尤其涉及一种送料推进机构。


背景技术：

2.现有的送料推进机构的配件多，组装装配繁琐，用于送料的轨道在送料过程中容易偏移，甚至出现卡顿的情况，传送质量不稳定，工作效率低；如型号为：xzg
‑
4000自动卧式联体机内部的送料推进机构。


技术实现要素：

3.本实用新型为克服上述送料推进机构组装装配繁琐，传送质量不稳定，工作效率低等不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
4.一种送料推进机构，包括底板和驱动杆,所述底板上安装有下料导向块，下料导向块上成型有连通其顶面与底面的下料轨道，所述下料导向块的下方设有下料齿轮和切刀，切刀安装在底板上，所述驱动杆穿过下料导向块且与之转动配合，所述下料齿轮同轴安装在驱动杆上。
5.作为上述技术方案的改进之一，所述下料导向块包括对称设置的左下料导向块和右下料导向块，所述左下料导向块和右下料导向块上的下料轨道分别与各自的内侧面连通。
6.作为上述技术方案的改进之一，所述底板的两侧均连接有侧板，所述侧板上成型有圆孔，圆孔内安装有胶套，所述驱动杆穿过胶套且与之转动配合。
7.作为上述技术方案的改进之一，所述驱动杆上套有弹簧，弹簧设置在侧板与下料齿轮之间。
8.作为上述技术方案的改进之一，所述底板上安装有隔板，隔板与侧板之间设有主动驱动轮，所述驱动杆穿过隔板且与之转动配合，所述主动驱动轮同轴固定安装在驱动杆上。
9.作为上述技术方案的改进之一，所述主动驱动轮为齿轮且两端的齿距不同。
10.作为上述技术方案的改进之一，所述底板上安装有固定块，固定块设置在主动驱动轮的上方，固定块与主动驱动轮之间设有制动装置，制动装置包括：制动本体、制动滑轮、制动弹簧和螺丝，所述制动本体上成型有开孔，制动滑轮安装在开孔内且与制动本体转动配合，所述制动本体在转动后卡在主动驱动轮上实现制动，所述制动滑轮与侧板通过螺丝连接固定，所述制动弹簧的一端与固定块的底面连接，制动弹簧的另一端与制动本体连接。
11.作为上述技术方案的改进之一，所述驱动杆的末端上连接有转动把手，转动把手与驱动杆之间穿插有制动滑轮销。
12.作为上述技术方案的改进之一，所述底板上成型有若干个条形孔，所述下料导向块和切刀分别安装在条形孔上并通过螺栓固定。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过简化配件，改进各配件之间的配合，使得整体组装起来比较简单，工作起来更加稳定。
15.2、下料轨道的设计使本实用新型不用配置导料槽，下料轨道是一次成型，位置固定，送料更加稳定，可以流畅作业。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型的结构示意图。
19.图2是本实用新型的爆炸图。
20.图中：1、底板，2、下料导向块，21、左下料导向块，22、右下料导向块，3、下料齿轮，4、切刀，5、驱动杆，6、下料轨道，7、侧板，8、圆孔，9、胶套，10、弹簧，11、隔板，12、主动驱动轮，13、固定块，14、制动装置，141、制动本体，142、制动滑轮，143、制动弹簧，144、螺丝，15、转动把手，16、制动滑轮销，17、条形孔。
具体实施方式
21.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1和图2,本实用新型实施例中，一种送料推进机构，包括底板1和驱动杆5,底板1上安装有下料导向块2，下料导向块2上成型有连通其顶面与底面的下料轨道6，
23.下料导向块2的下方设有下料齿轮3和切刀4，切刀4安装在底板1上，驱动杆5穿过下料导向块2且与之转动配合，下料齿轮3同轴安装在驱动杆5上，具体的，下料导向块2包括对称设置的左下料导向块21和右下料导向块22，即驱动杆5穿过左下料导向块21和右下料导向块22，并且，侧方的下料轨道6弯曲，左下料导向块21和右下料导向块22上的下料轨道6分别与各自的内侧面连通。
24.底板1上成型有若干个条形孔17，下料导向块2和切刀4分别安装在条形孔17上并通过螺栓固定，条形孔17横向设置，并且可以根据使用需要调整位置。
25.底板1的两侧均连接有侧板7，侧板7上成型有圆孔8，圆孔8内安装有胶套9，驱动杆5穿过胶套9且与之转动配合，驱动杆5上套有弹簧10，弹簧10设置在侧板7与下料齿轮3之间。
26.底板1上安装有隔板11，隔板11与侧板7之间设有主动驱动轮12，驱动杆5穿过隔板11且与之转动配合，主动驱动轮12同轴固定安装在驱动杆5上。
27.主动驱动轮12为齿轮且两端的齿距不同，具体的，主动驱动轮12由与外部驱动装
置连接的主齿轮121和用于制动的副齿轮122组成，主齿轮121和副齿轮122一体成型。
28.底板1上安装有固定块13，固定块13设置在主动驱动轮12的上方，固定块13与主动驱动轮12之间设有制动装置14，制动装置14包括：制动本体141、制动滑轮142、制动弹簧143和螺丝144，制动本体141上成型有开孔，制动滑轮142安装在开孔内且与制动本体141转动配合，制动本体141在转动后卡在主动驱动轮12上实现制动，制动滑轮142与侧板7通过螺丝144连接固定，制动弹簧143的一端与固定块13的底面连接，制动弹簧143的另一端与制动本体141连接。
29.具体的，制动本体141的形状如图2所示，其由圆柱块和三角块连接组成，上述开孔设置圆柱块上，而三角块(转动后)会卡住副齿轮122或者与副齿轮122啮合，实现制动。
30.驱动杆5的末端上连接有转动把手15，转动把手15与驱动杆5之间穿插有制动滑轮销16。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。


技术特征：
1.一种送料推进机构，包括底板和驱动杆,其特征在于：所述底板上安装有下料导向块，下料导向块上成型有连通其顶面与底面的下料轨道，所述下料导向块的下方设有下料齿轮和切刀，切刀安装在底板上，所述驱动杆穿过下料导向块且与之转动配合，所述下料齿轮同轴安装在驱动杆上。2.根据权利要求1所述的一种送料推进机构，其特征在于：所述下料导向块包括对称设置的左下料导向块和右下料导向块，所述左下料导向块和右下料导向块上的下料轨道分别与各自的内侧面连通。3.根据权利要求1所述的一种送料推进机构，其特征在于：所述底板的两侧均连接有侧板，所述侧板上成型有圆孔，圆孔内安装有胶套，所述驱动杆穿过胶套且与之转动配合。4.根据权利要求1或3任一项所述的一种送料推进机构，其特征在于：所述驱动杆上套有弹簧，弹簧设置在侧板与下料齿轮之间。5.根据权利要求3所述的一种送料推进机构，其特征在于：所述底板上安装有隔板，隔板与侧板之间设有主动驱动轮，所述驱动杆穿过隔板且与之转动配合，所述主动驱动轮同轴固定安装在驱动杆上。6.根据权利要求5所述的一种送料推进机构，其特征在于：所述主动驱动轮为齿轮且两端的齿距不同。7.根据权利要求5所述的一种送料推进机构，其特征在于：所述底板上安装有固定块，固定块设置在主动驱动轮的上方，固定块与主动驱动轮之间设有制动装置，制动装置包括：制动本体、制动滑轮、制动弹簧和螺丝，所述制动本体上成型有开孔，制动滑轮安装在开孔内且与制动本体转动配合，所述制动本体在转动后卡在主动驱动轮上实现制动，所述制动滑轮与侧板通过螺丝连接固定，所述制动弹簧的一端与固定块的底面连接，制动弹簧的另一端与制动本体连接。8.根据权利要求1所述的一种送料推进机构，其特征在于：所述驱动杆的末端上连接有转动把手，转动把手与驱动杆之间穿插有制动滑轮销。9.根据权利要求1所述的一种送料推进机构，其特征在于：所述底板上成型有若干个条形孔，所述下料导向块和切刀分别安装在条形孔上并通过螺栓固定。

技术总结
本实用新型涉及送料机构领域，公开了一种送料推进机构，包括底板和驱动杆,所述底板上安装有下料导向块，下料导向块上成型有连通其顶面与底面的下料轨道，所述下料导向块的下方设有下料齿轮和切刀，切刀安装在底板上，所述驱动杆穿过下料导向块且与之转动配合，所述下料齿轮同轴安装在驱动杆上，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过简化配件，改进各配件之间的配合，使得整体组装起来比较简单，工作起来更加稳定；下料轨道的设计使本实用新型不用配置导料槽，下料轨道是一次成型，位置固定，送料更加稳定，可以流畅作业。业。业。


技术研发人员：廖仙桃
受保护的技术使用者：东莞市寮步展合机械加工厂
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2021/12/28